טסלה: 4 סיבות גדולות זה יכול להוביל נהיגה עצמאית במונית המהפכה

כמו מכוניות נהיגה עצמית להתקרב יותר ויותר למציאות, שוק מסוים עומד ליהנות - מוניות אוטונומיות.

טאשה קיני ארון השקעות לאחרונה העריכו את השחקנים אשר סביר להניח ליהנות זה הזדמנות שוק מסיבית. קיני כותב: "כלי רכב אוטונומיים יהפכו את הניידות האישית … לקצור את היתרונות של שוק חדש אשר מבטיח לעלות מ -0 $ ל -10 טריליון דולר בהכנסות שנתיות ברוטו ב -2030".

קיני שובר את ההזדמנות הזאת לתוך ארבעה קטעים. היא מציינת, "אנו מצפים ארבעה סוגים של חברות לקבל קיצוץ של $ 0.35 הפדיון לכל קילומטר כי המוניות האוטונומיות יגבה … כמה חברות כנראה ייהנו יותר ממקור אחד של הכנסות." אחת מאותן חברות חופפות מספר קטעים שונים הוא טסלה.

4. מחוללי עופרת

קני כותב: "חמישה אחוזים מהכנסות המוניות האוטונומיות, או בערך 0.02 דולר לקילומטר, צריכים להגיע לחברות שיוצרות מוביל ו / או לרכוש תנועה, כי יש להן קהל שבוי או פלטפורמה למשיכת לקוחות". טסלה לא (כיום) חלק זה קטע - במקום Keeney רשימות AI קול עוזרי בבעלות אמזון, Baidu, Tencent, Alibaba, אלפבית, ו- Apple. היא גם מצטטת יישומים מיפוי בבעלות Baidu, אלף, ו- Apple. בנוסף, אנו מוצאים את החשודים הרגילים: אובר, Lyft, ודידי.

3. יצרני חומרה

בניגוד לקובעי הרכבים, Keeney רואה את יצרני הרכב יוצאים לפסגה כאן כאשר הם יכולים להרוויח (במקרה הבסיס) בערך $ 0.01 לכל קילומטר בממוצע, upfront, על מכירות החומרה שלהם. במקרה הטוב - הם יכולים להרוויח חתך של זרמי הכנסה חוזרים כמו ניצול המוניות גדל. לדבריה, "יצרני הרכב הפרטיים יכולים להפיק תועלת באופן לא פרופורציונלי, אולם אם ינצחו במאבק על הנהגה בכלי רכב אוטונומיים ויגבשו את השוק, כפי שאנו מצפים שיהיה כך".

בחתך זה של חלקי רכב, חלקי רכב ומקבלי רכיבים, מי יכול להיות הזוכים הפוטנציאליים? היא מפרטת טסלה, BYD, פיאט קרייזלר, GM, מגנה, ניסן, NVIDIA, Panasonic, וטויוטה.

2. ספקי פלטפורמה

הזדמנות גדולה יותר משתי הראשונות, פלטפורמות ניידות-שירות (MaaS) יכולה להרוויח $ 0,0- $ 10 לקילומטר, דומה או גבוה מ -20% שאובר וליפט משלמים היום … בעוד שחלק ההכנסות של פלטפורמות MaaS יסתמך על מידת השליטה שלהן, לא רק על שני חיישני המכוניות האוטונומיים והתוכנה, אלא גם על הנתונים שהחיישנים מתכנסים על תנאי הכביש, המכשולים, התנועה וחסרונות. הנתונים צריכים להיות מכריעים לשיפור ותיקוף התוכנה ".

מנהיגות מצטבר נקודות נתונים טסלה, אבל, Keeney גם מצטט שחקנים אחרים כאן כי צריך ליהנות כולל אלפבית / Waymo, Aptiv, Baidu, GM, ניסן, וטויוטה.

1. בעלים / אופרטורים

במגזר זה, קיני צופה את ההזדמנות הגדולה ביותר - "חלק הארי של ההכנסות לקילומטר". למרות שהיא מציינת בעלי צי מסוגים שונים (כלומר, AutoNation, Avis, עיריות, קונסורציוני מוניות), היא מציינת כי "טסלה מתכננת לפעול גרסה משלה של רשת דמוית-רשת הנקראת "רשת טסלה", והיא יצרנית הרכב היחידה עד כה, המוכרת את המכוניות המצוידות בחומרה הדרושה כדי להפוך לרכבים אוטונומיים מלאים ".

טסלה יש חפיפה משמעותית בקטעים מרובים המפורטים לעיל - במיוחד אלה מציעים חתיכה גדולה יותר של הזדמנות ההכנסות עבור מוניות אוטונומיות. כמובן, שחקנים רבים אחרים בתעשייה יהיה גם לנצח. אבל אם רשת טסלה תמשיך כמתוכנן, לחברה סיכוי טוב לקצור תגמולים כמו המוניות האוטונומית לבוא לידי ביטוי בעשור הבא.

מאמר שפורסם במקור על ידי evannex.com מאת מאט Pressman. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה. מקור: ארון השקעות.