פיג 'ו E-Legend נגד טסלה Roadster: מכוניות חשמליות של העתיד בהשוואה

המירוץ כדי לשכלל את המכונית האוטונומית מתחמם. פיג'ו מתכוונת לשגר את מכונית הקונספט E-Legend בתערוכת פאריס השבועית, ולהראות את החזון שלה לעתיד העצמי. זה מגיע כמו Tesla ההילוכים עד להשיק משלה מערכת נהיגה אוטונומית, תוך תכנון גם את ההשקה של supercar טסלה Roadster.

"פיג'ו E-Legend קונספט הוא לא רק מניפסט טכנולוגי", אמר ז'אן פיליפ אימפארטו, מנכ"ל פיג'ו. "זהו החזון של המותג מתמקדים באופן פעיל על עתיד אופטימי ורצוי במיוחד. עבור פז'ו, האוטונומיה והחשמל הן מילים נרדפות לתחושות חזקות עוד יותר. השעמום לעולם לא יהיה חלק מהדנ"א שלנו ".

היא ניצבת בפני תחרות קשה מצד רודסטר טסלה, שנחשף על ידי המנכ"ל אלון מסק ב טסלה סטודיו לעיצוב בנובמבר 2017. הנה איך אלה שתי חיות גדולות של נהיגה אוטונומית להשוות:

פיג 'ו E-Legend לעומת טסלה רודסטר: מהירות מפרט

ה- E-Legend משתמש בסוללה של 100 קילו-שעה כדי להציע 800 ניוטון מטרים של מומנט ו -340 קילוואט של חשמל. יש לה קצב האצה של 0 עד 60 קמ"ש תחת ארבע שניות ומהירות העליון של 136 קמ"ש. יש לה טווח של 373 מיילים, והמכונית יכולה לחייב עד להציע 311 ק"מ בתוך 25 דקות.

רודסטר, לעומת זאת, יש סוללה 200 קילוואט שעה המציעה 10,000 ניוטון מטרים של מומנט. האצה שלה יכולה להוכיח את המהירות במכונית הפקה, עם 0 עד 60 קמ"ש ב 1.9 שניות, 0-100 ב 4.2 שניות, להגיע רבע מייל ב 8.8 שניות, ומהירות העליון של מעל 250 קמ"ש. הוא מציע מגוון של 620 מייל מדהים, וזה צפוי להשתמש ברשת supercharging הוקמה כדי לקבל הנהגים והפעלה שוב.

פיג 'ו E-Legend לעומת טסלה רודסטר: אוטונומי נהיגה מצבים

טסלה רודסטר עשוי להשתמש בגישה דומה למודל S, X ו -3. אלה מציעים שתי שכבות של נהיגה: מצב אוטופונלי משופר למחצה אוטונומי זמין כעת, במקום שבו המכונית נוהגת בנסיבות מוגבלות, אך האדם נדרש לשמור על מלוא תשומת הלב, ואת עצמי מלא נהיגה מערכת זמין במועד מאוחר יותר. פרטים על אופן הפעולה של מצב זה האחרון הם נדירים יחסית, אבל דף המוצר של טסלה מתאר מערכת שבה המכונית נוהגת מ- A ל- B ללא כל אינטראקציה.

פז'ו רשמה גישה רב-מצבית. בעוד הנהגים האנושיים יכולים להשתמש במצב "מקרא" שיוט עם עץ שניתנו דיגיטלית במצב "Boost" עבור נהיגה סופר מהיר, המכונית מציעה גם שני אוטונומית מצבים. "רך" משלב משטחים דיגיטליים למינימום מידע, ואילו "Sharp" מציע מדיה חברתית ופעילויות דיגיטליות אחרות במסוף המרכזי.

פיג 'ו E-Legend לעומת טסלה רודסטר: חוויית המשתמש

E-Legend קונספט משתמש מסך ענק 49 אינץ 'מרכזי בחזית. ההגה נסוג מתחת לסרגל הקול כדי לספק חשיפה מלאה במהלך אוטונומי נהיגה מצבים, לטשטש את המסך במידה מסוימת במהלך נהיגה אנושית. המושבים הקדמיים נשענים לאחור לנוחות רבה יותר כאשר משענות הצד נפרסות על מנת להציע טעינה אלחוטית לטלפונים חכמים. פז'ו שותפה עם ה- SoundHound A.I. חברת טכנולוגיה המציעה נהיגה קולית פעילה, זמינה ב -17 שפות.

רודסטר משתמש במסך מרכזי ענק במסוף שנראה דומה לזה שנמצא בשימוש ב- S, X ו -3. לא ברור אם ה- Roadster יכלול מקבץ מכשירים מאחורי ההגה, כפי שמוסק מציין שתכונות כאלה נחוצות פחות עם אוטונומי אוטו.

#Tesla # Roadster חללית פנים: "עיצוב הייצור יהיה טוב יותר, במיוחד בפרטים" @ ElonMusk אומר. @ Tesla $ TSLA מאת @FredericLambert עבור @ElectrekCo> http://t.co/FZXErVTGsn pic.twitter.com/hedBf5mXXm

- פרננדו ברטה (@ פרברטה) 11 באוגוסט, 2018

טסלה תיאר את מערכת ההפעלה הקולית שלו עבור מכוניות אוטונומיות שלה:

כל מה שאתה צריך לעשות הוא להיכנס ולספר המכונית שלך לאן ללכת. אם אתה לא אומר כלום, המכונית תסתכל על לוח השנה שלך ולקחת אותך לשם כיעד ההנחה או רק בבית אם שום דבר לא על לוח השנה. טסלה שלך תברר את המסלול האופטימלי, לנווט ברחובות עירוניים (אפילו ללא סימני נתיב), לנהל צמתים מורכבים עם רמזורים, לעצור שלטים וכיכרות, להתמודד עם כבישים מהירים בצפיפות עם מכוניות נע במהירות גבוהה. כאשר אתה מגיע ליעד שלך, פשוט לצאת בפתח ואת המכונית שלך יכנס למצב חיפוש פארק, באופן אוטומטי לחפש מקום הפארק עצמו. הברז בטלפון שלך מזמין אותו בחזרה אליך.

פיג 'ו E-Legend לעומת טסלה רודסטר: תאריך שחרור

טסלה Roadster מוגדר להכות כבישים בשנת 2020, בעוד תכונות המכונית האוטונומית של החברה מוגדרים להתחיל מתגלגל עם העדכון הבא התוכנה העיקריים. E-Legend סביר להגיע הייצור, אבל אלמנטים של העיצוב יכול להופיע בכלי רכב אחרים בשנים הקרובות.