מה זה הנדסת ארקטי? הגנה על תשתיות משינויי אקלים

הטמפרטורות בקוטב הצפוני מתרוממות במהירות כפולה מכל מקום אחר על פני כדור הארץ. זהו האתגר העומד בפני מהנדסים ארקטיים, מומחי הקרקע הקפואים המופקדים על שמירה והרחבה של תשתיות אזוריות. זהו אתגר גדול למשמעת צעירה. ההנדסה הארקטית הוכרה רק כמשמעת משלו מאז הקמתה של מערכת צינור טרנס-אלסקה בשנות ה -70. עכשיו, ההפשרה הגדולה מאיימת על כבישים, גשרים ומבנים. למי אתה הולך להתקשר?

Hannele Zubeck, פרופסור להנדסה באוניברסיטת אלסקה, אנקורג ', יהיה אדם די טוב להתחיל עם. היא עובדת בהנדסה באזורים קרים מאז 1985 והיא סגנית נשיא האיגוד הבינלאומי לפיתוח אזורי פיתוח קר. היא נלהבת מללמד את הדור הבא של המהנדסים הארקטיים, אשר יוטל עליהם שימור ובנייה באחד האזורים המשתנים במהירות בעולם.

עם הקידוח בארקטי כרגע בהמתנה ואת מרכז וילסון מעריך כי 100 מיליארד דולר ניתן להשקיע את הארקטי בעשור הבא, עכשיו נראה כמו זמן טוב כמו כל לזרוח אור על ההנדסה נעשה על הקיצוניים בעולם הקיצוניים. הפוך דיברה עם זובק על עבודתה ועל עתידה.

למה זה חשוב כי הנדסה הארקטי להיות כזה תחום מיוחד? מהם האתגרים הספציפיים שחווים מהנדסים ארקטיים?

הנדסת ארקטי הוא מחקר בוגר כי מרחיב את הידע של מהנדס, כך העיצובים שלהם לא להיכשל בתנאים ארקטי. חינוך הנדסי רגיל אינו מכסה את הבעיות שאנחנו בפנים באזורים קרים. ההשפעות של הקפאת הקרקע, שלג, קרח צריך להיחשב כאשר עיצובים הנדסיים. בנוסף, באזורים קרים לבוא עם אתגרים אחרים, כגון עונת הבנייה הקיץ קצר, מרחקים ארוכים בין היישובים, וחוסר גישה לכביש - רק שם כמה.

באילו הקשרים מסוימים יכול מהנדס ארקטי לצפות לעבוד?

כל פרויקט הממוקם באזורים קרים. מתקנים אזוריים קרים וקהילות צריך את אותם תכונות כמו באזורים אחרים, אבל שוב, תכנון זהיר צריך להתנהל כך המתקנים ומוצרים הנדסיים אחרים לא להיכשל בשל תכנון ירוד, חומרים ירודים, בנייה ירודה, או תחזוקה או פעולה.

כיצד משפיע שינוי האקלים על ההנדסה הארקטית?

כל המתקנים באזור permafrost הם הקימו in את permafrost - את העומסים הם הועברו הקרן אל הקרקע קפואים נוקשה. לעתים קרובות יותר, זה הקרקע קפואה כולל קרח הקרקע. כאשר הקרח הקרקע מתחמם במהלך המגמה האקלים ההתחממות, היציבות שלה יורדת ומתקני להתיישב - או בתרחיש הגרוע ביותר להיכשל בשל ההיתוך של הקרח הקרקע. גם אם מגמות האקלים מתחילות להתקרר, הנזק נעשה.

לאחר מכן, בשל הסופות הגוברות והקרחונים הנמסים, הבליה השחורה הופכת לבעיה חמורה ומאיימת על קהילות החוף שלנו. מערכות ניקוז לא נועדו להתמודד עם הגדילה את כמות המשקעים ואת תוצאות הצפה. לכן, יש הרבה עבודה לעשות כדי לעדכן את הנתונים הנדרשים עבור עיצובים, כמו גם retrofit המתקנים הקיימים ועיצוב חדשים.

מה אתם הכי אוהבים בקו זה של עבודה?

אני נהנה לעבוד עם מהנדסים אחרים - במיוחד מהנדסים עתידיים, הסטודנטים שלנו לתואר ראשון. אני גם נהנה לעבוד עם עמיתי ברחבי צפון Circumpolar. להיות נולד וגדל בפינלנד, עוד אזור קר, זה נישה של הנדסה קר מתאים לי היטב.

כרגע אני עונה על השאלות האלה ב Incheon, דרום קוריאה שבו אני הולך לתת הרצאה מרכזית על שיקולים הנדסיים לפיתוח אזורי הקרה ב 11 הסימפוזיון הבינלאומי על פיתוח אזורי הקרה.

מה היית אומר הוא העתיד של הנדסה הארקטי? האם זה באמת לרדת כדי לדעת איך לעשות את העבודה, תוך להיות מודע של ההשפעות של שינוי האקלים?

המטרה היא לעשות פיתוח בר קיימא, שבו היתכנות כלכלית אינה מספיקה. כל הפרויקטים צריכים להיות ריאלי, אלא גם חברתי-תרבותי וסביבתי מודע. כל בעלי העניין צריכים להיות מעורבים - החל קבלת ההחלטות המוקדמות לפעולה, במיוחד את האנשים המקומיים, שהם הילידים באזורים רבים באזור הארקטי.