וידאו שופך אור על איך Waymo משכו קדימה במכונית עצמית נהיגה מכונית

ילד בן 9 קיבל את רישיון הנהיגה שלהם בקליפורניה ביום שלישי. ליתר דיוק, גוגל אוטונומית של 9 שנים ההפעלה האוטומטית Waymo ניתנה ההיתר הראשון בקליפורניה על ידי מחלקת כלי רכב מנועיים ביום שלישי להתחיל בדיקות ללא נהג בכבישים ציבוריים. קיו צי של minivans חמוד לבן.

Waymo יכול להודות שינויים רגולטוריים של DMV קליפורניה לחופש החדש שלה. בין השינויים, אפשר לחברות לצאת ללא חלקי רכב מסורתיים שלא יהיו נחוצים עבור מכוניות ללא נהיגה, כגון גלגל ההגה, צעד אטרקטיבי עבור אלה עם שאיפות לטווח ארוך כדי להגביר את הייצור. לאחר יישומים שנפתחו בחודש אפריל האחרון, Waymo יצא כמקבל הראשון מוצלח, אם כי סביר להניח יותר.

אם אתה גר במאונטיין ויו, סאניוויל, לוס אלטוס, לוס אלטוס הילס, או פאלו אלטו, יש לך ירייה נאה לראות את minivans ללא נהיגה בפעולה. ההיתר מאפשר לכלי רכב של Waymo לנהוג בגשם (אור) או ברק, וגם במהלך היום או בלילה ברחובות העיר, כבישים כפריים, וכבישים עם מגבלות מהירות capped ב 65 מייל לשעה. זה יכול גם להתמודד עם תנאים מעורפלים.

כמובן, אמא טבע לא להגביל את עצמה לגשם קל, שמש, או ערפל.

"אם רכב של Waymo מגיע למצב שהוא לא מבין, הוא עושה מה שכל נהג טוב היה עושה: מגיע לעצור בטוח עד שהוא מבין איך להמשיך", אמר צוות Waymo * CNBC *. "עבור המכוניות שלנו, זה אומר בעקבות פרוטוקולים מבוססים היטב, הכוללים פנייה מהנדסים אנושיים בודקי ב Waymo לעזרה בפתרון הבעיה."

כדי להיות הוגנים, Waymo יש מונע הרבה יותר מאשר כל נהג העשרה צריך להעפיל רישיון. בתכנית סימולציה בשם Carcraft, 25,000 מכוניות וירטואליות נהוגות באופן קולקטיבי לנהוג על 8 מיליון קילומטרים ביום, על פי דיווח ב האטלנטי. זה מעל 16 פעמים לירח ובחזרה ביום אחד, הכל בשם איסוף נתונים. מוקדם יותר החודש, Waymo גם הודיעה כי רכבי החיים האמיתיים שלה נרשמו יותר מ -10 מיליון קילומטרים על כבישים ציבוריים מאז היווסדה בשנת 2009.

כאשר Will Willmo להתחיל לתת Rides?

בכנות, מי יודע. החברה הסודית אפילו לא סיפרה לציבור על הנסיעה הראשונה ללא נהיגה מלאה - שנערך באוקטובר 2015 - עד שנה מאוחר יותר, בחודש דצמבר 2016.

בכל פעם ההשקה בקליפורניה מתחיל לקחת מטען אנושי, את המזל הראשון הנוסעים יהיו עובדים Waymo. זו לא תהיה הפעם הראשונה Waymo לוקח את התפקיד של הנהג: בחודש אפריל 2017, מנכ"ל Waymo, ג 'ון Krafcik, אותת Arizonans להצטרף הראשונה שלהם הרוכבים התוכנית הראשונה בפיניקס. החברה מקווה ברמה מעלה ופתח רשמית שירות ברכבת- Hailing בפיניקס לפני סוף 2018.

כמו Waymo מתכונן להתחיל בדרך כל כך שיוט לאורך כבישים בקליפורניה, שחקנים כוח מסורתיים בתעשיית הרכב הם נאבקים לפתח חשמל, מחובר, כלי רכב אוטונומיים תחת הלחץ של סנקציות האיחוד האירופי ומפריעים בתעשייה מעמק הסיליקון. המתחרים לשעבר כמו פורד מוטור ופולקסווגן שוקלים לצבור מהלך שיחסוך כסף על ידי מניעת מחקר מיותר והפחתת עלויות הייצור.

הפרויקטים האוטונומיים של אובר נכשלו לאחר שהגיעו לנוסע בחודש מארס שעבר. מצב הטייס האוטומטי של טסלה צבר מעל 1.2 מיליארד קילומטרים מאז 2015, על פי צוות ה- AI האנושי שמרכזו ב- MIT, אך Waymo רשם 2.5 מיליארד קילומטרים וירטואליים ב -2016 בלבד.

במרוץ עבור כלי רכב אוטונומיים תפקודית במלואה, Waymo נראה הרבה, קילומטרים רבים קדימה.