מכוניות נוסעים עצמית של אובר יהיה לאסוף נוסעים בפיטסבורג החודש

זמן קצר לאחר שאובר הודה לבסוף כי הוא פיתח את כלי הרכב שלו, החברה חשפה כי וולוו XC90s החדש שלה יתחיל לאסוף נוסעים בפיטסבורג החודש.

בלומברג מדווח כי רכב עצמי של אובר יוקצו נוסעים אקראיים אשר יקבלו חינם רוכב כפיצוי על עזרתם ללמד את רכבי השטח האוטונומי איך לנהוג.

לא שהנוסעים האלה יהיו בסכנה. לכל רכב לנהיגה עצמית יהיו שני בני אדם - אחד מוכן לקחת את הגלגל, והשני מחזיק מחשב נייד כדי שיוכלו לנתח נתונים מהטיול - במושב הקדמי שלהם בכל עת. זהו תרגיל למידה עבור סופר, לא סימן כי כלי רכב אלה מוכנים לפריים טיים.

בנוסף ללמד את כלי רכב אלה עצמית איך לנווט ברחובות העיר, מבחן זה הכביש יעזור לחנך את הלקוחות של אובר על מכוניות אוטונומיות. Uber הוסיפה טאבלט למושב האחורי של כל רכב שיסייע להסביר לנוסעים שנבחרו באופן אקראי, מדוע לאובר שלהם יש את אותו דבר מוזר על הגג.

הלוח גם יסביר לנוסעים שלא לקיים אינטראקציה עם האנשים במושב הקדמי. "המטרה היא לגמול לנו שיש נהגים במכונית", אמר מנהל ההנדסה Uber רפי Krikorian בלומברג, "אז אנחנו לא רוצים שהציבור ידבר עם נהגי הבטיחות שלנו". זה יהיה כנראה מביך כמו שזה נשמע.

זה לא מפתיע כי אובר רוצה לדחוף מכוניות נוסעים עצמית. לחברה יש עבר סלעי עם נהגים, ובקרוב יתמודד בתחרות עם שירות הנוסעים העצמאי של פורד, שאמור היה להופיע לראשונה בעוד חמש שנים.

וזה רק כלי רכב קטנים. אובר יצטרך גם להתחרות במערכות תחבורה המוניות כמו אוטובוס נוסע עצמי שכבר נמצא על כבישים בפינלנד ומערכת רכבת תחתית עתידנית שתוכננה להופיע לראשונה בניו יורק בתוך חמש שנים.

Uber פרצופים בעיות מכל הזוויות. זה מסתמך על נהגים במערכת יחסים פוגעת אף צד לא נהנה; היא פועלת בחלל שיתוף הנסיעה צפוף; וזה תלוי באנשים הנוטלים כלי רכב פרטיים במקום תחבורה ציבורית. הוצאת כלי הרכב האלה מהמעבדה לרחובות מקרבת אותה לפתרון כל הבעיות הללו.