14.ª Conferência Executive Digest/Católica Porto Business School
רשות ניירות ערך בוחנת האם טסלה הפר את החוק כאשר החברה בחרה לא לספר למשקיעים על התרסקות מטורף קטלנית בחודש מאי, על פי דו"ח חדש של הוול סטריט ג'ורנל.
ב -7 במאי מת ג'וש בראון בן ה -40 כשטסלה דגם S שלו התרסק לתוך משאית למחצה. המכונית של בראון השתמשה בטסלאס אוטונומית הטכנולוגיה טייס אוטומטי, אשר נמצא כרגע במצב בטא. טסלה הודיע על כביש התעופה הלאומית לבטיחות המינהל לחקירה בטכנולוגיה טייס אוטומטי, אבל זה לא לחשוף את ההתרסקות למשקיעים לפני מכירת המניות יותר.
כעת, ה- SEC נמצאת בשלבים המוקדמים של החלטה האם למשקיעים היתה זכות לדעת מידע על ההתרסקות, אמרו מקורות אנונימיים הוול סטריט ג'ורנל. האתר של ה- SEC מציג באופן שגוי או משמיט מידע כהפרה נפוצה שיכולה להוביל לחקירה.
דובר טסלה אמר כתב עת כי ה- SEC לא יצר קשר עם החברה. ה- SEC סירבה להגיב על כך כתב עת.
אילון מאסק, לעומת זאת, הגן בפומבי על החלטתו של טסלה בתחילת יולי הון עתק רמז בעילה לחקירה של ה- SEC. מאסק הגיב על השיטה המועדפת עליו בתקשורת הציבורית: טוויטר, והוא לא משך כל מכה.
@alansmurray כן, זה היה חומר לך - מאמר BS הגדילה את ההכנסות מפרסום. פשוט לא היה חומר TSLA, כפי שמוצג על ידי השוק.
- אילון מוסק (@elonmusk) 5 ביולי, 2016
חקירות של ה- SEC נערכות תמיד באופן פרטי. לאחר החקירה הושלמה, האישומים ניתן להביא לבית המשפט הפדרלי. עם זאת, אתר ה- SEC קובע כי ה- SEC והחברה הנחקרת מסתפקות ללא משפט "במקרים רבים".
בין אם טסלה מובא לבית המשפט תלויה בהכרעת ה- SEC, האם המידע על ההתרסקות היה משפיע על מחיר המניה לפני המכירה. טסלה החזיק במכירה כזו של מלאי רק יומיים לאחר שהודיע על NHTSA של ההתרסקות.
טסלה לא היה עקבי במידה מסוימת אם התרסקות תשפיע על שווי המניות. מסמכי ניירות הערך של מרס של טסלה עם ה- SEC ציינו כי מידע על התרסקות טייס יכול להשפיע על מניות החברה בשל "פרסום שלילי משמעותי על המוצרים שלנו ועסקים תהיה השפעה שלילית מהותית על המותג שלנו, עסקים, לקוחות פוטנציאליים ותוצאות ההפעלה."
עם זאת, פוסט בבלוג של טסלה מ -6 ביולי קרא את ההצהרה הקודמת "boilerplate" ו"מצהיר את המובן מאליו ". הודעת הבלוג טענה שההתרסקות לא השפיעה על מחיר המניה, ונראה כי זה נכון, שכן המניה של טסלה עלתה יום לאחר שטסלה הודה בפומבי בהתרסקות.
טייס אוטומטי הוא אחד הטכנולוגיות המניעיות האוטונומיות המתקדמות ביותר הקיימות לציבור, והחקירה לכאורה של ה- SEC עשויה להתרחב לחברות אחרות שעובדות על טכנולוגיה אוטונומית.
אם חברות נאלצות לדווח על כל קריסות אוטונומיות, מחירי המניות של יצרני הרכב יכולים לצנוח. יצרני רכב מסורתיים נדרשים לדווח על פגמים בטיחותיים ל - NHTSA - אך מוכיחים כי תאונה נגרמה על ידי פגם בטייס אוטומטי לעומת טעות הנהג קשה יותר. אם חקירת ה- SEC קובעת את התקדים שחברות חייבות לדווח על קריסות אוטונומיות או לעמוד בקנס, היא עלולה להרתיע חברות מלהשקיע. עם זאת, גוגל כבר דיווח על כל התאונות שלו בדוחות חודשיים אוטונומיים, וזה לא האט את החדשנות.
לא משנה מה ה- SEC בוחר לעשות, Tesla אינו מוכן להאט את פיתוח טייס אוטומטי.
"לאור העובדה כי" סף "טוב יותר מאשר אנושי היה חצה ותוקפם חזק מבפנים", כותב טסלה בפוסט בבלוג, "החדשות של בלתי נמנעת סטטיסטית לא משנה באופן מהותי את כל ההצהרות שנעשו בעבר על מערכת טייס אוטומטי, יכולות, או השפעה נטו על בטיחות הכביש."
במילים אחרות, קריסות טייס אוטומטי תמיד לקרות, אבל טסלה עדיין עומד על ידי הנהגים AI.
הקונגרס רוצה אלון Musk כדי להגן על טסלה לאחר מוות טייס אוטומטי
הסנאטור ג'ון תונין רוצה לדעת איך טסלה מגיב לקטלש קטלני שקרה כאשר נהג נהג בתכונת הטייס האוטומטי שלו על הכביש המהיר.
אילון מוסק אומר NHTSA חקירה לתוך טסלה טייס אוטומטי טייס היה מופרך
החקירה הממשלתית של ההתרסקות הקטלנית של טסלה הייתה מיותרת, אמר מנכ"ל טסלה, אלון מושק, במהלך שיחת המשקיעים ברבעון השני של החברה.
זה נבנה DIYRer קטלני קטלני 250 פאונד בזמנו הפנוי
רכבת האבן החזקה ביותר שנבנתה אי פעם על ידי ארגון שאינו גם אומה נבנתה בסופי שבוע סתמיים על ידי חובב DIY הידועה בשם Ziggy Zee, אשר כנראה עכשיו אוכלת ארוחת ערב על צלחות נייר, בהתבסס על הווידאו להלן. מסביר את הבנייה הקטלנית שלו על Imgur, תיארה זי את 250 קילו מאג תותח כפי שנבנה אני ...