מפעילת שדה התעופה הגדולה בעולם תשתמש בעיקר באנרגיה סולארית עד שנת 2026

איינה, חברת התעופה הגדולה בעולם מבחינת מספר הנוסעים, הודיעה ביום שלישי על תוכנית שאפתנית להפעלת מרבית פעילותה באמצעות אנרגיה סולארית תוך שבע שנים בלבד. ההצעה היא הרחבה על התוכניות של החברה הקודמת, אשר יראה כעת המשרד להתקין פאנלים סולאריים על כמחצית אתרי התעופה שלה כולל מדריד וברצלונה.

זה האחרון בסדרה של דיווחים כי שדות תעופה עושים את רוב שטחים גדולים של קרקע לספק אנרגיה נקייה. אל פאיס דיווח כי המפעיל, אשר טיפל 280 מיליון נוסעים בשנת 2017 באמצעות 46 שדות התעופה שלה בספרד אחד התעופה בבריטניה, במקור תוכנן פשוט לרכוש אנרגיה מתחדשת מספק לספק רק חמישה אחוזים של החשמל שלה. צוות ניהול שהותקן לאחרונה החליט עכשיו כי החברה צריכה לייצר יותר חשמל משלהם באמצעות קרקעות שאינן בשימוש הממוקם ליד האתרים שלה.

הפרויקט יראה שאיינה תשקיע 250 מיליון אירו (282.4 מיליון דולר) כדי להתקין פאנלים ב -20 מתוך 46 שדות התעופה הספרדיים שלה, תוך מתן עדיפות לאלו שיש להם את אור השמש והארץ הזמינה ביותר. החברה מצפה מדריד וברצלונה להגיע ניטרליות פחמן על ידי 2030, שדות התעופה כי כיום מהווים את רוב הפליטות של המשרד. פליטת הפחמן הכוללת של המשרד צפויה לרדת ב -40% עד 2025, תוך קיצוץ של 167,000 טון.

שדות התעופה הם חזירים אנרגיה הגדולות. מחקר מ אתר המשאבים Business Business Advisor מראה את שדה התעופה הממוצע משתמש 19.7 קילוואט שעות לכל רגל מרובע בשנה, עם 46 אחוזים המשמשים תאורה וקירור. משרד החינוך המקצועי Energy Class Factory מצא שדה תעופה משתמש בסביבות 180 מיליון קילוואט לשעה בשנה, כ -60% המשמשים עבור המסופים. לשם השוואה, הבית האמריקאי הממוצע משתמש רק 10,399 קילוואט שעות בשנה.

מספר אתרים נוקטים צעדים כדי להפחית את התפוקה שלהם. חברת התעופה ג'ון פ. קנדי ​​הודיעה בחודש שעבר כי בכוונתה להתקין עד 13 מגה-וואט (13,000 קילו-וואט) של קיבולת סולארית, הכוללת מערך סולארי של חמישה עד שמונה מגה-ואט לצריכת הרשות, ועוד 5 מגה-וואט אנרגיה לבתי הכנסה נמוכה במחיר מוזל. הונולולו התעופה בהוואי הודיעה ביולי 2018 מתכננת להתקין 4,260 לוחות כחלק המטרה שלה להגיע 100 אחוז אנרגיה נקייה על ידי 2045. Moi התעופה הבינלאומי הפך הראשון במזרח אפריקה להתקין השמש כאשר הודיעה על מערך 500 קילוואט שלה בנובמבר 2018.

אחרים נעשו צעדים דרסטיים יותר. נמל התעופה הבינלאומי של קוצ'ין (Cochin), שממוקם בדרום קראלה, טוען כי הוא שדה התעופה הראשון המופעל כולו על מערכת השמש, עם מערך של 29 מגה-ואט, המתוכנן לגודל של עד 40 מגה-וואט. בעלי הקרקע משתמשים באדמה שמתחת לגידול של 60 טון ירקות בשנה, טכניקה הידועה בשם "agrophotovoltaics". צוות מבוסס באוניברסיטת Hohenheim מצא כי צעדים כאלה יכולים להגדיל את יעילות השימוש בקרקע ב -60% לעומת קרקע נפרדת המשמשת לגידולים.

פרויקטים אלה מוכיחים חסכוני, שכן מחיר השמש המשיך לרדת. בצד הצעת החוק צפויה תוכניתה של איינה לחסוך 52 מיליון אירו (58.7 מיליון דולר) מעלויות האנרגיה השנתיות שלה בסך 75 מיליון אירו (84.7 מיליון דולר).

מעבר לפרויקט השמש שלה, Aena גם שואפת לעשות צעד גדול לתוך כלי רכב חשמליים. היא מתכננת להחליף את כל כלי הרכב שלה עם כלי רכב אפס פליטה על ידי 2025, תוך הצבת 2,500 נקודות טעינה עבור המבקרים בשדה התעופה. זה רחוק רחוק פרויקטים קודמים, כמו נמל התעופה של פורטלנד התקנה של 42 מטענים בשנת 2015 כי מדורגת כמו הפרויקט הגדול ביותר באותה עת בארצות הברית.

כאשר נמלי תעופה נעים לחשמל נקי, הצעד הבא יכול להעביר את המטוסים עצמם לחדשים. למרבה הצער, מנכ"ל טסלה, אלון מסק, טוען כי שינוי כזה לא יתרחש עד שהסוללות יגיעו לצפיפות של 500 ואט לשעה לקילוגרם, שם משתמשת מכונית טסלה היום בסוללה של 250 ואט. לפחות כאשר היא מגיעה נמלי תעופה ימשיכו מעבר השמש.