וידאו מציג רמה ראשונה 4 משאית אוטונומית קבלת אישור מסחרי

לטסלה סמי יש תחרות סקנדינבית רצינית, הודות לשיתוף פעולה בין ענקית ההובלה האוטונומית השוונית איינריד לבין ענקית הלוגיסטיקה הגרמנית DB Schenker, אשר יחד מתכוונים להביא את המשאית הראשונה, המסחרית, המלאה אוטונומית למשאיות בתוך הכבישים הבאים מספר שבועות.

המכונה T-Pod, המשאית כבר נוהגת באופן עצמאי באמצעות תוכנית פיילוט מאז תחילת החודש שעבר, ואת שתי החברות עכשיו לספר את זמנים כלכליים כי בתוך שבועות, היא מצפה לסיים את ההיתרים שהיא צריכה להתחיל בפעולות מסחריות בכבישים ציבוריים. לכל FT, זה יהיה הסוללה הראשונה המופעלת משאית מסחרית לרוץ ללא נהג.

ככל רמות האוטונומיה של הרכב ללכת, T-Pod יפעל ברמה 4, כלומר, זה יכול לרוץ ללא כל נהג פיזית במונית. במקום זאת, המפעילים יפקחו על עד 10 משאיות מרחוק ממרכז פקודות, ולאחר מכן ישתלטו על נהיגה במידת הצורך.

השאיפות של T-Pod הם צנועים להתחיל. באשר לתוכנית הפיילוט שלה, פוד כבר shuttling בין שני מחסני DB Schenker. אם הוא יקבל אישור (תהליך שייקח גם זמן מה), אזי ייסע רק מרחק של שישה קילומטרים בערך, ומאותם שישה קילומטרים, רק 100 מטר מהמסע יסכנו אותם נתקל הנהג האנושי בפועל. ובכל זאת, כפי שציינה החברה ל- FT, הדאון הראשון של האחים רייט טס רק כמה מאות מטרים בהתחלה. אתה חייב להתחיל איפשהו.

שלא כמו טסלה Semi, T-Pod אין מקום לנוסע או לנהג בכלל, החלטה החברה אומרת עוזר להפחית את העלות ומקלה לשמור על המשאית 100 אחוז הסוללה מופעל. במקום זאת היא משתמשת תערובת של מצלמות, מכ"מים, ו lidars לתת את זה מלא 360 מעלות להציג את סביבתו. יש לה טווח של 200 ק"מ, שהוא כ 124 קילומטרים, והוא מופעל על ידי סוללה 200kWh.

לשם השוואה, זה טווח הרבה הרבה יותר קטן ממה שהוקרן עבור טסלה Semi. החזון של אלון מסק לעתיד המתקן הגדול אמור להיות מסוגל לנסוע עד 500 מייל על מטען יחיד, אם אתה באביב עבור גרסה יקרה יותר, החל מ 180,000 $. הגרסה הזולה יותר עדיין תוכל לנסוע 300 מייל.

מאז החשיפה שלה בנובמבר 2017, מספר תצפיות של אב טיפוס טסלה Semy כבר דיווחו, בדרך כלל על הקמפוס של חברות של חברות שכבר ביצעו מראש הזמנות. המשלוחים אמורים להתחיל בשנה הבאה, אם כי הלקוחות דיווחו על תאריכי המשלוח הצפוי לשנת 2020.