טסלה מטוס חשמלי: איך אלון למוסק מתכננת להביא סוללות לשמים

בנוסף ליוזמות ארוכות טווח, כמו הטנדר של טסלה, גם אילון מאסק הציג את הרעיון של יצירת מטוס טסלה. ובעוד זה נשמע רחוק עכשיו, ברגע שזה מסיים לפתח את טווח של כלי רכב חשמליים, להביא אנרגיה מתחדשת התעופה המסחר נראה כמו צעד הגיוני למדי הבא.

"הדבר המרגש לעשות הוא להמריא אנכית ולנחת מטוס סילוני מסוג כלשהו", אמר מנכ"ל טסלה, אלון מאסק, במהלך הופעת ספטמבר חוויית ג'ו רוגאן, וציין כי הוא דיבר על הרעיון עם "חברים וחברות".

זה נשמע כמו עוגה ב-שמים לחשוב, אבל טסלה בנתה מוניטין כחברה שיכולה לקחת כלי רכב קיימים לחשמל אותם בהצלחה רבה. החברה פרסמה לראשונה את Roadster ב -2008, מכונית ההפקה הראשונה החשמלית הראשונה עם סוללת ליתיום-יון, כאשר מכוניות חשמליות היו מוזרות נדירה. לאחר מכן השיקה את מודל S Sedan בשנת 2012, מודל X ספורט כלי רכב בשנת 2015, ואת דגם 3 הכניסה ברמת המכונית בשנת 2017. עכשיו זה מתכנן את הכניסה ברמת מודל Y, חצי משאית חשמלית הדור השני Roadster, כל זאת תוך הפקת כ -7,000 מכוניות בשבוע.

טסלה יש גם הרבה ניסיון עם הבניין גדול וטכנולוגיה סוללות גדול.הוא בנה את סוללת ליתיום-יון הגדולה ביותר בדרום אוסטרליה עם 100 מגה-ואט של שטח אחסון, באמצעות המוצר המסחרי Powerpack לאחסון אנרגיית רוח ואנרגיה סולארית. היא גם מוכרת את Powerwall עבור משתמשים ביתיים, בעוד גג השמש של החברה יכול לשלב לתוך רכוש קיים כדי לאסוף את האנרגיה. אם מישהו יודע איך לעשות סוללה ענקית לעוף באוויר עם נוסעים ומטען, זה יכול להיות טסלה.

טסלה מטוס חשמלית: מה אומר אלון מסק על זה?

מאסק דיבר על רעיון המטוס שלו מספר פעמים במהלך השנים, וחזר לשנת 2009 כאשר הזכיר את הרעיון לג'ורג' זכרי בפסגת המנכ"ל של צ'רלס ריבר ונצ'רס, וציין כי "מטוס חשמלי מקבל יותר ריאלי עם שיפור האנרגיה של הסוללה", אך "אני נסו לא לחשוב על זה כי יש לי יותר מדי מה לחשוב ". ההערות שלו נתפסו על וידאו (מגורען במקצת) אשר פורסם על ידי TechCrunch באותו זמן.

היו גם כמה הפניות תרבותיות הפופ. בשנת 2010 הסרט איש הברזל 2, מוסק עושה הופעה קצרה של קאמו על ידי כך שהוא אומר לדמותו של רוברט דאוני ג'וניור, טוני סטארק, כי "יש לו מושג על מטוס חשמלי". שטרק, שאופיו דאוני ג'וניור אומר שהוא מעוצב על שמוק מלכתחילה, מספר לו "נעשה את זה עובד.":

הרעיון המשיך להשתפר. בשנת 2012, הוא ציין ב יאלופניק בדיון כי היה לו "עיצוב המטוס הזה חשבתי על ארבע שנים." בשנת 2013, הוא אמר במהלך וידאו צ 'אט YouTube כי "אולי בשלב כלשהו בעתיד" הוא היה להשלים את המטוס אם אף אחד אחר היה. בשנת 2014, אמר Musk ב MIT Aeronautics ו Astronautics סימפוזיון Centennial כי הוא "משתעשע" עם עיצובים:

ב -2015, לאחר מכן, אמר מאסק באופן עקבי למדי שיש לו "עיצוב בראש". בשנה שלאחר מכן, הוא אמר למשקיעים של טסלה שהוא "מת לעשות את זה". אבל דבריו האחרונים נראו כמו גידור, כאשר בשנת 2017 הוא אמר שאין לו שום כוונה כרגע להתחיל את הפרויקט ברצינות.

טסלה מטוס חשמלי: מתי זה ימריא?

ההיפוך העיקרי עם הרעיון של מאסק, לדבריו, הוא שהוא ממתין לטכנולוגיית הסוללה. מטוס ידרוש צפיפות אנרגיה גבוהה, 400 ואט שעות של אנרגיה לקילוגרם של מטוס. הסוללה שנמצאה במכונית טסלה מדורגת בסביבות 250 ואט לשעה לק"ג. עם זאת, 400 הוא המינימום עבור ביצוע עבודה כזו מטוס, ו Musk טוען 500 הוא אידיאלי יותר.

לגבי מתי נוכל להגיע לנקודה זו? סובהאש דאר, מנכ"ל XALT Energy, חוזה באוגוסט 2017 כי הצפיפות צפויה להגיע לנקודה זו עד שנת 2022. זה יביא תועלת גדולה למכוניות חשמליות, שיגיעו לטווח של 400 מיילים לכל שינוי ממארז סוללות של 50 קילוואט. Dhar דיבר במובן רחב בתעשייה, וזה אפשרי כי ההתפתחויות הפנימיות של טסלה לדמיין לוח זמנים אחר. Musk הציע במהלך שיחה עם משקיעים טסלה בשנת 2017 כי החברה "אולי ארבע שנים או חמש שנים במרחק של 500 ואט שעות לקילוגרם … אולי חצי עשור בייצור נפח."

