יכול להכריח חברות רכב טק טק לרכב על רווחים

מכוניות ללא נהיגה היגרו מקרבני קליפורניה לשוודיה למעגל, שאותו הם אמורים להשתלט ב -2016. חברת פדראטיון אינטרנשיונל דה ל'אייטק ומכונית ההשקעות קינטיק הודיעה לאחרונה על רובוריס, גרסה אוטומטית של פורמולה E, עצמה יחסית חדש, מנוע חשמלי לקחת על פורמולה 1. החושף היה קל על הפרטים, אבל הרעיון צריך תככים אפילו שאינם גזע פרצופים מסיבה אחת פשוטה: חומרת הרכב יהיה זהה עבור כל צוות. כלומר, רובורסינג הוא בסופו של דבר על אלגוריתמים ו- AI. מרוץ המירוץ יהיה רק ​​זה, אבל הם גם יהיה להוכיח את הקרקע. עבור אוהדים פוטנציאליים, זה אומר הזדמנות לשורש, במובן המילולי ביותר, על התקדמות טכנולוגית - ואולי גם כמה חברות טכנולוגיה.

שאיה ריימונד, נציג יחסי ציבור של קינטיק, סיפר הפוך הוא לא יכול לספק מידע על מתחרים או אלגוריתמים ושאילתת מעקב על הזכאות לא נענתה. מי רובוריס מאפשר להתחרות אופים במתח מההתחלה: האם יש קבוצה upstart של סטודנטים MIT מנסה לקחת על עצמו את גוליית הרכב של BMW או וולוו? האם נראה לוגו אלפבית הממותג על פחמן ואלומיניום, או ש- Google תישאר ממוקדת בצריכת לקוחות ברחבי הבלוק ב -25 קמ"ש בטוח?

מה שאנחנו יודעים הוא המהווה את האגוזים ואת הברגים של התחרות.

יהיו 10 צוותים, שתי מכוניות כל אחת, ומרוצים של שעה. כלי הרכב, בתיאוריה, יכולים להתחרות במהירויות מהר יותר מכפי שנחשבו בטוחים לבני אדם, משום שיש סיכון פחות מיידי כאשר אף אחד לא מאחורי ההגה. האם ההבטחה של מכוניות מהירות מספיק כדי להפעיל את האינטרסים האנושיים הבסיס שלנו? ובכן, הקהל מרוץ הוא הפכפך.

נוכחות ב NASCAR, אשר stumbled דרך המיתון הגדול ואף פעם לא ממש התאושש, הוא נופל; פורמולה 1 נותרת פופולארית בכל העולם, אך פחות צופים צופים בכל שנה. האם פורמולה E האוטומטית יכולה לספק את הניצוץ החוזר? אוהדי מרוצים הם סקפטי, עם כמה קולות שלהם כי זה קשה לקבל stoked על קוד. במאמר שפורסם לאחרונה בבלוג, פרשן פורמולה 1, ג'ק ניקולס, טוען ש"מה שמוטורספורט הוא בסופו של דבר, ומה שפורמולה אי פעם לא מצליחה להדגים, זה החשיבות של האדם המוכשר בטירוף מאחורי הקלעים ".

בגלל היצורים האנושיים ליהנות דרמה אנושית בטלוויזיה, כדי לקבל כל סיכוי להצלחה רובוריס יצטרך לשחק את המוחות מאחורי האלגוריתמים. זו הסיבה מדוע אפילו בתחרות הרובוט מוקדם aught מראה כמו BattleBots ניסה להפוך את המפעילים בוט חשוב, עם quip-ish intros וקיצוצים תכופים לגבות מקומט בצד. עד אנדרואידים שלנו לקבל טוב יותר showboating AI, המתחרים רובוט לעשות משעמם משעמם. (הנה 10 שעות של androids בוהה בדלתות של DARPA 2013 רובוטיקה אתגר). כלומר, אנחנו צריכים כישרון התכנות, וכנראה כי כישרון התכנות יהיה - זה להיות מרוצי מכוניות - צריך ספונסרים. וזה המקום שבו הגומי פוגע בכביש כי המכונית ללא נהג אלגוריתם המכונית לא מתקשה למצוא מקומות עבודה בימים אלה. האם זה לא הגיוני עבור חברות כדי לתת חסות לעובדים שלהם? בשלב זה, זה לא יהיה רק ​​להיות גזע בין תאגידים?

העבר הוא תקדים.

מה רובורס הולך על זה כי מכוניות ללא נהיגה יש היסטוריה עשירה של תחרות. כדי לשמוע את פורמולה E מנכ"ל אלחנדרו Agag לספר את זה, מבשר חשמלי מבשר נוצר מתוך רצון להראות את הכדאיות ולשפר את העתיד של מכוניות חשמליות כמו שזה היה כדי ליצור תחרות נלווים אוהדים יכול להיות אכפת. רגש זה מהדהד דרך סיפורו של רובורס - זהו חלון ראווה לטכנולוגיה שנועד להניע חדשנות. Pitting AI נגד AI עבור יוקרה וכסף היא דרך מוכחת לייצר תוצאות; אתה יכול לעקוב אחר מקורותיה של המכונית ללא נהג של Google בחזרה גזעים המדבר של DARPA בשנת 2004 ו 2005.

למרות האתגרים הגדולים של DARPA יש הצופים הנאמנים שלהם נלהב, הארגון בסופו של דבר אכפת הטכנולוגיה ניתן להשתמש בשירות הצבאי והציבורי, לא הכנסות מפרסום. אולי FIA ו Kinetik לראות אוהדים Roborace כמו רק חלק מהתמונה - עדים לאלגוריתמים המנצח כי בסופו של דבר להיות הסתובב לתוך ההשקעות שלהם? בטח, אבל זה גם עשוי לספק פורום קריטי לחברות טק למכור משהו לקוחות לא יכולים לראות, או לפחות במובן מסוים, להבין. גם אם אנחנו לא יכולים להבחין בטכנולוגיה המכונית הטובה ביותר ללא נהיגה על ידי התבוננות בו, אנו יכולים לדעת מי ניצח במירוץ.

אנחנו אוהבים זוכים. השאלה הנותרת היא האם תאגידים כמו קרבות הוגנים.