אובר מאשרת "קו בטיחותי קריטי" זמין ב בחר ערים

Uber כבר בדיקת "קו בטיחות קריטי" עבור מנהלי הנוסעים בקבוצה נבחרת של 22 ערים מאז אוקטובר, שיתוף הנסיעה החברה אישרה. באזורים אלה, האפליקציה מכילה עמוד אחורי המנחה את המשתמשים לחייג 911 במקרה חירום או (800-353-UBER) לדבר עם נציג החברה באחד משני מרכזי התגובה הלאומיים. למרות מה שרבים רואים צורך דחוף, החברה מתכננת לשמור את התכונה תחת עטיפות כדי לבדוק את "גילוי".

קו התגובה הקריטית אינו מיועד למקרי חירום של 911, אם כי מרכזי התגובה יכולים להתחבר לשירותי חירום אם השיחה מסמנת סכנה מיידית. המספר הוא לא "כפתור פאניקה", כמו אובר יש הנהיג בהודו, מיד חיבור משתמשים לשירותי חירום, אבל הוא יותר כמו של אובר עצמו 311. נציג Uber אמר Inc כי הקו נועד למצבים כמו משתמש סוכרתי שוכח אינסולין שלהם במושב האחורי של המכונית. זה דורש פתרון מיידי אבל לא את המשטרה.

חוסר הנגישות של החברה במהלך הסכנות הפוטנציאליות הגיע לתצפית מרהיבה לאחר שמנהג נהג סופר נהרג חמישה בהשתוללות בקלמזו, מישיגן. רק שעה לפני שהנהג התחיל לירות, נוסע במכוניתו נקרא 911 כדי לדווח על התנהגות לא יציבה, אבל נאמר לו ליצור קשר עם שירות הלקוחות של אובר. מלבד קו התגובה הקריטי, Uber מספק כתובת דוא"ל למשוב ומאפשר למשתמשים לדווח על בעיות.

אובר גם נלחם בטענות כי תקיפה מינית ואונס עשויים להיות נפוצים הרבה יותר מהציבור שחשב פעם. חיפוש באתר שירות הלקוחות של אובר מחזיר דוגמאות אין ספור של עדויות, ומשתמשים המזכירים "תקיפה מינית" או "אונס" כמשוב, דוחות באז פיד. עורכי הדין של החברה דיווחו כי המספר של תקיפות בפועל ברכב אובר הוא הרבה יותר נמוך, אך הדיווחים שטרם גילו בעבר מצביעים, לכל הפחות, על חוסר שקיפות.

נמצאו מספר תגובה קריטי לאחר יותר מדי חקר באפליקציה של @Uber. יכול להיות גלוי יותר upfront. #feedback

- SG (@See_i_can_fly) 10 בינואר, 2016

Lyft, לעומת זאת, חשפה בפומבי את קו הבטיחות הקריטי שלה. תיאור התכונה של התיאור המקוון הוא "אינו מהווה תחליף למגיבים ראשונים, כמו חובשים או משטרה". אבל צוות "אמון ובטיחות" זמין 24 שעות ביממה למקרי חירום, כמו תאונות, דאגות בטיחות וציטוטים ".

אף אחד לא רוצה בעיות כאשר הם משתמשים App שיתוף הנסיעה - אבל זה נחמד לדעת שיש אמצעי בטיחות גיבוי. Uber צריך לעקוב אחר להוביל של Lyft ו לרדד את קו התגובה שלהם ארצית.