סכנה להולכי רגל של מכוניות חשמליות לא יכול להיות רע כמו זיהום רעש

השנה היא 2030 - רק 13 שנים קצרות מעכשיו - ואת העתיד אתה הולך ברחוב עירוני עסוק, אבל התנועה היא שקטה להפליא. כל מכונית ברחוב זה 2030 הוא חשמלי, אחרי הכל, כלומר אין rumbles או revvings מ עובר מכוניות. והם כולם נהיגה עצמית, כל תנועה שלהם מתואמת על ידי א 'מתקדם, אז אין ציוץ פתאומי כמו מכונית אחת חותך אחר. המדרכות של העתיד עשויות להיות חזקות כתמיד, אבל הדרכים יכלו לשתוק.

השקט המוזר של כלי הרכב החשמליים אינו רק עניין למחר, שכן הן ארצות הברית והן האיחוד האירופי הכירו בסכנה שמכוניות שקטות כאלה יכולות להוות את ביטחונם של אנשים לקויי ראייה או סתם הולכי רגל חסרי פניות. בשנת 2016, כביש התעופה הלאומית לבטיחות המינהל קבע כלל המנדט מכוניות חשמליות להיות מצויד במערכות התראה נשמע, עם הממשל אומר זה ימנע 2,400 פציעות בשנה.

אבל רנה ויננדי, ראש הפחתת רעש בתחבורה של הסוכנות לאיכות הסביבה הגרמנית, סבור כי אמצעים כאלה עלולים להזיק יותר מתועלת. כפי שהוא טוען במחקר שהוצג ביום שלישי בכנס השנתי של האגודה האמריקאית אקוסטית, ארה"ב והאיחוד האירופי מתמקדים יותר מדי על הסכנה של פגיעה בהולכי רגל ולא מספיק על האיום החמור יותר של זיהום רעש.

"בגרמניה בלבד, כ -4,000 בני אדם מתים מדי שנה כתוצאה מהתקפי לב ברעש - יותר מאשר נהרגים בתאונות דרכים", אמר ויננדי בהצהרה. "אז זה באמת החלטה נבונה להגביר את יכולת ההכרה של כלי רכב חשמליים בתנועה על ידי הפיכתם לזיהום זיהום רעש?"

המפתח לטענתו של ויננדי הוא הטענה שאין עדיין הוכחה מדעית לכך שמערכות ההתראה האקוסטיות המוצעות אכן מצליחות לצמצם את הסכנה להולך רגל. שם הם, עם זאת, מחקרים רבים המדגימים את הסיכונים הבריאותיים של זיהום רעש עירוני, קשור לא רק אובדן שמיעה, אלא גם תנאים חמורים יותר כמו סרטן דמנציה.

"אנחנו פועלים לשנות את הלך הרוח של הציבור הרחב: בעוד הרעש עשוי להיות פשוט מטרד במצבים מסוימים, הוא פועל כרעל סביבתי חזק באחרים ויש להתייחס אליהם ככאלה", הוסיף ויננדי. "רעש עושה את העבודה המזיקה שלו - לעתים קרובות ללא התפיסה המודעת של אנשים נחשפים אליו."

עם זאת, הוא אינו מכחיש את הסכנה כי מכוניות שקטות להולכי רגל, רק אם זה לתקן מסוים יעשה כל כך הרבה נזק סביבתי זה undoes מה היתרונות חשמל יכול להציע אחרת. ההצעה שלו היא לא לקבל בקפידה פציעות תנועה כמסחר הצורך כדי לשמור על רמות רעש ברמה נמוכה מספיק בריא, אלא כדי לראות אם יש חלופות אלה מערכות התרעה רעש כדי לשמור על אנשים בטוחים.

יש כאן כמה אפשרויות מסקרנות. לחשוב מחדש על העיצוב של רחובות העיר יכול להיות חלק מהפתרון, עם בניית יותר bollards ועוד חסמי בטיחות המדרכה כדי לשמור על מכוניות הרחק הולכי רגל.

אולי ההתגלות של העתיד המניע את עצמי עשויה להציע את הפתרון, שכן המחשבים המשולבים של המכוניות עלולים להפיל את הסיכון להתנגשות מקרית עם עוברי אורח עד אפס כמעט. אל תוותרו על הדרכים השקטות של 2030 עדיין.