אנליסט צופה כי מודל טסלה של אילון מאסק עשוי לעלות על 60,000 דולר - לא 35,000 דולר

היום, אנליסט של מורגן סטנלי, אדם ג'ונאס, ששאל שאלות פאר, פרסם מחקר שעשוי להכריע את החלומות השבריריים של אנשים המקווים לרכוש דגם טסלה 3 במחיר של 35,000 דולר.

ג 'ונאס, בצטטו את ההוצאות הגבוהות הנדרשות כדי להפוך למעשה רווח כיצרן הרכב, חושב המודל 3 יהיה קרוב לוודאי האחורי על השוק מתקרבת קליפ של 60,000 $ - וזה עדיין הרבה יותר זול מאשר הקיים טסלאס, אבל לשים את זה בבטחה מתוך להגיע עבור רבים.

בעלי טסלה פוטנציאליים שאינם בהכרח מתגלגלים בבצק, עשויים להידבק לטויוטה פריוס, ידידותי לסביבה, שמתחיל ב -24,200 דולר, אם כי הוא אינו מגיע עם משהו הדומה ל"מצב מגוחך ".

גם אם כל ספקולציות כי ג 'ונאס הוא כל כך privie כדי להיות נכונה, המודל של טסלה 3 היה להיכנס את המערכה בנקודת מחיר הנמוך ביותר של כל מכונית טסלה: דגם S מתחיל ב $ 69,900 ו מטפס ל מדהים $ 105,000 כאשר מצויד המתקדמת ביותר, בעוד דגם X צפוי גם לעלות בסביבות שש דמויות כאשר חמושים עם הטכנולוגיה הכי ניואנס שלה.

כאשר נתון הפלטפורמה, אדם ג 'ונאס יש נטייה לשאול שאלות נוקבות למדי, כי גם מלכודת מילולית אילון מאסק, או להכריח אותו לאיפוק בלתי צפוי.

בשבוע שעבר, במהלך שיחת הרווחים של טסלה לרבעון השלישי, שאל ג'ונאס על תוכניותיו של טסלה להיכנס לתעשיית הרידשאר, שאלון מוסק השיב עליה שוב ושוב "ללא תגובה", בטרם הצהיר בטעות כי האסטרטגיה של טסלה בנושא לא הייתה "אפויה לחלוטין".

בשתיקה ממושכת נשמעו יחסי גומלין. זה היה קטע מוזמן של תיאטרון בפגישה אחרת שגרתית בעלי המניות.

וג'ונאס נראה כאילו הוא נהנה מאוד מהלחץ על מפקד טסלה. בפתק הנחקר שלו, הוא מדווח בפירוט על השאלה הספציפית, ואמר:

"אנחנו לגמרי מבינים טסלה לא רוצה לעשות הודעות עסקיות משמעותיות חדשות במהלך Q & A מפגשים של שיחות ועידה רבעוני. אנו מאמינים ההתפתחויות בתעשייה רחבה בתחומים של ניידות חשמל משותפת אוטונומית ימשיך באופן זה לוקח את הנושא לרמה של שיקול המשקיע בשנה …"

ייתכן שגם ג'ונאס צודק: מנכ"ל אובר, טראוויס קאלניק, אמר שהוא ירכוש 500,000 טסלאס עד 2020. אם הם אוטונומיים לחלוטין, זאת אומרת.