טסלה Gigafactory: גרמניה, הולנד שניהם פועל עבור אירופה מיקום

בעוד טסלה הרכבה רוב המכוניות במשרדיה פרמונט, קליפורניה, השווקים הגדולים ביותר עבור מכוניות חשמליות הם למעשה מחוץ לארה"ב. זה מסביר את מערבולת של ספקולציות על המיקום האפשרי עבור Gigafactories בעתיד - מפעלים מסיבי המייצרים גם מכוניות טסלה ו סוללות טסלה - כדי לשרת את השווקים אסיה ואירופה.

מוקדם יותר החודש, הודיעה טסלה כי המיקום הסיני שלה יהיה בשנחאי, עם תוכניות לעלות לכדי לייצר כ 500,000 מכוניות בשנה בתוך שנתיים של קבלת היתרים הסופי שלה. הידיעה באה בעקבות דיווחים כי המחלוקת המסחרית בין ארה"ב לסין כבר הובילה לעליית מחירים עבור כלי הרכב של טסלה בסין, אשר כיום יש לייבא.

באשר למיקום האירופי, לאחרונה וול סטריט ג'ורנל הדו"ח מצביע על כך שהדיונים מתמקדים בשתי מדינות, גרמניה והולנד, עם גורמים רשמיים בשתי המדינות WSJ כי דיונים על בניית Tigla Gigafactory התקיים. הפקידה ההולנדית סירבה לומר אם יש שיחות או לא, וכי גרמניה עלולה להתגלות כמובילה.

זה היה נשמע עם דבריו של המנכ"ל אילון מוסק בדיון שנערך לאחרונה בטוויטר, שבו אמר מוסק כי גרמניה היא "בחירה מובילה באירופה", והוסיף כי הוא מחפש במיוחד מקומות לאורך הגבול בין צרפת לגרמניה ליד " מדינות בלגיה, הולנד ולוקסמבורג.

גרמניה היא הבחירה המובילה באירופה. אולי על הגבול בין גרמניה לצרפת הגיוני, ליד מדינות בנלוקס

- אילון מוסק (@elonmusk) 19 ביוני 2018

איפה וויל טסלה בנה את Gigafactory האירופי?

הדיונים עדיין בשלבים מוקדמים למדי, על פי WSJ אך שתי מדינות גרמניות בפרט, רינלנד פאלאטאט וסאראלנד ליד הגבול הצרפתי, היו משוחחות על החיזור של טסלה. ה WSJ מציין גם כי טסלה רכשה לאחרונה חברת רובוטיקה בריינלנד פאלטינט, המספקת מכונות לנבאדה גיגפקטורי שלה.

דובר הולנדית של משרד הכלכלה של המדינה גם אמר WSJ כי דיונים על בניית Gigafactory שלה היו בעיצומו (הולנד היא כבר ביתו של המטה האירופי של טסלה.)

כפי שהיה בארצות הברית, טסלה כבר שולטת בשוק היוקרה האירופי, אבל יש להגביר את הייצור של המודל 3 כדי למצוא הצלחה בשוק ההמוני. Elektrek דיווחה בתחילת השנה כי דגם S והמודל X כבר היו מחוץ לכמה מכוניות גרמניות המופעלות על גז בשוק הפרמיום.

זה כמובן מגיע לקראת שיחת הרווחים של טסלה ביום רביעי, אשר צפוי להיות קצת בלוקבסטר. בין היתר, צפוי אלון מושק לענות על שאלות קשות בנוגע לכבש הייצור של המודל השלישי, ויכול בסופו של דבר להתמתח מול חלק מהמוכרים הקצרים של החברה, כפי שקרה בעבר.