נאס"א וידאו מציע קולות של מטוסי כי לא נעשה עדיין

במאמץ לחזות את עוצמת הקול של המטוס הניסויי המתוכנן שלו - עכשיו רק בשלב התכנון - אולי, נאס"א תכננה תוכנית מחשב שיכולה לקחת פרופילי רעש ולדמות כיצד הם יישמעו בתרחישים אמיתיים.

וידאו חדש של נאס"א היום מציג את "פרויקט תעופה אחראי איכות הסביבה" בפעולה, ובעוד פרופיל קול עשוי להיראות מרגיע בנפחים נמוכים כפי שניתן לראות קטעי וידאו או מטוס בגובה רב, בחיים האמיתיים, רעש רעש מטוס הוא בעיה גדולה.

מוקדם בבוקר עד מאוחר בלילה, טיסות לבוא וללכת. מחקר שנערך לאחרונה על ידי אומולטבונדסמט, סוכנות הסביבה הגרמנית המרכזית, מצא כי אנשים החיים סביב שדה התעופה בקלן, גרמניה סבלו משיעור גבוה משמעותית של מחלת לב כלילית (60% בגברים, 81% אצל נשים), מאשר שליטה.

אבל אתה לא צריך לחיות בנתיב הטיסה כדי לדעת את הצליל. אם זה היה נכון מעל הבית שלך, רמות הרעש יכול להגיע חזק יותר מ 100 דציבלים, ביעילות פי שמונה כמו בקול רם נפח בשימוש במחקר הגרמני. המחקר מצא את ההשפעה הבריאותית השלילית של רעש מטוס ניתן לראות בחשיפות נמוך כמו 40 דציבלים.

המאמצים למזער זיהום רעש מטוסים התמקדו הגבלת זמני הטיסה, להסיט את נתיב המטוסים כדי למנוע אזורים צפופים האוכלוסייה, ועושה tweaks לעיצוב מנוע סילון כדי להפחית את רעש המפלט. על פי רוב, עיצוב המטוס נשאר זהה. סימולציה aurization של נאס"א כפי שניתן לראות בסרטון להלן מראה את הצורה של המטוס יכול לעשות הבדל גדול.

הנה נאס"א:

איך אנחנו יכולים יודע כי מטוס עתידי יהיה פחות רועש מאשר אלה שאנו טסים היום? נאס"א בונה כלים מבוססי מחשב לחזות את הדברים האלה, בוודאות. וידאו זה הוא "aurization" - ייצוג חזותי של מערכת מורכבת של נתונים רעש ותחזיות - זה מראה את ההבדלים רעש בין אחד המטוסים טיפוסי של היום מטוס היברידי אפשרי בעתיד הגוף. ההבדל הוא די מדהים. החלק הטוב ביותר הוא, אם המטוסים האלה והטכנולוגיות שלהם להיות אמיתי, האזורים סביב שדות התעופה יהיה הרבה יותר שקט.

עכשיו אפשר לשמוע כי סגנון גוף כנף היברידית יש פרופיל קול נמוך יותר עיצובים מסורתיים, שינוי בעיצוב עשוי להחזיק את המפתח לשיפור חייהם של אלה החיים ועובדים סביב שדות התעופה.