עם טסלה מירוץ קדימה, האם גרמניה להשקיע בעתיד רכב חשמלי?

בחודש שעבר, טסלה הצליח להכות אבן דרך נוספת. אריק לוידאי מ InsideEVs "קשה להאמין בזה, אבל זה נכון. בחודש אוגוסט, מודל טסלה 3 לבדה מכר את כל מכוניות הנוסעים מ - BMW ". בינתיים, בגרמניה, יצרניות מורשות נאבקות לפתח אסטרטגיה מגובשת עבור תוכניות הרכב החשמלי שלהן. כמו כלי רכב גדולים להתווכח על איך להמשיך, סטארט-אפים גרמניים קטנים מנסים לדחוף את תנועת הרכב החשמלית קדימה.

במבט על מובילת הענף, פיתחה טסלה תשתית טעינה עולמית מתוחכמת ומתוחכמת ביותר עבור כלי הרכב שלה. כאשר יצרניות גרמניות טלטלו מכוניות חשמליות חדשות, נשאלת השאלה: היכן רשת הטעינה שלהם? שלא כמו טסלה, יצרניות גרמניות בודדות הפנו את גבם לגישה משולבת אנכית לתשתית EV לחייב את התשתית.

חשים הזדמנות, יזמים צעירים יזמים בגרמניה מחפשים למלא את החלל הטעינה. ה זמנים כלכליים מדווחים כי חברות קטנות מובילות את המאמץ במקומות כמו "ברלין שבה סטארט-אפ Ubitricity מפתחת נקודות טעינה של MobileCharging ואטי-טעינה שניתן לשלב בתשתית העירונית, למשל, בפוסטים של מנורות. במקום אחר, מיזם משותף שנוצר על ידי BMW, דיימלר, פורד וקבוצת פולקסוואגן, הנקרא IONITY, מפתחת 400 תחנות טעינה מהירות ברחבי אירופה ".

Ubitricity משווה את "האבולוציה של כלי רכב חשמליים עם שווקים מתעוררים, שבהם הטלפונים הנייחים כבר לקפץ על ידי טלפונים ניידים", על פי מייסד קנוט Hechtfischer. ו IONITY טוען כי "טעינה איטית היא נחלת העבר. דור חדש זה צריך רק 15 דקות תמורת תשלום … הזמן שנדרש כדי להירגע ויש לנו קפוצ'ינו ", אומר מנכ"ל החברה, מייקל היג'ש.

על פי זמנים כלכליים, "המודל העסקי הישן של גרמניה, שנמשך יותר ממאה שנים, של מכירת מכוניות מנוע בעירה ללקוחות פרטיים, מתקרבת לסוף …" פסיקת בית המשפט הגרמנית בפברואר הודיעה כי ערים יכולות לאסור את הדיזלים המזהמים ביותר ממרכזי ערים המוכיחים כי הדרך היחידה לרכב החשמלי היא קדימה ".

יתר על כן, המדינה מציבה יעד שאפתני ", על מנת להכניס 6 מיליון כלי רכב המונעים באמצעות חשמל בכבישים גרמניים עד שנת 2030. בשנה האחרונה חלה ירידה חדה בחלקם של כלי הרכב בסולר במכירת מכוניות חדשות בגרמניה, 35%. התוספת לכלי רכב חשמליים יותר מאשר הוכפלה ב -2017, כאשר המומנטום נמשך השנה, דיווחה רשות התחבורה הפדרלית של גרמניה ".

בנוסף, "נהג גרמני ים יכול לקבל 4,000 יורו של סובסידיות עבור כלי רכב חשמליים בלבד הסוללה, ו -3,000 יורו עבור התוספת היברידית. קונים גרמניים של כלי רכב חשמליים מלאים שנרשמו בין השנים 2011 ל -2020 נהנים גם מפטור של 10 שנים ממס רכוש. חוק ניידות החשמל … כולל גם מקומות חניה עדיפים ליד תחנות הטעינה, חניה חופשית או במחיר מוזל ופטור ממגבלות גישה מסוימות ".

Kudos לממשלת גרמניה עבור מדיניות התומכת EVs - במיוחד לאור שערוריית דיזלגייט כי נדנדה תעשיית הרכב המקומית. זה, עם זאת, מאכזב לראות ממשלת גרמניה מבקשת Tesla דגם S הבעלים להחזיר 4,000 € EV תמריצים. בכל מקרה, השקעות קטנות בסטארט-אפים גרמניים כמו IONITY ו- Ubitricity מעודדים. אבל זה נשאר להיראות אם זה מספיק כדי להדביק את טסלה.

מאמר שפורסם במקור על ידי evannex.com מאת מאט Pressman. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla.החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה.