וידאו כיצד מראה כיצד עצמית נהיגה מכונית ימנע פוטנציאל קטלני להרוס

Waymo, חברת הרכב המניע את עצמה של גוגל בסוף שנת 2016, הודיעה ביום רביעי כי כלי הרכב שלה דחף 10 מיליון קילומטרים, ללא ספק המרחק הארוך ביותר מונע על ידי מכוניות נהיגה עצמית לחלוטין בין חברות בפיתוח הטכנולוגיה. וכמו וואימו נראה להציע לציבור רוכב בפיניקס עד סוף השנה, מדה חדשה שפורסמו עם החדשות מראה כמה תרחישים בעולם האמיתי, כי כל יכול להיות קטלני רק לפני כמה שנים.

הדוגמה הבולטת ביותר בסרטון (וידאו מלא לעיל, קליפ למטה) מראה מכונית באריזונה רץ אור אדום דרך צומת, ואת הרכב Waymo לעצור כדי להיות "לא עצמות" על ידי המכונית הקרובה, במהירות מופרזת.

"למרות שעשינו צעדים גדולים הודות ל -10 מיליון הקילומטרים האלה, 10 מיליון הדולרים הבאים יתמקדו בהפיכת הטכנולוגיה המתקדמת שלנו לשירות שאנשים ישתמשו בו ויאהבו אותו", כותב מנכ"ל ויאמו, ג'ון קרפצ'יק, בהודעה בינונית ששוברת את החדשות.

Waymo מתכוונת להפוך את הרכב העצמי שלה - רבים מהם קרייזלר Pacifica היברידית minivans - זמין עבור אנשים בפיניקס לברד עד סוף השנה. כ 400 "רוכבים מוקדם" בעיר אריזונה כבר משתמש Waymo במשך יותר משנה, לוקח טיולים ברחבי העיר.

צילומים של כמה מן הטיולים הללו שוחרר על ידי Waymo ביום רביעי. בעריכה של צד-צד, אנו יכולים לראות מה המכונית רואה: באמצעות מכ"מים ולייזרים, היא מנווטת מכשולים. אנחנו גם רואים מה בני אדם רואים בזמן נהיגה כדי להשוות בין השניים. זה מרשים לראות את הטכנולוגיה בפעולה, ואת הסגנון מכוון של נהיגה לראות את הווידאו עלול לדחוק את המוניטין הרחב של מכוניות אוטונומיות בחזרה לחסד של הציבור. אבל האם ההתקדמות של Waymo, יחד עם קטעי וידאו כמו זה שפורסם ביום רביעי, מספיק כדי לשכנע אנשים? מתחת לתמונות, אנו חוקרים את הנושא הקוצני.

האם טכנולוגיה נהיגה עצמית בטוח מספיק כדי להחזיר את אמון הציבור?

מותו של פיניקס של הולכי רגל בגלל רכב בדיקה סופר ותאונות קטלניות מעורבים טסלה טייס אוטומטי יש מאוד האטה תחזיות על קבלה ואמון בטכנולוגיה החדשה. אובר הפסיקה בינתיים לבדוק את כלי הרכב שלה ברחובות ציבוריים, צוברת למעלה משלושה מיליון קילומטרים. בינתיים, Tesla של שחרורו רק גרסה 9.0 גרסה יהיה לאט לגלגל את "נווט על טייס אוטומטי" תכונה כי "להנחות מכונית מן הרמפה של הכביש המהיר כדי off-ramp, כולל הצעת שינויים נתיב, ניווט מחלפי כביש ויציאה אקזיטים. זה נועד כדי להפוך את מציאת ולעקוב אחר הנתיב היעיל ביותר ליעד שלך אפילו קל יותר על הכביש המהיר כאשר טייס אוטומטי נמצא בשימוש.

בחודש מאי דיווחה קבוצת הנסיעות AAA על תוצאות סקר שנערך בחודש שעבר, שהראה כי 73% מהמנהגים האמריקנים פחדו לרכב במכונית עם נהיגה עצמית מלאה, מה שמראה עלייה של 10% לעומת דצמבר 2017.

פגוש את "הרוכבים הראשונים של Google"

Waymo אומר את טווח הגילאים של הרוכבים בתוכנית הבדיקה היא בין 9 ל -69 שנים, ואת החוויות שלהם לרכוב לבד ברכבי נהיגה עצמית (אם כי פעמים רבות יש עובד Waymo במכונית) נראה אנושי כמו המכוניות רובוטית.

"יש צחקוק על הנסיעה, זה איטי סביב אנשים או עצים יכול להיות איטי כדי להפוך בצומת, אבל זה גם מרגיש בטוח מאוד", אמרה ברברה אדמס, 68, של Tempe, אמר ארצות הברית היום בסיפור שפורסם ביום רביעי.

רוכב נוסף רואיין על ידי ארצות הברית היום, ליל גפני, בת 29, נתנה את ההצהרה הזאת: "פעם אחת, ויאמו עצר לפני שפנה, ותהיתי מדוע. ואז מכונית העבירה את האור האדום והתנגשה בחציון. היא ראתה את המכונית הזאת לפני שעשיתי ".

הסיפור של Gaffney על Waymo לעצור, כדי למנוע התנגשות עם רכב כי רץ אור אדום בא אחרי כמעט עשור של פיתוח. נתנאל פיירפילד, מהנדס התוכנה הראשי בווימו, שעובד על הפרויקט מאז 2009, מופיע בסרטון שפורסם ביום רביעי, רואה עתיד שבו כלי הרכב של Waymo נחשבים לנהגים זהירים מאוד.

זה עתיד משעמם ובטוח ", וזה סופר מלהיב", אומר פיירפילד בסרטון.

"זה לא נעשה רדום או מנומנם או שיכור, או מוסח על ידי טלפונים סלולריים או מוסחת על ידי ילדים במושב האחורי," פיירפילד אומר. "המכונית תמיד שמה לב לכל הגורמים האלה ומנסה לחשוב קדימה".