מפעל טסלה: סימפוניה של ידיים על מהנדסים, רובוטים גיבורי

כמו רוב החברות הגדולות, טסלה שולטת בחוזקה על יחסי העובדים עם העיתונות. מנהלי סלבריטאים כמו אלון מוסק מחזיקים בית משפט עם מעגל נבחר של כלי התקשורת היפ, אבל העובדים בדרגת דיוק הם מאומנים להימנע עיתונאים כמו כרישים מסוכנים.

לכן עסקים פנימאי הבקיע די הפיכה כאשר הוא מאובטח רשות לדבר עם ארבעה עובדים שיש להם "כמה משרות הכי מגניב ב טסלה".

סטיב פטרסון, מהנדסת תעשייה, די רהוטה על עבודתה ביצירת ציוד רובוטי שעושה את כלי הרכב של טסלה.

"המפעל הוא הסימפוניה, והמכונית היא השיר", היא אומרת. המנצחים של הסימפוניה הם עובדי מפתח בטסלה, אשר סומכים על יכולתה לשפר את "המכונה בונה את המכונה".

פטרסון החלה את הקריירה שלה בפורד, עובדת על השקת הטנדר F-150 של גוף האלומיניום. כשפורד ניווט אותה לעבר משרת שולחן, היא יצאה לתפקיד ידני בטסלה. "הייתי צעירה מאוד וערה ומוכנה לעשות יותר", היא אמרה ל"ביזנס אינסידר "," קורעת את הדברים ומביאה אותם לטובה ".

פטרסון התחילה בטסלה בדיוק כשהשיקה את דגם X. היא עיצבה רובוט שהוא חלק מקו הייצור של דגם S / X - שנקרא גמביט, אחרי חבר של X-Men, שתפקידו הוא להחיל דבק על לוחות זכוכית.

Patterson עכשיו הוא עובד על החדש מאוד אוטומטיות דגם 3 קו הייצור. שגרת העבודה היומיומית שלה תלויה במקום שבו החברה נמצאת בלוח הזמנים שלה לייצור. כאשר מכוניות לא להיות בייצור המוני, היא עושה שיחות לספקים ועורך ביקורות עיצוב. ברגע הרכב הוא בייצור, עם זאת, היום מתחיל עם הליכה על קו ההרכבה. "היא רצה כל הלילה, "היא אומרת. "ייתכן שקיבלת שיחות; אתה אולי לא. לפעמים אין חדשות חדשות טובות ".

פטרסון עובד בדיוק במעגל הנמוך ביותר של "פיקוד ההפקה", אבל למהנדס, זה כמו גן עדן. "זה משהו שהייצור עובר", היא אומרת. "בכל פעם שתעשה את זה, זה יהיה קשה. אבל מה שבאמת מגניב כאן הוא שכולם מתגודדים סביבו, בעוד שבשלוש הגדולות זוהי בעיית הייצור. כאן אנו אומרים, "לא, לא, לא, זאת הבעיה של כולם, "כי זאת המכונית השלישית שלנו וזה הרבה יותר חשוב. אנחנו עדיין קוראים לתכנון לבוא לרצפה ".

באופן מסורתי בתעשייה, כלי רכב נמסרים מקבוצת התכנון לקבוצת הייצור, עם מעט אינטראקציה נוספת בין השניים. אבל ב טסלה, אחת המטרות העיקריות היא ליצור מחדש את תהליך הייצור, כך מהנדסים כמו פטרסון נמצאים בקשר מתמיד עם מעצבים.

פטרסון רואה את קו ההרכבה שהיא עזרה לעצב כדבר יופי. עבודתה על הקווים הקדמיים היא קנאתם של אחרים בארגון. "אני מקבלת ריגוש לחנויות טסלה, "אמרה. "וכשאני מספרת לאנשים שם אני עובדת בפרמונט, העיניים שלהם מתבהרות, כי אני מגיע לעבודה במפעל".

מאמר שפורסם במקור על ידי evannex.com מאת מאט Pressman. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה. מקור: Business Insider.