אוניות משא אוטונומיות מגיעות בדיוק בזמן למלחים מסכנים בארה"ב.

כאשר אנו חושבים על מערכות תחבורה עתידיות, המוחות שלנו פונים לעתים קרובות לעבר מרחף מרחוק נשלט מזל"ט וחברות כמו טסלה דוחפים מכוניות חשמליות עצמית. אבל מה עם סירות? חוקרים מהמכון הקוריאני המתקדמים למדע וטכנולוגיה (KAIST) ורולס רויס ​​מפתחים טכנולוגיה שלדעתם יעשו ספינות אוטומטיות בלתי מאוישות (או רובוטים ימי) למציאות בעתיד הקרוב. עבור האמריקאים, הטכנולוגיה לא יכולה לבוא מהר מספיק.

ב -2014, ה- RobotX Maritime Challenge התארח על ידי משרד המחקר הימי של ארה"ב. צוות המחקר של "KAIST", "Angry Nerds", זכה במקום השני לאחר הצגת הטכנולוגיה הממומנת על ידי הממשלה עבור אוטונומיה ותפיסת הרכב. המערכת משלבת מידע חיישנים שונים, המסייע בפעולות ימיות ארוכות ומסוכנות, כגון סקרים הידרוגרפיים, ניטור סביבתי, בקרת דיג בלתי חוקית, ניהול זיהום וחיפוש והצלה. החוקרים של KAIST מפתחים גם טכנולוגיה שתבצע אוטומציה של ספינות מסחריות ותשפר את הבטיחות והיעילות.

במקביל, רולס רויס, יצרנית הרכב הבריטית וחברת ייצור המטוסים של המטוס, חוקרת כיצד לפקח ולתפעל ספינות מרחוק באמצעות סימולציות וכלים לחברי הצוות.

"אנחנו חיים בעולם משתנה, שבו מערכות תחבורה לא מאוישות ומבוקרות מרחוק יהפכו למאפיין שכיח של חיי אדם. הם מציעים גמישות חסרת תקדים ויעילות תפעולית ", אמר אייר לינדבורג, המנהל הכללי של רולס רויס," Remote & Autonomous Operations ". יומן ימית.

המערכת אמורה לעורר חוויה ריאליסטית של מה שקורה בים. החברה פרסמה וידאו Over-the-top ביום רביעי של מה זה מרכזי שליטה קרקעית עבור ספינות לא מאוישים ייראה. מפעיל הבקרה בסרטון לוגם קפה מהכיסא ההייטק מול מפה דיגיטלית מאסיבית שעוקבת אחר כלי שיט בלתי מאוישים. בסרטון, החברה מתארת ​​את חדר הבקרה כ"מרכז העצבים של פעולות מרחוק בתפיסת רולס רויס ​​אוקס, שבו הקיר העולמי מציג סקירה בזמן אמת על תנועת המשלוח העולמית ".

מפעיל הבקרה יכול לשלוח מזל"ט מעקב ולראות את התנאים של ספינות מחוץ לחוף של שבדיה, לבדוק אבחון הנחה של הולוגרמות ומסכים חכמים, ולפקח על המערכת באמצעות טכנולוגיית זיהוי קול. זה היה שבעה עד ארבעה עשר אנשים ניטור כלי שונים. מחקר חדר הבקרה מתבצע על ידי רולס רויס, המרכז הטכנולוגי VTT של פינלנד, ואוניברסיטת טמפרה. רולס רויס ​​אומר כי וידאו זה הוא השלב האחרון של המחקר שקודם תכנון בפועל ובניית הפרויקט, אשר הוא מקווה יהיה להתגלגל בתוך 10 השנים הבאות.

טכנולוגיות אלה לא יכלו לבוא בזמן טוב יותר. ראש המינהל הימי האמריקני, פול ג'ניצ'ן, אמר השבוע כי ארצות הברית תזדקק ליותר מ -70,000 מלחים חדשים לצי הימי של ארה"ב עד 2022 - והוסיף כי לא ברור מאיפה הם יבואו. עם זאת, בתי הספר לא יכול לספק את הביקוש כי האקדמיה שירות הפדרלי, האקדמיה לסוחר ימית, ואת שש המכללות הימיות המדינה רק בוגר 900 בשנה וכולם נמצאים במלוא יכולתם. בנוסף למספרם העגום של המלחים, הספינות נהיות מבוגרות הרבה יותר, והן זקוקות לתיקון ולתחליף - צי המילואים של ההגנה הלאומית וצי הציון המצוין, המונה כמעט 40 שנה. Jaenichen אמר כי ארצות הברית צריכה 40 ספינות נוספות בצי שלה יש מספר מספיק של המרינרים כדי לעמוד בדרישות הצבא.

הצורך באוניות אוטונומיות חורג גם מעבר לפעולות צבאיות. אוניות אוטונומיות יכולות גם לשפר את הבטיחות והיעילות, והשוק מעיד על כך שהדרישות צומחות במשימות מסחריות ובמחקר מדעי. התעשייה האווירית, הביטחון, מערכות החשמל, קבוצת האנליסטים בשוק האלקטרוניקה, צופה כי היצרנים ייצרו כ -29,550 כלי שיט ימיים עד 2024, תוך הערכת השוק בעשור הקרוב ב -15.4 מיליארד דולר.

"המכירות של טורפדות יוותרו על יותר ממחצית הערך של השוק הזה, אבל פלחי כלי הרכב הלא מאוישים צומחים במהירות", אמר לארי דיקרסון, אנליסט מערכות לא מאויש בכיר.

נכון לעכשיו, קבוצת האנליסטים מדווחת כי תעשיית כלי השיט הבלתי מאוישים שווה 6.1 מיליארד דולר, בעוד תעשיית כלי הרכב מתחת לאדמה היא 1.2 מיליארד דולר.