יצחק אסימוב ועתיד הצמיגים

"סילוני אוויר דחוס גם להרים כלי רכב יבשתיים מן הכבישים, אשר, בין היתר, יהיה למזער את בעיות הריצוף. אדמה חלקה או מדשאות ברמה יעשה כמו גם מדרכות. גשרים יהיה גם פחות חשוב, שכן מכוניות יהיו מסוגלים לחצות מים על מטוסי סילון שלהם, אם כי פקודות מקומיות יהיה להרתיע את הנוהג. - יצחק אסימוב, 1964

ב -1964 כתב אייזיק אסימוב חיבור מפורסם ניו יורק טיימס שבו הוא עשה תחזיות ליריד העולמי בניו יורק 2014. בהתאם למסורת עתיקת היומין של התחזיות לעתיד, אסימוב היה קרוב מאוד לימין במובנים מסוימים, ובאמת, ממש לא בסדר אצל אחרים. אחת הדרכים שבהן טעה היתה התחזית שלו לאופן שבו היינו נוסעים ב -2014. החזון שלו למחר היה מעורב ב"צמיגים מעטים יותר, עף יותר ". אז למה הוא טעה?

על פי רוב, זה מסתכם בעובדה כי מטוסים נהיגה מכוניות מעופפות הן די יעיל של אמצעי תחבורה. למרות הרעיון של אסימוב כי מרחף מעל הכביש במקום לנהוג על זה יחסוך קצת בלאי על התשתית שלנו, מתברר כי מכוניות מעופפות פשוט לא עושה הרבה תחושה.

פיזיקאי ומדען מדע בדיוני, גרגורי בנפורד, מזהה שמטוסים ומכוניות הם חיות שונות ביסודן, ויש לציין כי ניסיונות ליצור איזשהו סוג של היברידית הוכיחו תמיד הצלחה.

"מתברר שאם אתה מייעל את הביצועים של מכונית ושל מטוס, הם רחוקים מאוד מבחינת תכונות מכניות", מסביר בנפורד. "אז אתה יכול לעשות מכונית מעופפת. אבל הם לא מטוסים טובים מאוד, והם לא מכוניות טובות מאוד. הצבא פיתח אחד. הם גילו שזה לא היה טוב בשני היסודות."

מעבר לכך, יש שאלות של בטיחות ותשתיות. רייצ'ל פלטמן מצביעה על כך שבמכוניות "מעופפות", אפילו כאלה שעשויות להשתמש תיאורטית במוליכי-על בטמפרטורת החדר, מגיעות דרישות חדשות לתשתית, רישוי, רגולציה ועיצוב. הדרישות האלה מתורגמות לכסף. אני לא בטוח אם יש לך נהיגה על כביש מהיר לאחרונה, אבל זה לא כאילו DOT הוא בדיוק מתגלגל במזומן לזרוק על תשתית ארצית חדשה. מנקודת מבט מעשית, זה נראה כמו מתנע.

אבל רק בשביל זה לעזאזל, בוא נדבר על מוליכי האלה שוב. בטח, מכונית שעובדת באמצעות מוליכי לא מכונית "מעופפת" באופן אסימוב דמיין, אבל זה לא מרחף. ואת הרעיון הוא מגניב מת. זה עובד בזכות אפקט מייסנר, אשר, במילים פשוטות, מתייחס העובדה כי כאשר מוליכים ומגנטים להסתובב, מוליכי מוליך לגרש את השדות המגנטיים של המגנטים, לכופף את השדות סביב עצמם, ובכך לרחף מעל המקור של המגנטי שדה. זה נקרא "ריחוף קוונטי" וזה מגניב כמו שזה נשמע.

אפילו קריר יותר? תהליך הנקרא "נעילה קוונטית". נעילה קוונטית היא מה שקורה כאשר, כפי שחוקר הקוונטים בועז אלמוג מסביר, "גדילי שדה מגנטי נלכדים בתוך מוליך-העל … ומתברר שהם מתנהגים כמו חלקיקים קוונטיים".

אז מה זה אומר? ביסודו של דבר, מוליך נועל את השטף השורות של השדה המגנטי בתוך עצמו. מנעול זה מונע ממוליך-העל לנוע בחלל. במצגת ה- TED שלו, אלמוג מדגים כי הזזת המגנט והמוליך בחלל אינה משפיעה עליו - היא לא רק מרחפת, אלא נעולה. ההרחבה הלוגית? מסלול של מגנטים, מוליך וקצת דחיפה.

בגלל מוליך נעול במקום, המיקום שלה מעל המגנט הוא קבוע. גם כאשר הוא מסתובב מעל מגנט עגול או נוסע סביב מסלול מגנטי, הוא נשאר באותו מיקום יחסית למגנט, למרות המיקום שלה בחלל משתנה. יוריקה! תנועה חסרת תנועה.

לעת עתה, מוליכי חשמל לא הגיוני כשיטה להביא מכוניות "מעופפות". הם עובדים בטמפרטורות קריטיות קשות להשגה, וכפי שאמר פלטמן, היא הופכת לבעיה של תשתיות. אבל יש המון אפשרויות, ומוליכי-על נשארים מגניבים ביותר (ללא משחק מלים).

אולי אם אסימוב יבין שלמטוסים ולמכוניות יש את החלקים שלהם לשחק, אבל ההכלאה הזאת היא שליחות של שוטה, הוא היה מתנער מרעיון של מכוניות מעופפות או מרחפות. אולי אם היינו מחויבים לנתיבי מים ולכדורי אקווה במקום למכוניות ולכבישים, הוא היה קרוב יותר לתקן, לא בדיוק כפי שציפה (וגם זה נשמע כמו רעיון נורא - אתה יכול לדמיין את התנועה?). אולי בעתיד חלופי.