פלורידה עושה טיסלה טייס אוטומטי, מכוניות נהיגה עצמית של העתיד רחוב משפטי

לממשלה הפדרלית אין מושג איך הם מתכוונים להסדיר מכוניות אוטונומיות. מנהיגי התעשייה של Google ו- GM ניסו להביע את הצורך תקנות פדרליות כדי לשחרר את הטכנולוגיה באמת יכול לפרוח בחזרה, אבל עצמית נהיגה חוקי רכב עדיין להשתנות המדינה על ידי המדינה ואפילו המחוז על ידי המחוז.

החודש, המחוקקים פלורידה החליטו שהם לא הולכים לחכות עוד. לאחרונה עבר בית ביל 7027 (2016) מאפשר לצרכן להשתמש כלי רכב אוטונומיים החל יולי 1. כמובן, הצרכנים לא יכולים לקנות מכוניות אוטונומיות עדיין (טייס אוטומטי של טייס הוא הדבר הקרוב ביותר כבר בשוק), אבל פלורידה לא רוצה להיות נשאר מאחור כאשר אנשים סוף סוף יכול לקנות כלי רכב אוטונומיים לחלוטין.

חוק זה יכול לסייע בהנחיית חוקי המדינה והחוקים הפדרליים בעתיד. אם כמובן, הממשלה הפדרלית יכולה לבוא יחדיו ולהעביר חקיקה משמעותית לפני שהמכוניות יתחילו לנהוג בעצמם - מה שעלול לבוא במוקדם ולא במאוחר באמצעות ערכת רטרופיט אוטונומית של 1,000 דולר.

הצעת החוק עונה על כמה מהשאלות העיקריות המניעות את תעשיית הרכב האוטונומית. לדוגמה: מי אחראי כאשר מכונית עצמית מתרסק?

אם אדם retrofits המכונית שלהם לתוך אוטונומיה, אז הבעלים הוא אחראי - ולא היצרן של הרכב. הצעת החוק מעורפלת יותר עבור מכוניות שפותחו במקור להיות אוטונומי, וקובע כי היצרן אחראי רק אם "פגם לכאורה היה נוכח ברכב כפי שיוצרו במקור."

אחריות ערבויות לא יהיה כמו נושא חם בעתיד, אם כי. כלי רכב אוטונומיים יהיו בטוחים יותר מאשר נהגים אנושיים, כי המחשבים לא מתעייפים, מוסחים או שיכורים.

"רכב אוטונומי לעולם לא יכשל לשים אות סיבוב, הוא לעולם לא ייכשל לעצור באור עצור או להפסיק לחתום", אמר צ 'ארלס ריינהולץ מאוניברסיטת אמברי רידל Aeronautical עד ראייה חדשות 9.

יש לקוות מכוניות אוטונומיות לא לקרוס לתוך כל האוטובוסים או לטרוף יותר לעבר התנועה הקרובה יותר, או.

הצעת החוק של פלורידה דורש מכוניות יש "מפעיל" עם רישיון נהיגה תקף בפנים. הרכב האוטונומי חייב להיות מסוגל להזהיר את המפעיל אם משהו משתבש, והמפעיל חייב להיות מסוגל לעצור את הרכב. הצעת החוק לא אומר צריך להיות הגה או בלם רגל, אבל המפעיל יהיה חייב להיות כמה צעדים ערניים יותר מאשר מישהו שהוא, למשל, zoned ולצפות בטלוויזיה.

הצעת החוק עוסקת גם בנושאים שאינם קשורים לתפעול הרכב. וחשוב מכל, זה מחייב את המחוקקים "להעריך את השקעות ההון ואת האמצעים האחרים הדרושים לשיפור התשתית". התשתית היא אחד הדברים הסקסיים הכי פחות המחוקקים עושים, אבל זה גם אחד החיוניים ביותר. לא יהיו מכוניות אוטונומיות אם אין דרכים שבהן הן יכולות לנהוג.

הצעת החוק מעמידה את פלורידה ברשימה עם 7 מדינות אחרות וושינגטון, אשר חוקקו חוק אוטונומי לרכב. המדינה על פי הגדרות המדינה של מה, ולא, מותר במגזר האוטונומי הוא חשוב, אבל אם אין הנחיות בין מדינות, כלי רכב אוטונומיים לעולם לא להגיע מלוא הפוטנציאל שלהם. יש לקוות כי בית ביל 7027 יכול לעזור להנחות את הממשלה הפדרלית כלפי אותם חוקים ארצית.