למה מכוניות נהיגה עצמית יכול למעשה להפוך תנועה סיוט: ניתוח

מכוניות אוטונומיות לחלוטין כי חברות גדולות בשם טק כמו טסלה ו Waymo שואפים להפוך את המציאות כבר הנושא של כמה טענות די נועזות. אפילו נוכחותם של כמה מכוניות המניעות את עצמן על הכביש, לטענת חלקן, עלולה להפחית במידה ניכרת את שכיחות פקקי התנועה. אבל ניתוח חדש שפורסם ביום חמישי בכתב העת מדיניות תחבורה מציע לא רק כי פקק התנועה- alleviating תעוזה של מכוניות נהיגה עצמית כבר נמכר יתר על המידה, נוכחות של מכוניות אלה על הכביש עלול בסופו של דבר להפוך את התנועה גרוע. כמו, הרבה יותר גרוע.

הבעיה? המודלים הקיימים לא העריכו נכונה את הפוטנציאל של גרידוק המונע על ידי רובוט שהובא על ידי כל אותם כלי רכב אוטונומיים, שנסעו ללא מטרה דרך ערים כדי למנוע עמלות חנייה. במקום לפרסם את החניה במוסך בזמן שאתה קניות, AVs יהיה תמריץ לאט מעגל סביב הבלוק כדי להתחמק תשלומים. זה יביא לגודש הכביש גודש גם אם רק כמה אלפי מכוניות אוטונומיות מוצגים.

"מחירי חניה הם מה להוציא אנשים מן המכוניות שלהם על תחבורה ציבורית, אבל כלי רכב אוטונומיים אין צורך להחנות בכלל. הם יכולים להסתובב תמורת חניה על ידי שיוט ", אמר בהצהרה. "יהיה להם כל תמריץ ליצור מהומה".

כותב המאמר, אדם מילרד-בול, פרופסור ללימודי הסביבה ועירוניות באוניברסיטת קליפורניה בסנטה קרוז, מעריך כי מכוניות נהיגה עצמית יהיו זמינות באופן נרחב בתוך 5 עד 20 השנים הקרובות. אבל בנוסף למרכזי הבידור במכונית ובישיבה בטרקלין, הם גם יביאו איתם מנה גדולה של זעם בכבישים.

מילארד-בל לא רק יורה מהירך כאן. באמצעות נתונים ממרכז העיר סן פרנסיסקו, הוא יצר סימולציה של 2,000 מכוניות אוטונומיות במטרופולין השרוע בקליפורניה, וממצאיו לא היו מרגיעים. את AVs הוא האט את התנועה פחות מ 2 מייל לשעה, אשר מובן היה להביא מישהו על סף שיגעון. אבל זה גם בזכות מחירי חניה תלולים אשר עושים שיוט סביב ללא הגבלת זמן מדי חסכוני.

החנייה בסירת הדייגים המפורסמת של סן פרנסיסקו עולה 9 דולר לשעה בימי חול. זה לעומת 50 סנט לשעה Millard-Ball העריך שזה יכול לעלות כל מכוניות חשמליות להסתובב. החיסכון הם פחות דרסטי עבור דלקים מאובנים מכוניות שריפה. אבל יש מחזה שארה"ב יכולה לקחת מאירופה ומפנקס המחשבים של אסיה כדי לפתור את הבעיה הממשמשת ובאה: תמחור גודש.

נהגים בלונדון משלמים אגרה של כ 15 $ כדי להיכנס למרכז העיר וערים כמו סינגפור ו שטוקהולם להשתמש בכללים דומים. מדינת ניו יורק דנה גם ביישומן. זה יכול להיות קשה למכור עבור הנהגים עכשיו, אבל Millard-Ball רואה את זה כדרך דרכים הוכחה לעתיד עבור מכוניות לנהוג עצמית לבוא.

"הציבור אף פעם לא רוצה לשלם על משהו שהם קיבלו באופן היסטורי בחינם", אמר. "אבל אף אחד לא הבעלים של רכב אוטונומי עכשיו, אז אין מחוזק מאורגן להתנגד לחייב את השימוש ברחובות הציבור. זה הזמן להקים את העיקרון ולהשתמש בו כדי למנוע את התרחיש בלהות של gridlock הכולל."

למעשה, אנשים כבר משתמש חצי אוטומטי אוטונומי תכונות המכונית כבר להתחמק כרטיסים. בעל טסלה בוויסקונסין השתמש בתכונת "זימון" של מכוניתו כדי להזיז את מכוניתו למקום חניה אחר בגלל הגבלת החנייה של ג'נוויל, ויסקונסין.

כמובן, זו לא סיבה לשמור על מכוניות נהיגה עצמית מלהיות מפותחת. התאונות שנמנעו על ידי נטילת נהגים שיכורים ונהגי הודעות טקסט מהכביש, לבדם, יצילו אלפי אנשים בכוחות עצמם. אבל מכוניות אוטונומיות יהיה גם הגב שלהם הגב. הזמן להתחיל להכין אותם עכשיו.