בעוד טסלה מחכה שהטכנולוגיה תתעדכן, מוסק אמר לג'ו רוגאן בספטמבר כי המטוס "אינו נחוץ כרגע … מכוניות חשמליות חשובות. אנרגיה סולארית חשובה. אחסון נייח של אנרגיה הוא חשוב. הדברים האלה הם הרבה יותר חשוב מאשר יצירת VTOL קולי חשמלי."

טסלה מטוס חשמלי: איך זה יעבוד?

צפיפות האנרגיה היא קריטית לדרך פעולת המטוס. מאסק אמר לג'ו רוגאן בספטמבר כי עם מטוס חשמלי, "אתה רוצה ללכת גבוה ככל האפשר, אז אתה צריך צפיפות אנרגיה מסוימת של הסוללה, כי אתה צריך להתגבר על כוח פוטנציאלי gravitational." למרות שזה דורש הרבה אנרגיה לעלות, האנרגיה המשמשת בשייט "היא נמוכה מאוד, ואז אתה יכול לשחזר כמות גדולה של האנרגיה הפוטנציאלית gravitational שלך בדרך למטה." כלומר "אתה באמת לא צריך שום סוג של מילואים דלק אם תרצו, כי יש לך … את האנרגיה של גובה."

המטוס של מאסק יתמקד כנראה במנועי חשמל כדי להזיז מאוורר, כפי שהסביר לסטפן קולברט ב -2014, מה שיגביל גם את הצורך במסלולים ענקיים כפי שנראו במנועי סילון מסורתיים. הבעיה העיקרית היא להגיע לגובה גבוה יותר.

"ככל שתלך גבוה יותר, כך תלך מהר יותר עם אותה כמות אנרגיה", הוא אמר לג'ו רוגאן בספטמבר. "בגובה מסוים, אתה יכול ללכת קולי עם די הרבה פחות אנרגיה לכל קילומטר מאשר מטוס ב 35,000 רגל. כי זה רק מאזן כוחות ".

טסלה מטוס חשמלי: למה לא טיסה המעופף?

Musk למעשה דיבר נגד מכוניות מעופפות. בחודש אפריל 2017 TED לדבר, הוא תיאר את החרדה על הרעיון של מעל ראש כלי רכב, ואמר "האם הם שירות hubcap שלהם? או שזה הולך לרדת ו הגיליוטינה אותי כפי שהם עוברים בעבר?"

בפברואר 2017, הוא אמר בלומברג כי הוא מתמקד בחפירת מנהרות עם חברת "משעמם" כאמצעי להגדלת היכולת בערים במקום לקחת את השמים, והסביר כי "אם מישהו לא לשמור על המכונית המעופפת שלהם, זה יכול טיפה hubcap ו הגיליוטינה לך. רמת החרדה שלך לא תפחת כתוצאה מדברים שמשקלים הרבה סביב הראש שלך ".

מסק גם דחה את תוכניתו של אובר להמראה אנכית ממוקדת עיר ומטוס נחיתה:

אם אתה אוהב מזל"ט מעל הבית שלך, אתה באמת אוהב מספרים עצומים של "מכוניות" מעופפים מעל הראש שלך כי הם 1000 פעמים גדול יותר רועש מכה את כל מה שלא מסומר למטה כאשר הם נוחתים

- אילון מוסק (@elonmusk) 22 בפברואר 2018

בעוד מאסק אולי שוקל מטוס חשמלי, הוא מגניב במיוחד על הרעיון של שימוש בהם כדי לפתור צרות התנועה.

טסלה מטוס חשמלי: מה התחרות?

מספר מתחרים כבר מנסים להכות את מאסק על האגרוף. בואינג בגיבוי Zeroum Aero שואפת לשחרר מטוס חשמלי היברידי 12 מושבים על ידי 2022, בעוד קונסורציום של איירבוס, סימנס ורולס רויס ​​מתכננת לשחרר את המטוס היברידי E-X בשנת 2020. כמו מכוניות היברידיות, מכונות אלה היו תלויים על יותר ממקור דלק אחד כדי להשלים את הנסיעה.

בדומה לקונספט VTOL של אבר, אאודי עבדה עם Airbus ו- Italdesign על רכב קונספט מודולרי, המסוגל לרוץ לאורך 31 קילומטרים ברחבי העיר:

בעוד אלה מגניב, טווחים קצרים שלהם לעזוב את המגרש פתוח עבור עיצוב שיכול להתמודד עם מסעות בינלאומיים. בחודש יוני 2016, מעצבים של האוניברסיטה הטכנית של מינכן חשפה עיצוב עבור "ליליום סילון", מטוס דו נוסע שיכול לנסוע 300 ק"מ על תשלום אחד במהירויות של עד 250 קמ"ש. מתחרה נוסף בחזית זו הוא חברת התעופה Easyjet, שעובדת עם חברת רייט אלקטריק כדי לבנות מטוס בן תשע קומות שיטוס בשנה הבאה במטרה ארוכת טווח לחשמל את טיסותיו הקצרות:

המירוץ הוא לחשמל את השמים.

וידאו קשורים: העולם שיא סימנס המטוס החשמלי עושה הטיסה הראשונה