התוכנה של טסלה - גישה ראשונה פורשדוס העתיד של מכוניות

טסלה היא בחזית החדשנית של המכונית החשמלית. אבל כפי שלו סטיינברג, מייסד האולפן הטכנולוגי וחממה CTM Insights, מציין שהתחשמלות אינה החידוש היחיד של חברת EV, וכשזה מגיע לתחרות בשוק הרכב העולמי, זה אולי אפילו לא הכי חשוב.

לפי השקפתו של שטיינברג, החידושים החשובים ביותר של טסלה נובעים מכך שהיא החברה הראשונה שפונה למכוניות בדרך עמק הסיליקון: כבעיית תוכנה. שטיינברג תפס את העוצמה של "תוכנה עטופה בפח" כמו CTO של Symbol Technologies. "סמל בנוי חומרה, אבל היה מסוגל להשתמש בתוכנה כדי לכוון איך זה עבד בסביבות שונות. תוכנה גמישה פירושה שהחומרה התנהגה בדרך אחת בבית חולים (חיי סוללה ארוכים עבור משמרת של 12 שעות) ועוד דרך בחנות קמעונאית (מכשירי רדיו גבוהים יותר כדי להתגבר על אזורים מתים).

"קניתי את דגם S כי זו היתה הפעם הראשונה שראיתי מישהו מטפל במכונית כבעיית תוכנה", כותב שטיינברג. בטח, מכוניות מודרניות מלאות תוכנה, אבל בוני שלהם הן חברות חומרה, וחומרה הרכב הוא שוק בוגרת עם הזדמנויות מעטות לשבש, או אפילו כדי להבדיל את המוצרים שלהם.

טסלה שינתה הכל - בפעם הראשונה, מכונית יכולה לשפר את עצמה לאורך זמן באמצעות שדרוגי תוכנה. "מלבד מפות הניווט, לכל המכוניות שלי שיש לו הרבה היו תכונות שנקבעו בעיקר ביום שעזבו את המפעל", אומר שטיינברג. "לא את טסלה שלי. כל חודש, הוא מקבל עדכוני תוכנה שהופכים אותו טוב יותר. הוא למד איך להחנות. אז הוא למד איך לעשות את זה טוב יותר. הוא פותח את דלת המוסך שלי כשאני חוזר הביתה. היא שיפרה את הנהיגה העצמית שלה. זה שיפר את הסטריאו. זה הוסיף תכונות נגד גניבה. אחרי שנה אחת, המכונית שלי בטוחה יותר וטוב יותר לנהוג מהיום שקניתי אותה. ניסיון הנסיעה שלי טסלה ממשיך לשפר באמצעות תיקונים ועדכונים."

שטיינברג נשבע לא לקנות עוד "מכונית שיכולותיה קפואות בזמן", ופעם הם חוו את שיפור הבעלות על טסלה, רוב הנהגים כנראה מרגישים אותו דבר.

חידוש נוסף, אך התעלמו ממנו, שעשו חכמי עמק הסיליקון הוא לשחרר משאבים מוגבלים. הטסלה ריינג'רס - צוותים ניידים שמבצעים שירות קטן במיקומי לקוחות - מספקים דוגמה. למה הם ריינג'רס כזה חדשנות? כי הם משחררים משאבים במרכזי שירות.

"הנדל"ן המוגבל ביותר במרכז השירות נמצא במפרצי השירות", כותב שטיינברג. "אתה יכול לשכור טכנאים נוספים אם הביקוש יגדל, אבל המפרצים שירות הם השקעה הון גדול, כי לא ניתן לכופף למעלה ולמטה. השני הנדל"ן היקר ביותר באולם התצוגה הוא במגרש החניה. אתה יכול למלא את זה עם מכוניות כדי למכור, אבל רק אם אין לך הרבה מכוניות שכבר מכרו תופסים שטח בזמן ההמתנה המפרץ שירות להיות זמין. מכוניות מחכה לשירות, במיוחד שירות אחריות, קהל החוצה מכוניות כי הם מוכנים להימכר ונמסר. הוסף לכך את העובדה כי בעלי רבים יבקשו רכב הלווה, ואתה צריך צי של המלווים. הכל עולה כסף ".

לפיכך, ריינג'רס טסלה מייצגים לא רק נוחות עבור הלקוחות (אם כי הם בהחלט זה), אלא גם "דרך לייעל משאבים מוגבלים ולשמור הון. היא משחררת את מגרשי החנייה כדי למכור ולספק מכוניות ".

ואת החידוש השלישי והחדש ביותר של כל? טסלה לא מוכר רק מכוניות. יש משהו בעסקי התוכנה: "אנשים לא קונים תוכנה, הם קונים מפת דרכים". כלומר, לקוחות, בעיקר חברות גדולות, לא קונים תוכנה המבוססת רק על מה שהיא יכולה לעשות היום, אלא על סמך ביטחון כי היא תמשיך להשתפר ולהתעדכן עם הצרכים העתידיים. ברגע שאתה להרות של מכונית כמו תוכנה, היכולות שאתה יכול להציע ללקוחות הם כמעט בלתי מוגבל.

"טסלה אינה מוגבלת לקידום התכונות הנוכחיות", כותב שטיינברג. "טסלה ו Musk הם גם שיבח עבור הצעת חזון או panned עבור מבטיח יותר, אבל הם מציעים הצצה של מה המכונית שלך יוכלו לעשות בעתיד. לא עוד מכונית אתה צריך לרכוש שוב … את אותה מכונית מאוד אתה קונה היום. המכונית שלי יודעת איך לחנות, ותהיה ביום אחד נהיגה אוטונומית מלאה. למה זה לא צריך להוריד אותי מול החנות ואז למצוא מקום חניה בכוחות עצמו?"

משקיפים רבים בשוק המניות מאמינים כי השווי הגבוה של המניות TSLA יש הרבה מה לעשות עם האמונה של המשקיעים כי החברה יהיה יום אחד להציע מלא יכולת נהיגה עצמית, חדשנות שיכולה להיות השלכות גדולות יותר על ניידות וחברה מאשר חשמול. וזה לא רק את מחיר המניה. מרצדס או BMW הוא רכב נהדר, אבל ברגע שאתה קונה את זה, זה הולך להיות הרכב אותו קנית עד היום שאתה מוכר אותו. אם במקום זאת, יכול להיות לך מכונה זה הולך להשתפר וטוב יותר, ובסופו של דבר להיות מסוגל לנהוג עצמו, כמה יותר אתה מוכן לשלם?

"על ידי טיפול במכוניות כמו תוכנה, וכל הזמן לדחוף עדכונים, טסלה יכול הפקודה מחיר פרימיום היום על ידי מכירת מפת הדרכים", מסכם שטיינברג. "יצרנים אחרים עשויים לחדש באופן מצטבר, אבל כמו הדמות" משועמם אלון Musk "פעם ציוץ," חדשנות מצטבר הוא פשוט רק התאמת האינפלציה."

מאמר שפורסם במקור על evannex.com על ידי צ 'ארלס מוריס. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה.