למה ארקטי הספנות הופך מסוכן יותר ויותר כמו קרח הים נסוג

הייתי על סיפונה של ספינת-המחקר הרוסית אקדמייק יופה כאשר זה הגיע לעצור אלים לאחר הארקה על שאול באזור מרוחק של מפרץ בות'יה בקוטב הצפוני של קנדה. למרבה המזל, אף אחד מ 102 הנוסעים ואנשי הצוות 24 נפצעו. מזהמים כימיים שאולי או לא היו נשאבים החוצה עם המים bilge נראה קטין.

זה יכול היה להיות הרבה יותר גרוע. הייתי על הספינה המייצגת את Yale Environment 360, שהזמינה אותי לדווח על שינויי האקלים בקוטב הצפוני והמחקר שמדענים וסטודנטים עם פרויקט המעבר הצפון מערבי בחסות הקרן הלאומית של ארה"ב יערכו את המסע בן שלושת השבועות.

זה לקח כמעט תשע שעות עבור מטוס הרקולס לטוס מ הקנדי הלאומי ההגנה הצלה משותפת מרכז ב טרנטון, אונטריו, 12 שעות עבור מטוס DND נוספת לבוא מ ויניפג, ו 20 שעות על מסוק קנדי ​​משמר החופים לטוס מעל. עד אז עלינו על הסיפון Akademik Vavilov, ספינה אחות רוסית שבאה להצלה.

תרחישים מסוכנים

אם מזג האוויר לא עבד לטובתנו, ואם היה קרח עבה כמו זה שהפליגנו שעות קודם לכן, היינו מתמודדים עם כמה תרחישים מאתגרים שעלולים להיות מסוכנים.

רוחות חזקות היו יכולות לסובב אותנו סביב הסלע הזה, אולי לקרוע חור לתוך גוף שאולי היה גדול יותר מאלה שכנראה נקלטו במים שראהנו נשאבים מתוך האונייה. קרח סמיך שחפר על הספינה היה עושה את זה כמעט בלתי אפשרי להוציא את כולם לתוך סירות ההצלה.

הזהרתי על תרחיש כזה בספר שלי ארקטי בעתיד: הערות שדה מתוך עולם על הקצה. רק 10 אחוזים של האוקיינוס ​​הארקטי בקנדה, ופחות משני אחוזים של האוקיינוס ​​הארקטי בארצות הברית, הוא תרשים. רק 25 אחוזים של תרשימים נייר הקנדי נחשבים טובים. כמה תרשימים בארה"ב לחזור בימים של קפטנים קוק ונקובר ואת הזמן שבו הרוסים בבעלות אלסקה.

אני לא היחיד שהרים את הדגל האדום. מומחים ארקטיים כמו רוב יוברט, וויטני לקנבאואר, מייקל ביירס, והנציב הפדרלי של הסביבה ופיתוח בר קיימא, כולם הדגישו את הסיכונים העולים של הספנות בקוטב הצפוני, ואת האתגרים האדירים הקשורים לחיפוש ולחיפושים בזמן ולביצוע נפט לשפוך את הניקוי.

הארקה הגדילו

מאז ההארקה הקטסטרופה של אקסון ולדז את החוף של אלסקה בשנת 1989, רשימת הארקה של מיכליות דלק, ספינות קידוח, ספינות משא, כלי שיט נוסעים על המים של צפון אמריקה הארקטי עלה באופן משמעותי.

הבולט שבהם היה ספינת השיט הנזה, אשר רץ סביב הקנדי ארקטי בשנת 1996, הרפתקן קליפר אשר רץ סביב ב ההכתרה המפרץ בשנת 2010, ואת נאני, מיכלית דלק כי רץ סביב אגם בייקר בשנת 2012 באזור שבו חוקרים ימיים אומרים יש מרווח קטן עבור שגיאה. זה היה הארקה החמישית בתחום מאז 2007.

כמו קרח הים ממשיך לסגת ב הקוטב הצפוני, הוא מספק חברות שיוט, מטען, ומכלית עם הזדמנויות חדשות, וכן emboldens כלי קטן מיזם לתוך אזורים לא נודעים. מניתוח שנערך לאחרונה עולה כי מסלול הספינה הארקטי הממוצע עבר יותר מ -180 ק"מ קרוב יותר לקוטב הצפוני בשבע השנים האחרונות. מוקשים כמו זה על נהר מרי על האי Baffin מתכננים להשתמש ספינות להובלת עפרות שלהם. ספינות שייט גדולות יותר כגון קריסטל כי הפליגה דרך מעבר מערבי עם 1,000 נוסעים 600 אנשי צוות בשנת 2017 מתחילים לבחון הזדמנויות אלה.

אין יציאות הצלה

ישנם גורמים נוספים המספקים אסונות עתידיים. אין יציאות בצפון אמריקה ארקטיק שממנו לשלב הצלה או ניקוי לשפוך שמן.

Icebreakers הם מעטים ומרוחקים. משמר החופים של ארה"ב יש רק אחד במבצע. קנדה יש ​​עוד כמה, אבל רבים מהם נמצאים גם בדרכם להיות משוחררים.

חיזוי מזג האוויר היכולות הן ירודות בשל המחסור של תחנות מטאורולוגיות ואת אופי בלתי צפוי יותר של מזג האוויר הארקטי. סופות קיץ רבת עוצמה כגון ציקלון קיץ שובר שיאים שקרע דרך הארקטי בשנת 2012 נמצאים במגמת עלייה. קרח shorefast יציב יציבה בדרכים בלתי צפויות.

הספינה שלנו, למשל, נאלצה לעשות שינוי של הרגע האחרון בנתיב המוצא בגלל קרח שחסם את המעבר למפרץ רזולוט. בהכירם אתגרים, שתי חברות שיוט מבטל את מסעותיהם השנה בהודעה קצרה.

יש הרבה שיכול וצריך לעשות כדי להפחית סיכונים עתידיים. הממשלה הקנדית יכולה לחייב ספינות להשתמש סונאר צופה פני עתיד עם טכנולוגיית Bluetooth. תרשימים יכולים וצריכים להתעדכן במהירות. יש צורך בתחנות מזג אוויר נוספות. ההטלה של מים bilege צריך להיות מוחרם. צוות חיפוש והצלה צריך להיות מבוסס עונתיות בחלק האסטרטגי של האזור הארקטי. נמל ארקטי יש צורך במוקדם ולא במאוחר.

יש גם צורך לקבוע מה השפעת המשלוח בעתיד יהיה על בלוגה ו נדידות הגירה.

יש זמן לשחק לתפוס כי יש סימנים מעטים כי חברות הספנות ממהרים לנצל את קיצורי הדרך כי המעבר הצפון מערבי בין האוקיינוס ​​האטלנטי לבין האוקיינוס ​​השקט. אבל מספר טרנזיטים חלקיים יגדל כמו ספינות שיוט, חברות כרייה, ואת העתיד נפט וגז פעילות להתמקד העיניים שלהם על הקוטב הצפוני.

כפי שהדברים עומדים עכשיו, אנחנו לא מוכנים.

מאמר זה פורסם במקור על השיחה על ידי אדוארד Struzik. קרא את המאמר המקורי כאן.