ראש עיריית פיטסבורג מדבר על מכוניות המניעות את אובר

העולם מתמקד במבחן הרכב העצמי של אובר, שהחל ביום רביעי. כל מה שקשור לטכנולוגיה, מהשפעתה על נהגי השירות לנוסעים ולהולכי רגל, נמצא תחת הזרקורים. אבל זה לא רק מאיר על Uber: זה גם הצביע על פיטסבורג, ובאופן טבעי, ראש העיר ביל פדוטו לא יכול להיות מאושר יותר על תשומת הלב.

"אובר היא אחת מהחברות העולמיות הרבות שהקימו חנות בפיטסבורג", אמר פדוטו הפוך ביום רביעי.

פיטסבורג עשוי להיות מקום טוב עבור הרבה ערים אמריקאיות: רכזות תעשייתיות לשעבר שראו ירידה בעבודות הייצור וחברות הטכנולוגיה החלו לאט לאט למלא את המחסנים הריקים. בינתיים, אוניברסיטאות צמחו כמו מנועים כלכליים, יצירת מקומות עבודה יותר כמו משיכת כישרון שאולי אחרת עברו לחופים.

"יש לנו שתי טורבינות כלכליות שואגות בעיר הזאת, והן נקראות אוניברסיטת פיטסבורג ואוניברסיטת קרנגי מלון", אומר פדוטו. "המחקר והפיתוח שהם עשו במהלך 30 השנים האחרונות שינה את הכלכלה שלנו".

אז, מה זבובים בפיטסבורג יכול לטוס בקליבלנד או סנט לואיס או דטרויט: אם אוברס נהיגה עצמית מתקבלים כאן, יש מקרה טוב הם ייקטו מהירות במקום אחר. יש רק הבדל אחד גדול: לנהוג ב 'Burgh הוא קשה.

פדוטו היה האדם הראשון שבדק את אחד מכלי הרכב העצמיים של אובר בחודש אוגוסט, והוא יצא למבחן נוסף ביום רביעי. הוא הקפיד להסביר שהחוויה חלקה - כלי הרכב לא יעברו יותר מ -35 קמ"ש, והם תוכננו כך שיניעו את הדרך שבה יצליח אדם. יש גם שני אנשים, אחד שהוא מוכן לקחת את ההגה ואת מי מפקח על הכל על הרכב עם מחשב נייד, מי יכול להתערב במידת הצורך.

הסבר זה הוא תגובה זהירה לחששות מפיטסבורג על בטיחות הבדיקות של אובר. Peduto רוצה אלה אנשים לדעת כי העיר שותפות עם Uber כי היא רוצה לשמור על אנשים בטוחים, כלי רכב אוטונומיים עשוי להיות הדרך הטובה ביותר לעשות את זה.

"אני חושב שאנשים בעצם החליטו שהם לא מאמינים כלי רכב אוטונומיים יהיה בטוח. יש בזה שני דברים לחשוב עליהם. מספר אחד, בכל פעם שאתה נכנס למטוס, 90 אחוז מהזמן שהמחשב מטס את המטוס הזה ", אמר. "בכל פעם שאתה עולה על אניה באוקיינוס, זה לא קברניט עם גלגל, זה מחשב שמוביל אותך מעבר לים.

"הטכנולוגיה היא שיש כלי רכב אוטונומיים, אבל אנשים עדיין לא מוכנים לזה".

דובר דובר אומר הפוך משהו דומה. החברה פתחה במישרין את הבדיקות רק לאנשים שנוח להם לנהוג ברכב עצמי, ולא תבחן את המכוניות האוטונומיות ללא נהג בטיחות שיושב מאחורי ההגה. משתמשים אקראיים לא יתבקשו לסמוך על נהיגה עצמית מכוניות אם הם לא רוצים, לפחות בשלב הנוכחי של הטייס, אשר יכול להרחיב בעתיד.

הדבר השני הוא מספר מקרי המוות הקשורים לרכב המתרחשים מדי שנה. בדומה למנכ"ל טסלה, אלון מסק, פדוטו מאמין כי כלי רכב אוטונומיים יכולים להפחית את מספר ההרוגים במאות אלפי מדי שנה. זה לא יקרה בן לילה, הוא אמר, אבל בדיקות כמו זה קורה בפיטסבורג נדרשות אז חברות מסוגלים ללמוד מה שהם צריכים ללמוד.

"זה לא כל כך הרבה שאלה של הטכנולוגיה כמו התרבות, ואת הרעיון של אנשים חושבים כי מכונית נהיגה ללא מישהו מאחורי ההגה הוא רעיון זר", אמר. "יהיו תאונות. אני אהיה הראשון שאומר את זה. אבל אני מתמודד עם תאונות בכל יום בעיר שלי, ואני מתמודד עם תאונות שלוקחים חיים של אנשים. זה לא כלי רכב אוטונומיים שגורמים להם, זה נהגים אנושיים ".

לכן Peduto עזר Uber להתמודד עם כל השאלות סביב תקנות רכב אוטונומי להתחיל בפיטסבורג. עכשיו הוא אומר שהוא מצפה Avber להכפיל את מספר העובדים שלה בעיר מ 500 ל 1,000 במהלך השנים הקרובות, ולהשקיע עוד יותר עם הזמן. חוץ מזה למשוך תשומת לב, זה יהיה גם ליצור מקומות עבודה עבור העיר.

הראשון הורה אוטונומי @ סופר לרכוב על פיטסבורג w @CarnegieMellon נשיא Suresh pic.twitter.com/HGhEBbO75e

- ביל peduto (@billpeduto) 14 בספטמבר, 2016

"בשבילי, ברמה האישית, אני בן 51. חייתי את שנות ה -80 וה -90 כאשר ראיתי את כל החברים שלי מתרחקים והמשפחה מתרחקת כי לא היו מקומות עבודה ", הסביר פדוטו."כדי לראות את השינוי שחל במהלך העשור האחרון, ולהבין שההכרה העולמית המתרחשת בהודעה אחת זו, תוך ידיעה שזה רק קצה של טרנספורמציה הרבה יותר גדולה, זה גורם לי אושר על העיר שלי.