חישובים מראים כי קטסטרופלי מטוס התנגשות מטוסים יקרה

אף אחד לא יכול לומר בביטחון מוחלט מה יקרה כאשר מטוסים אזרחיים - קואדופטרס מצוידים במצלמות שמשקלים חצי תריסר לירות - מתנגשים במטוסים כי זה עדיין לא קרה. אבל הפרוגנוזה עגומה. מינהל התעופה הפדרלי, בהתייחסו לגישת החתול המפוחדת, דיווח באוגוסט כי היו 650 "שיחות סגורות" (אם כי קבוצות תחביבים, כמו האקדמיה של דגם Aeronautics, סותרות עד כמה התקרבו). מה שכולם יכולים להסכים הוא כי מזל"ט אזרחי או "צעצוע" לעשות סיכונים פוטנציאליים, עם גופים רגולטוריים וקבוצות עניין כאחד חובט הביתה את החשיבות של הרגלי טיסה טובים.

לכמת את הסיכון הבטיחותי הוא סיפור אחר לגמרי.

"אנחנו צריכים לזהות את הסכנות שמציגות צעצועי צעצוע למרחב האווירי המאויש", אומר וו 'הולסי סמית', מנכ"ל חברת התעופה והחלל Aero Kinetics. הפוך. סמית ופרדי ל. מיין III, מהנדס מכני של Aero Kinetics, מאמינים שההתנגשויות צריכות להיות מטופלות כבלתי נמנעות. "מבחינה סטטיסטית, הייתי אומר שזה בטוח", אומר סמית, בצטטו את הצמיחה המופרזת של תעשיית הזמזום האזרחי (הערכות של 200,000 מזל"ט בחודש ואת תחזית של FAA של מיליון מזל"ט עבור עונת החגים 2015).

ביום חמישי, סמית ומיינ פרסמו דו"ח המשווה את הפוטנציאל ההרסני של תקיפות זמזום למציאות ההרסנית של שביתות ציפורים (כולנו זוכרים את קפטן סאלי). ציפורים, כפי שהמעריץ של אינדיאנה ג'ונס זוכרת, יכולות לגרום לנזק מפתיע של מטוסים; המחברים מצטטים 951,000,000 $ בשנה נזק של ציפורים התנגשות עם מטוסים ומסוקים.

בהתחלה סומק, 6 קילו DJI השראה ו 7 פאונד קנדה אווז אולי נראה כאילו יש להם פוטנציאל הרסני דומה, על ידי המידות הטובות ביותר של המונית. זה שוויון מפתה, אבל גם לא נכון.

"הציפורים מורכבות בעיקר מהמים - הן מדוכדכות", אומר מיין, "ויש להן מודולוס גמישות גבוה". מזל"ט, לעומת זאת, הן מתכת וכרום וסיבי פחמן, ונוטות לשבר לרסיסים ולא מאשר לצבוט. ראשי משווה את ההבדל כדי התרסקות מכונית המירוץ 500 Indy לתוך קיר בטון או מחסום קצף.

בהתבסס על חישובי הדחף ממחקר חדש, נזקים ופציעות מהתנגשות ישירה עם השמשה הרוטוקראפטית "מראה איכותית כבלתי ניתנת לביטול בהתבסס על האנרגיה הקינטית של ההשפעה". אלה חדשות רעות הן לטייסים מזויפים והן לטייסים. עם זאת, ראוי לציין כי עדיין אין הסכמה על הממצאים. מומחה למודל של טורבינות זמזום, שסירב להיקרא בשאלה האם משוואת האימפולס המשמשת במחקר עלולה לגרום נזק נאות.

זה כל תיאורטי, עם זאת, אחד רק קומץ מחקרים לחקור התנגשויות מטוס זמזום; באוקטובר, מהנדסים בווירג 'יניה טק הדגם מה יקרה בטורבינה נשאב במזל"ט. המודלים נחשפו, על פי הודעה לעיתונות:

"מטוס quadcopter 8 קילו יכול לקרוע את להבי המאוורר של טורבוופן מטר בקוטר 9 מטר במהלך ההמראה ב 1 / 200th של שנייה. המהירות של שיטפון זמזום סביב המנוע יכול להגיע למהירות 715 קמ"ש. להבים שבורים גם היו ליצור שברי יותר כמו המאוורר מתפורר ו warps הבלוק מנוע דיור, תורם כישלון מנוע קטסטרופלי."

סמית ומיין מכירים בכך שהמחקר המתואר בדו"ח הוא די מבוא - ישנם גורמים רבים נוספים התורמים להתרסקות מאשר דחף לבד - וקוראים למחקרים קונקרטיים יותר כמו תותח אוויר שיורה מטוס לתוך טורבינת בדיקה. זהו הליך שכבר נעשה שימוש בתעשייה, פיצוץ ברד מדומה וגופות ציפור לתוך מנועי סילון:

כל הדגמים עד כה היו שביתות יחיד - אנחנו לא יודעים מה יקרה פעם נחילי מזל"ט להפוך למציאות. המטוס הקטלני ביותר שביתות ציפורים, כגון US Airways Flight 1549, התרחשו כאשר הטורבינות יש מצץ למטה כל gaggles של אווזים. "זו שאלה טובה. זה יכול להיות לך נחיל של מזל"ט או כמה מזל"טים באותה סביבה, "אומר סמית '," אם כי זה כנראה פחות סביר מאשר להקה של ציפורים."

המחברים בתעשייה מדגישים כי הם לא נגד מזל"ט - הרעיון הוא כי פליירים אזרחית מזל"ט, במיוחד אלה חדשים לתחביב, דואגים בעת השקת המכונות שלהם לתוך השמים. "כמו כן כל צריך לשתות באחריות," אומר מיין, "אנחנו צריכים לטוס באחריות."

אנימציה באדיבות Crashworthiness עבור מבנים וחלל ו Hybrids (CRASH) מעבדה, וירג 'יניה טק, מאי 2015.