למה האמריקנים הפסיקו לקנות מכוניות היברידיות

בשלב זה, זה די ברור: המדע אומר מכוניות חשמליות טובות, מכוניות היברידיות הם די טוב, מכוניות המופעלות על גז הם לא כל כך טוב. הצרכן האמריקאי, לעומת זאת, ראה מכוניות חשמליות, דחף אותם, ואמר, "נההההה".

על פי מחקר על ידי השוואה בין הרכב באתר המחקר אדמונדס, הצרכנים האמריקאים הם המסחר במכוניות החשמל שלהם עבור אלה המופעלים על ידי גז שוב במספרים עצומים. בסך הכל, 75 אחוזים של בעלי רכב חשמלי חילופי רוכב המסחר ברכב האלקטרוני שלהם עבור מכונית המונעת על ידי גז. זה לא אומר כי כל בעלי המכונית החשמלית מוותרים על טסלאס ועלים, אבל אלה ללכת על המסחר אינם מקבלים רכב חשמלי חדש בחזרה.

זה מבלבל, כי אין באמת שני צדדים לבעיה, שכן המדע הוכיח שוב ושוב כי הפחתת ההסתמכות שלנו על דלקים מאובנים יהיה משמעותי לעזור להפחית את ההשפעות של שינוי האקלים, וקניית מכונית חשמלית היא הדרך הטובה ביותר לתרום לכך. מכוניות חשמליות אינן חדשות, אבל במשך זמן מה חשבנו שאולי הן סוף סוף מדבקות. מתברר, כאשר מחירי הדלק נופלים, האמריקנים ממהרים בחזרה אל המשאבות, אל המושבים של הישן שלהם הישן בעירה פנימית שוטים.

והגרוע מכל, הצרכנים אפילו לא לקטוף דלק יעיל דלק מכוניות המופעלות על ידי גז. דו"ח Edmunds מראה כי 33.8 אחוזים של היברידית או EV הסחר להחליף להחליף גלגלי אוויר נקי שלהם עבור SUV או קומפקטי חוצה רכב (SUV קטן). הם לא בדיוק מחליפים אותם בשביל הונדה פיטס או משהו, הם הולכים לגדול.

עבור הרשומה, SUV לפחות יעיל בחוץ הוא מרצדס בנץ AMG G65, אשר על פי FuelEconomy.gov, מקבל מסוכן 12 קילומטרים לגלון.

בבית המלון ניתן …

מקבל את אותו קילומטראז גז כמו זה:

אז, זה חיוני כדי לשמור על מכוניות חשמליות ברחובות, כי "הפחתת פליטת אישי הוא אולי הדבר החשוב ביותר שהאמריקאים יכולים לעשות", אמר אנדרו ג 'ונס, מנהל שותף של אקלים אינטראקטיב חשיבה אמר ניו יורק טיימס. "אנחנו עושים את ההפך."

שינוי האקלים הוא בעיה עכשיו אבל זה שום דבר לעומת כמה ענק של בעיה זה יהיה העתיד. בעוד מספרים מזעזע מראש עבור מודל טסלה 3 מעודדים, תעשיית הרכב החשמלי בבירור צריך לחשוב מחדש אסטרטגיות השיווק שלה אם זה הולך להתחרות עם גז זול.