Conselho de Ministro 2.ª Sessão ordinária.
ארם, החברה שמפעילה כמעט את כל הטלפונים החכמים בעולם, מתכננת כעת להוביל את המהפכה המניע את עצמה. החברה הבריטית הודיעה ביום רביעי Cortex-A76AE, מתוכנן מן הקרקע למעלה כדי לאפשר נהיגה אוטונומית מלאה עם בטיחות כמו בראש סדר העדיפויות. זרוע טוענת כי הגביע הקדוש של האוטונומיה של כל מקום - אוטונומי, יכול להגיע לצרכנים עד שנת 2027.
"תחזיות רבות אחרות מבוססות על תאריכי פריסות האב טיפוס הראשון, לא בהכרח פריסות הייצור - אנו מתמקדים לאפשר את הייצור האמיתי של כלי רכב אוטונומיים, וכאשר אלה רמות גבוהות יותר יגיעו נרחב יותר," Lakshmi מנדיאם, סגן נשיא רכב ב זרוע, מספרת הפוך. "התחזיות שלנו מבוססות על שילוב של אנליסט של צד שלישי ותובנה בתעשייה. אנו מאמינים שהשילוב של הביצועים והבטיחות שמספק ה- Arm Cortex-A76AE הוא צעד חשוב בהתמודדות עם הדרישות של עיבוד ברכב בזמן שאנו נוסעים לקראת רמות האוטונומיה הבאות - על ידי המשך הובלת הדרך בביטחון עם מעבד חדש זה ואת תוכנית הבטיחות שלנו מוכן, זרוע היא ממחישה את מחויבותה להסתכל מעבר אב טיפוס אמיתי, פתרונות פריסה המוני."
זה מהלך גדול מהחברה, שיש לה טכנולוגיה בלמעלה מ -80% מהטלפונים החכמים בעולם ו -65% ממערכות התמיכה המתקדמות. הזרוע מתייחסת לשבב החדש כאל "המעבד האוטונומי הראשון בעולם עם בטיחות משולבת".
"בטיחות היא העדיפות הגבוהה ביותר עבור יצרניות הרכב שאנו משוחחים עימם, הן לגבי גורמי הטכנולוגיה הברורים הקשורים למערכות אוטונומיות השולטות בכל היבטי הנהיגה, והן כדי להבטיח שנוסעים אנושיים יוכלו לסמוך על הנהג האוטומטי שלהם", אמר מנדיאם. "אם הצרכנים לא סומכים על מערכות אוטונומיות במכוניות שלהם בטוחים, אז קבלת השוק ההמוני של הטכנולוגיה הזו יהיה איטי לקרות."
השבב משלב בטיחות עם מערכת פיצול לנעול שבו שתי ליבות עיבוד יכול להפעיל את אותן הוראות בו זמנית בטיחות משופרת. זה לא רעיון חדש, אבל זו הפעם הראשונה שזה נעשה שימוש במעבד יישומים. פיצול לנעול אומר כי אשכולות המעבד של שבב יכול לעבוד במצב "לפצל", עם מספר מעבדים עובדים על משימות נפרדות כדי לשפר את הביצועים, או במצב "נעל" למצבים בהם בדיקת כל הוראה הוא החשוב ביותר.
שבב שבב מבוסס שבב יכול לעזור להביא את הגלים העתידיים של הטכנולוגיה האוטונומית. מנכ"ל טסלה, אלון מסק, הציע כי החברה יכולה להציע נהיגה אוטונומית בין מדינות עם העדכון הגדול הבא שלה, בעוד שחברות כמו פולקסוואגן וטויוטה ראו מכוניות ברמה 4 המגיעות לכבישים סביב 2021. אמנם זה עשוי להיות נכון ברמה הטכנולוגית, אמון הוא המפתח אימוץ המוני: מנדיאם מתאר את המסע לאוטונומיה מלאה, ברמה 5, כ"סלולה באב טיפוס, המבוססת לעתים על מעבדים של מרכזי נתונים רעבים, חסרי כוח, חסרי תכונות בטיחות פונקציונליות בסיסיות ביותר ".
צ 'יפס אלה יצטרכו קראנץ דרך הרבה נתונים. החברה מציינת כי במקום בו מטוס Boeing 787 Dreamliner דורש רק 14 מיליון שורות קוד, רמה 5 בעתיד מכונית אוטונומית יהיה צורך איפשהו כמיליארד שורות קוד. ה- A76AE ישמש למוצר הראשון במפת הדרכים האוטונומית החדשה של Arm, שתראה את השחרור העתידי של השבבים "Helios-AE" ו- "Hercules-AE".
באשר למקום שבו אתה יכול לראות את הצ 'יפס הראשון? החברה הפיקה דו"ח מוקדם יותר השנה, בשיתוף עם Canalys, כי הציע ביותר ברמה 4 שיגור הרכב יהיה robo-taxis. זה אומר שאוהבים של Waymo ו- Uber, שניהם עובדים על שירותים כאלה, יכולים להפוך לרוב החוויות הראשונות של הנהגים עם המעבדים האולטרה-בטוחים האלה.
זרוע צפויה לדון ההתפתחויות החדשות שלה עוד ב Arm TechCon, שנערך ב 16-16 אוקטובר במרכז הכנסים סן חוזה.
וולוו אוטונומית נהיגה וידאו מראה חזון חזון מכוניות נהיגה עצמית
וולוו משתפת פעולה עם חברת האינטרנט הסינית באידו כדי ליצור ולייצר מכוניות אוטונומיות בסין, הודיעו השבוע שתי החברות. זהו צעד חשוב במאמצי ההנהגה העצמית של וולוו, וקלטת וידאו מספטמבר מראה כיצד החברה שוקלת כיום את עתיד הנהיגה האוטונומית.
למה מכוניות נהיגה עצמית יכול למעשה להפוך תנועה סיוט: ניתוח
מכוניות אוטונומיות לחלוטין כי חברות גדולות בשם טק, כמו Teslaand Waymo, שואפים להפוך את המציאות כבר touted לשפר באופן אקספוננציאלי בטיחות בדרכים). אבל מחקר שפורסם ביום חמישי מציע כי הם עשויים גם ליצור תנועה פגוש אל פגוש שדומה לכך מעולם לא נראתה.
פורד האם קצת עזרה מ נאס"א לפתח יותר מלא מכוניות נהיגה עצמית
פורד הוא teaming עם נאס"א כדי לנסות לפתור את מה שנקרא "סוכן מכירות נוסע", אשר מתייחס לבעיה של איך להבין את המסלול היעיל ביותר בין ערים מרובות תוך עדיין לחזור לנקודת המוצא. כדי לעזור לפתור את הבעיה, ענקית רכב לאחרונה דיו עסקה עם נאס"א.