אלון מסק העלה שוב את רעיון המטוס החשמלי. מנכ"ל טסלה הופיע על פודקאסט ג'ו רוגאן ביום חמישי בלילה, לאחר שהסכים כי הוא ידבר על שידור חי אם טסלה דגם 3 הייצור הגיע 5,000 מכוניות בשבוע. במהלך הפודקאסט, שם הוא עישב ופטפט על מכונות חכמות במיוחד, אמר מושק גם כי "הדבר המרגש לעשות הוא להמריא אנכית ולנחת מטוס סילוני מסוג כלשהו", וציין כי הוא דיבר על הרעיון עם " חברים וחברות ".
"הדבר המעניין על מטוס חשמלי הוא שאתה רוצה ללכת גבוה ככל האפשר, אז אתה צריך צפיפות אנרגיה מסוימת של הסוללה, כי אתה צריך להתגבר על כוח פוטנציאלי gravitational," אמר Musk. "האנרגיה שבה אתה משתמש בשיוט היא נמוכה מאוד, ואז אתה יכול לשחזר כמות גדולה של אנרגיה פוטנציאלית gravitational שלך בדרך למטה. אז אתה באמת לא צריך שום סוג של מילואים דלק אם תרצו, כי יש לך … את האנרגיה של גובה."
Musk הציע כבר בשנת 2009 שהוא רוצה לבנות מטוס חשמלי. ביוני 2017 הוא אמר שהטכנולוגיה עדיין לא מוכנה מכיוון שהיא דורשת כ -400 ואט שעות של אנרגיה לקילוגרם של מטוס, נתון הדורש שינוי גדול בטכנולוגיית האוויר. Musk גם אמר כי בעוד 400 מתאים, בערך 500 ואט שעות לקילוגרם יהיה אידיאלי. טסלה סוללות רכב להציע סביב 250 ואט שעות לכל קילוגרם. כמה אנליסטים טוענים כי סוללות יכול להגיע כזה צפיפות בתוך כ 5 או 10 שנים.
חברות אחרות עובדות על המטוס החשמלי בינתיים. מטוס המופעל על ידי סוללות של סימנס שבר את המהירות באפריל 2017 על ידי להכות 200 קמ"ש, אם כי במטוס שוקל רק 110 פאונד. החברה טענה בזמנו כי מטוסים חשמליים יוכלו לשאת 100 נוסעים מעל 1,000 ק"מ בסביבות 2030.
"הדרך לחשוב על מטוס היא שזה מאזן כוחות, "הסביר מאסק. "אז מטוס שאינו מאיץ הוא איזון כוח ניטרלי. כוח הכובד, להרים כוח של כנפיים, אז יש לך את הכוח של אחד התקני דחף, טורבינה propelor או מה שזה לא יהיה, ואת ההתנגדות של האוויר. ככל שאתה הולך נמוך יותר התנגדות האוויר. צפיפות האוויר יורדת באופן אקספוננציאלי, אבל מגדילה עם הריבוע, ואת מעריכי מכה את הכיכר. ככל שאתה הולך יותר, מהר יותר אתה הולך עם אותה כמות של אנרגיה. בגובה מסוים, אתה יכול ללכת קולי עם די הרבה פחות אנרגיה לכל קילומטר מאשר מטוס ב 35,000 רגל. כי זה רק מאזן כוחות ".
עם זאת, כאשר נשאל אם Musk היה שוקל ליצור רכב כזה, הוא השיב כי "יש לי הרבה על הצלחת שלי."
"המטוס החשמלי אינו נחוץ כרגע, "הסביר. "מכוניות חשמליות חשובות. אנרגיה סולארית חשובה. אחסון נייח של אנרגיה הוא חשוב. הדברים האלה הם הרבה יותר חשוב מאשר יצירת VTOL קולי חשמלי. כמו כן, המטוס כמובן, אתה באמת רוצה את צפיפות האנרגיה הכבידתית עבור מטוס, וזה משתפר עם הזמן, ולכן חשוב לנו להאיץ את המעבר לאנרגיה בת קיימא."
Musk ציין כי המטרה של טסלה להעביר את העולם על מכוניות חשמליות היה חשוב יותר, כי זה יותר של דאגה דחופה על הפלנטה.
"למה לנהל את הניסוי המטורף הזה, שבו אנחנו לוקחים טריליוני טונות של פחמן מהמחתרת ומכניסים אותו לאטמוספירה ולאוקיינוסים? "אמר מאסק. "זה ניסוי מטורף. זהו הניסוי המטומטם ביותר בהיסטוריה האנושית ".
טסלה טייס אוטומטי: אילון מוסק מגלה פרטים מפתיעים על השימוש שלו
אלון מאסק אולי נתן קצת יותר מדי רחוק בראיון שודר יום ראשון. מנכ"ל טסלה היה נותן לסלי סטאל ספין במודל 3 שלו, כאשר הוא הפעיל את טייס אוטומטי אוטונומי במצב. התכונה מציעה נהיגה במספר מוגבל של נסיבות, כל עוד הנהג שומר את ידיהם על ההגה מוכן ...
אילון מוסק חושף פרטים של טסלה V9.0 תוכנה, כולל גישה מוקדמת
גרסה חדשה של הטייס האוטומטי של טסלה היא חודש. מנכ"ל החברה, אילון מוסק, מסר היום (ד ') את הודעתו על ידי טוויטר ביום רביעי הקרוב. הוא צייץ קצת יותר על השדרוג הקרובה ביום ראשון, כולל מידע על מקבל גישה מוקדמת לגרסה החדשה.
אילון מוסק פרטים סופי למתוח לפני השקת טסלה טייס אוטומטי V9 עדכון
טסלה מוודא "ברזל החוצה את הפרטים" לפני שחרור העדכון האחרון שלה התוכנה לכל המכוניות. המנכ"ל, אילון מוסק, הסביר היום (ג ') כי טיסת טייס גרסה 9, אשר התגלגלה למספר מצומצם של משתמשים, עדיין דורשת קצת עידוד לפני שהחברה יכולה להתגלגל לקהל רחב יותר.