העתיד של מכוניות ללא נהיגה: לאן אנחנו הולכים, אנחנו צריכים עוד כבישים

מכוניות ללא נהיגה מגיעות (בשקט, בבטחה) עם הרבה hype: פוטנציאל בטיחות מוגברת על הכביש, פחות תנועה, השפעות סביבתיות נמוכות יותר, פשוט את העובדה הפשוטה שאתה יכול לעשות הרבה דברים אחרים במהלך הנסיעה שלך. כמובן, יש חששות לגבי מה בדיוק מכוניות אוטונומיות מתכוון כשמדובר באחריות ואחריות - ועניינים אלה עדיין מתווכחים.

אבל השלילי הגדול ביותר שאף אחד לא באמת מדבר עליו הוא איך מכוניות ללא נהיגה כנראה מתכוון יותר כבישים - כלומר רוב חיובי אחרים היינו מקווים להרוויח מטכנולוגיה זו יהיה בעצם בטל.

אלה המסקנות ממחקר חדש שנערך על ידי חוקרים של אוניברסיטת לידס, שאומרים את העתיד של מכוניות ללא נהיגה אומר להגדיל את ההסתמכות שלנו על כבישים לא ממש להפחית את דרישות התנועה, אבל פשוט לשים יותר מכוניות על הכביש ולהחריף עוד חוסר יעילות האנרגיה.

הממצאים, שדווחו בכתב העת תחבורה חלק א, נעשו באמצעות ניתוח של טכנולוגיית נהיגה עצמית יחד עם נתונים שוטפים על עלויות הרכב הרכב. החוקרים הדגימו אימוץ של כלי רכב אוטומטיים במשך כמה עשורים, ומצאו כי כלי רכב ללא נהיגה יכול לספק יתרונות יעילות רבה רק במידה מסוימת.

זה יהיה בגלל כלי רכב אוטומטיים עשוי להיות אמצעי תחבורה אטרקטיבי יותר במקרים שבהם מישהו היה לוקח בדרך כלל את הרכבת או אוטובוס או חלופה אחרת. מכוניות ללא נהיגה יכול להיות כזה אופציה מפתה שאנחנו בסופו של דבר לשים יותר מכוניות על הכבישים. בתורו, נצטרך לבנות כבישים נוספים, לשפץ ולהרחיב את אלה שכבר יש לנו, ואת הפנים במצב גרוע יותר.

החוקרים מעריכים כי עלייה של 5% עד 60% בצריכת האנרגיה של המכונית עד שנת 2050 עקב מכוניות ללא נהיגה. בין 2 ל -10% מגידול זה נובע מהעלייה הניכרת בקשישים ובנכים; 7 עד 22 אחוזים הוא בשל מגבלות מהירות גבוהות יותר (בגלל שיפור תנאי הבטיחות); ו עד 11 אחוזים נגרמת על ידי ציוד כבד כמו מסכי טלוויזיה ומחשבים להיות מותקן לתוך כלי רכב כאלה.

אבל 5 עד 60 אחוזים הוא טווח רחב למדי. מה נותן? ובכן, חלק מהסיבה היא כי המחברים עדיין לא בטוח כמה דורות העתיד יהיה נלהב על שיתוף המכונית, או אם כלי רכב עתידיים יתברר להיות קטן יותר קומפקטי. גורמים אלו יכולים למעשה לקצץ בצריכת האנרגיה ב -21% ל -45%.

The Takeaway הגדול, החוקרים מצאו, כי החברה צריכה להאט מכוניות ללא נהיגה. לא במונחים של מהירות מילולית - במונחים של הקדמה וקידום הפיתוח והטכנולוגיה. אם כלי רכב אוטומטיים יהפכו לנורמליים החדשים, נצטרך למצוא דרכים לתקנן פרוטוקולי רשת לרכב, כך שכלי רכב שונים יוכלו לתקשר אחד עם השני ולהתנהג כמערכת מתואמת.

פתרון נוסף עשוי להיות לאפשר פקידי תחבורה לגשת לרכב ניווט ונתוני תקשורת כדי לתכנן תמחור הכביש תוכניות שמטרתן להשיג יותר מכוניות כבוי הדרך. אנשים לא ישמחו על זה, אבל ברור שהעולם צריך לגמול את עצמו מהמכונית לטובת אופני תחבורה אחרים. פיתוח רכב ללא צורך צריך להיות חלק מהמטרה.