Microplastics מ מכוניות מקבלים יותר גרוע, אבל יש פתרון אחד

צוות של מדעני כדור הארץ מציב בפנינו את המודעות לסביבה בקרבנו: כמה קשה אתה רוכב על הבלמים שלך ? בשלב זה, הרבה אנשים יש אימצו את הרעיון כי זה כנראה לא רעיון רע להשתמש קש מתכת במקום אחד פלסטיק כדי לסייע microplastics לחימה בסביבה, אבל מה עם החלקיקים שנותרו מאחור כאשר אנו נוהגים במכוניות שלנו?

כאשר אנו חושבים על microplastics, אנו עשויים לדמיין את האוקיינוס ​​זרוע קש, או אפילו האומץ האנושי עמוס כדורי פלסטיק. אבל כמו מדענים להמשיך לחקור microplastics, זה הופך להיות ברור כי הבעיה הולך מעבר לים, מתיחה כל הדרך היבשתית לכבישים ראשיים, שבו מכוניות לשפוך חתיכות זעירות של גומי רפידות בלם כפי שהם מהירות על ידי. ניתוח אחרון של איכות האוויר סביב הכבישים הגרמניים חשף החודש בכנס השנתי של האגודה הגיאולוגית של אמריקה באינדיאנפוליס, המבוסס על ממצאים קודמים. כפי שכותב המחקר הראשי, רטו גייר, ראש המחלקה לכדור הארץ ולמדעי הסביבה באוניברסיטת פנסילבניה הפוך, כאשר אתה מסתכל מקרוב, אלה הם חלקיקים מזיקים יותר ממה שאנחנו בתחילה חשבתי:

"הדבר החשוב הוא כי חלקיקים אלה לא ייעלם גם אם יש לנו מכוניות חשמליות," הוא אומר. "מכוניות חשמליות ישנו את הפליטות, אבל הן לא ישנו את חלקיקי השחיקה מהצמיגים או ממשטח הכביש או מהבלמים".

ההערכה היא שכבר בערך קילוגרם אחד - 2.2 קילו של גומי הוא לשפוך מצמיג אחד במהלך חייו, אשר יכול לקרות כתוצאה שחיקה שמגיע צמיג פשוט מתגלגל על ​​פני הכביש, כמו גם את ללבוש מתמיד של טרק על הבלמים. עבודתו של Gieré מראה עד כמה החומר הזה מסתובב: הוא מצא שכ -89% מהחלקיקים המסתובבים באוויר ליד כמה כבישים גרמניים חשובים היו תוצאה של תהליך זה.

באופן ספציפי, מחקר זה נראה לחקור את מה זה חתיכות גומי זעירים להיראות ברמה מיקרוסקופית. לשם כך, Gieré וצוותו השתמשו במיקרוסקופ אור אוטומטי מועבר (TLM), טכניקה שאפשרה להם לנתח את המרכיבים ואת המוני של כל חלקיק בודדים. כאן, הם מצאו כי microplastics אלה עשויים גומי "הליבה", אבל הם לעתים קרובות טופס "הפקדה" כאשר הם להשתהות על פני הכביש.

"חלקיקי הצמיגים האלה מגיעים על הכביש, עם מכוניות שנסעות עליהם שוב ושוב ושוב. אז הם מתגלגלים מסביב ומושהים ומופקדים שוב במקום שבו מכונית חדשה יכולה לנהוג מעליו ", מסביר גייר. "אז זה יוצר הרבה אפשרויות עבור חלקיקי הצמיגים כדי לאסוף חלקיקי אבק אחרים, כי הם שוכבים על הכביש, כך זה בסופו של דבר כמו קרום על חלקיקי הצמיגים", הוא מוסיף.

בעוד חלקיקים אלה עשויים להיות גומי בלב, הם גם יכול ספורט המון מרכיבים אחרים. לדוגמה, Gieré מדגיש מתכות מסוימות כמו ברזל, נחושת, ואנטימון (מטלואיד, לא רק מתכת), אשר יכול להיות רעיל אם בשאיפה. אבל הוא מוסיף כי קשה שלה כדי להיות בטוח לגבי מה עוד עלול לשכב בתוך קרום החלקיקים הצמיג אלא אם היצרנים מספקים רשימה מלאה של מה בתוך הצמיגים שלהם.

מאחר שרגלי הנהיגה שלנו עשויים ליצור עומס סביבתי גדול באופן בלתי צפוי, Gieré מציע לנו לחשוב מחדש כיצד אנו מעצבים את זרימת התנועה - הוא מקווה שאם נקטין את הבלמים, נוכל לפחות לעצור חלק מהשחיקה שמשחררת את החלקיקים הקשים האלה לתוך אוויר:

"מה שאנחנו חושבים זה שאם אתה להאט את התנועה, אז במקום שיש גודש שבו כל כמה מטרים אתה צריך לעצור שוב כי התנועה כל כך צפוף אתה צריך מהירות חובה של חמישה קילומטרים לשעה או כך, אבל לא לעצור."

כדי להיות ברור, הוא לא מתווכח כי אתה מפעיל כל האורות האדומים למען הסביבה, אבל באופן כללי, עיצוב מחדש של כבישים מהירים או מערכות כביש כדי למזער את הזמן המושקע פגוש אל פגוש יכול להיות win-win, הן עבור שלנו השפיות ועל הסביבה.