המוניות האוויר סוף סוף לוקחים, אבל הם מתאימים עבור נסיעות עירוניות?

כמה טכנולוגיות מתעוררות ללכוד את זה באמצע שנות החמישים מדע בדיוני כמו מוניות באוויר. אבל בעוד הספקנים עדיין נשארים, כללה 50s sci-Fi נלהב אלון Musk - מושגים המונית עף לוקחים משמאל ומימין. לאחרונה, ענקית החלל בואינג פרסמה מדה מן הטיסה הראשונה מוצלחת הבדיקה של מונית האוויר החדש שלהם. תחזיקי את הקתות שלך, זה הולך להיות נסיעה עצמית, בטיסה תחת רגולציה. ואולי זה יהיה מוקדם יותר ממה שתחשבו.

בסרטון שפורסם אתמול, בואינג חשפה כי הרכב האוטונומי "נוסע האוויר" (PAV), אב טיפוס של מונית אוויר, השלים בהצלחה את ההמראה מבוקר, לרחף ולנחות במתקני הבדיקה שלהם במנסאס, וירג 'יניה ביום שלישי. הבדיקה מסומנת הגעתו של המתחרה האחרון במרוץ כדי מושלמת מודל מונית האוויר מדרגי. כפי שניתן לראות בסרטון שלעיל, הטיסה הראשונה של מונית בואינג אייר הייתה קצרה, אך היא עדיין מציעה את הפוטנציאל להיות פורץ דרך.

למה אנחנו אולי צריכים מוניות האוויר

יש סיבה גדולה למה הרעיון מקבל כל כך הרבה השקעה, למרות שגם להיות משהו של פרודיה לפעמים (מה, באמת, שונה מכונית מעופפת או מונית, למשל, מטוס קטן?) אבל העובדה היא, להסתובב ערים בעיה שכבר רעה, והיא אמורה לקבל הרבה יותר, הרבה יותר גרועה במאה הבאה. אין פלא, אם כן, שהרעיון של טיסות אוויר קצרות יוצר כל כך הרבה התרגשות.

בום האוכלוסייה העירונית היא גם רק מתחיל. ההערכות הנוכחיות מראות כי 68% מאתנו יגורו בערים עד שנת 2050, וערים אלו יהיו גדול. עד 2100, יהיו לפחות 10 ערים כי הם בערך פעמיים בגודל של העיר הגדולה ביותר בעולם עכשיו, שנחאי. ניגריה של לאגוס צפוי להכות 88.3 מיליון תושבים עד 2100. ואתה מודאג לגבי כמה חלקים נופלים המכונית?

רוב התפיסות הקיימות, כולל בואינג, הסתמכו על דגמי ההמראה והנחיתה האנכיים (eVTOL) אנכי, הנישאים אלמנטים של מטוסים ומסוקים כדי ליצור רכב שמבטיח פליטות נמוכות יותר, הפסקות ונחיתות שקטות יותר ויכולת הניווט בתוך הגדרות פיזיות, עירוניות.

רוב 120 + מוניות האוויר מושגים כיום בשוק הם פשוט כי - מושגים. קומץ דגמים הפכו את הקפיצה לאבי-טיפוס מתפקדים, וה- PAV של בואינג יעבור את סבב הבדיקות הבא, הממקד את שלב המעבר בין מצבי אנכי לפס-טיסה - מבחינה היסטורית, המשאית הנדסית הגדולה ביותר של eVTOL מתמודדת - ניתן לטעון להיות המודל המבטיח ביותר מס אוויר לחן את השמים.

כמו נהיגה אוטונומית, מאסטרינג הטכנולוגיה היא גם רק חצי הקרב. שמים עמוסים יותר ותעבורה אווירית מוגברת ידרשו שיפוץ נרחב של התשתית הנוכחית. רגולציה תחתית עלולה להוביל במהירות לעלייה ברעש ובזיהום האוויר. Carports - er, "skyports" - יצטרכו להיות בנוי על מנת לגבות ולחייב ציי מוניות אוויר. ואז יש את הנושא של אנשים משכנעים להיכנס מטוסים זעירים, הטיס עצמי, עף, מהר מאוד, על אזורים מאוכלסים בכבדות.

אילון מוסק אינו ידוע כמעריץ של מוניות אוויר, אם כי חששותיו מתמקדים יותר בסיכוי של מוניות אוויר לנשוף דברים, במקום בבעיות רגולטוריות. אבל תוכנית הניידות העירונית של מוסק, שמסתמכת על יצירת מנהרות תת-קרקעיות ברכבת ההיפר-לופ שלו, עומדת בפני כמה אתגרים לוגיסטיים משלה - שעיקרם עלות.

אז מתי אתה, כאדם ממוצע אדם, ברד מונית אוויר? פוטנציאל בתוך העשור הבא. אבל בזמן זה הטכנולוגיה היא למעשה מדרגי עבור אזורים עירוניים, יש סיכוי טוב שכולנו להיות זום סביב העניים שלנו, מוצף ערים על סירות בכל מקרה.