משפט 5: 5 סיבות לצפות עצמית נהיגה רכב משפט סגור

הקרב המשפטי בין אובר לבין גוגל Waymo המזוהה על עצמי נהיגה הטכנולוגיה החלה, וזה כבר מבולגן.

בין כל ההאשמות, השקרים ודליפות הדואר האלקטרוני, העימות מתחיל להתחמם בבית המשפט על השאלה אם עובד של Waymo גנב סודות מסחריים על מערכת הניווט של החברה, או לידר, כשעבר לאובר.

לאחר שנה של תגלית קדם-משפטית והתנצחות משפטית, הפעולה של השבוע בבית משפט בסן-פרנסיסקו מעידה על כך שתעשה הרבה כדי לפתור את העתיד של טכניקה עצמית. הנה מה על כף המאזניים.

# 1. האם זה מה יהיה למקם את עמדתו של Waymo כמובילה בתעשייה?

גם Uber ו Waymo נראה למקם את עצמם כמו המנהיגים הראשונים של המירוץ כדי לקבל מכוניות אוטונומיות באמת על הכביש, ויש יתרון מוגן מבחינה משפטית כשמדובר ניווט יהיה יתרון גדול. עם כל צד מחפש לתבוע את הכותרת של מנהיג, ההשלכות של המשפט יש כל מה לעשות עם יוצא על העליונה - או לכל הפחות, להשיג חתיכת עוגה. כפי שציינו כמה, זה יהיה עד סופר כדי לקבל בחזרה את המומנטום שהיא הפסידה במהלך ההתערבות המשפטית שלה בתביעה בשנה האחרונה.

Waymo היא תוכנית הדף עצמי עצמי העליון בתעשייה במונחים של התקדמות טק. החברה כבר פועל תוכניות פיילוט עבור מכוניות נהיגה עצמית במשך כמעט עשור, בעוד Uber יש רק אחד מבחן מוגבל לרוץ פיטסבורג בחזרה בשנת 2016. Waymo לא צריך לצאת מנצח כאן כדי להישאר בתעשייה frontrunner, אבל זה יכול לעשות את היתרון שלה מעל Uber ושאר upstarts כמעט שאין להתגבר עליו.

# 2. האם אובר יכול לשרוד תבוסה משפטית?

בעוד אובר, יחד עם Lyft, חוללה מהפכה ברכבת, יש ויכוח טוב כי העתיד היחיד שלה לטווח ארוך טמון החלפת נהגים אנושיים עם מכוניות אוטונומיות. עבור החברה להיות סביב 10 שנים, ייתכן שיהיה צורך לנקוט צעדים משמעותיים בשנים הקרובות לעבר מכוניות נהיגה עצמית. זהו התרחיש הגרוע ביותר, אך איבוד גישה למידע חשוב על מערכות לידר יכול להיות מה שאנו מכירים יום אחד בתור תחילת הסוף של Uber.

# 3. האם החברה יכולה לסבול מכה ציבורית?

החברות כבר הבהירו בשנה האחרונה עד כמה חמור המקרה לשני הצדדים - אחרי הכל, יש ויכוח טוב שהם נלחמים עכשיו על סודות הנדסיים כי הם מיושנים. אז עם המשפט עכשיו מתחיל סוף סוף, יש פוטנציאל רציני לנשורת ציבורית יחסי ציבור שלילי עבור שתי החברות. בין אם המשפט מסתיים עם צד אחד השורר או יישוב גדול כדי לשמור על Waymo מאושר, התוצאה עלולה להשפיע באופן קבוע על התפיסה הציבורית של השחקנים העיקריים בתעשיית הרכב ללא נהיגה.

# 4. מה זה יכול להיות עבור עמק הסיליקון כולו?

משפט זה יכול לעזור לקבוע תקדים איזה סוג של מידע אדם יכול לקחת מעסיק אחד למשנהו.בסביבה כמו עמק הסיליקון, שבה התעסוקה לטווח ארוך היא לא ממש דבר, להבין את הקו בין הידע של מהנדס עצמו ומה הם סודות מסחריים של החברה יכול להדהד מסיבית עבור תעשיית הטכנולוגיה כולה.

# 5. כמו כן, הסיפור של המשפט הזה עד כה כבר bonkers

הסיפור של המשפט בכלל היה מלא פיתולים ופניות ראויים לרומן מרגל, וזה מאוד שווה קריאה לסיום. הנה סיכום.

• מיזם הרכב העצמי של גוגל, ויאמו, תובע את אובר, וטען כי המנכ"ל לשעבר, טראוויס קאלניק, לשעבר מנכ"ל סטרט-אפ, מרומה כדי לנצח במלחמה ללא נהיגה בכל מחיר.
• לטענת גוגל, מהנדס Waymo לשעבר, אנתוני לבנדובסקי, גנב 14,000 מסמכים המפרטים את טכנולוגיית lidar של Waymo, ולאחר מכן המשיך לעבוד בתחרות הרכב ללא נהג של אובר.
• לבנדובסקי צפוי להעיד במשפט השבוע.
• אימיילים ביצעו חילופי הופעות פומביים בין מהנדס חומרה של גוגל לבין עורכי הדין של החברה שדנו בחוסר המשמעות של הקבצים הגנובים.

• רק חמישה מתוך תשעת "סודות הסחר" שויימו תובעים את אובר היו חלק מ -14,000 הקבצים שבלבנדובסקי גנב לכאורה, מה שמרמז שוויימו יודע יותר על המסמכים הגנובים.
• עורכי הדין של אובר מכנים את ההאשמות על ידי ויאמו "תיאוריית קונספירציה".
• במהלך המשפט, המושבעים קיבלו רשימה של סודות intel גנובים ללא נהיגה, והם אמרו להם שהם צריכים לשמור אותם בסוד לנצח. במילים אחרות: קחו אותם לקבר.
• מצד שני, אובר מכיר את קווי הדמיון בין lidar הרכב האוטונומי שלה של Waymo. עם זאת, אובר לא חושב דמיון להצדיק את הטענות של גניבת סוד מסחרי. "לויימו אין כל רעיון בלדר שלו. אף אחד לא יכול להחזיק במושגים הנדסיים ".

• הרכישה של אובר של המכונית ללא נהג אוטו הוכיחה להיות גורם מרכזי במשפט. הסיבה לכך היא כי אוטו, שנוסדה על ידי Levandowski, הוא כביכול נחשב כמו רכישת כיסוי על ידי אובר כאשר המהנדס הלך לעבוד שם.