השמש מטוס דחף עובר לילה ראשון של 62 שעות ללא טיסה פסיפיק טיסה חינם

כ -1,100 קילומטרים מעל Kalaeloa, הוואי עכשיו, המטוס סולאר אימפולס בהצלחה טס דרך הלילה השחור הראשון, השקט של הנסיעה שלה לקליפורניה. הנוף הבודד ירגיז את הטייס המתוחכם ביותר, גם אם המטוס שלהם לא יסתמך לחלוטין על כוחה של השמש לדלק את הטיסה. שוקל בערך כמו המכונית המשפחתית שלך ונסע במהירות הכביש המהיר, סולאר אימפולס הוא לכיוון סן פרנסיסקו ב השני הארוך ביותר של זמן המסע שלה ברחבי העולם, כי לא דורש דלקים מאובנים.

המטוס טס ללא תקלות דרך חלקו הראשון נטול השמש של הטיסה, כלומר התקופה הראשונה שהמטוס נאלץ להסתמך רק על האנרגיה המאוחסנת בסוללותיו כדי להישאר באוויר. המטוס חצה מתחת לשליש מהמרחק המלא לקליפורניה במהלך היום הראשון שלו, ועכשיו, כשזה כבר דרך רוב השנייה שלה, הסוללות כיום כ -90 אחוזים טעונה, וזה טוב. Solar Impulse צריך תשלום טוב לעבור לילה שני.

ברטרנד פיקארד, אחד משני המייסדים של סולאר אימפולס, נימנם ונעלם במשך הלילה, בדק עם בקרת המשימה ולוודא שיש לו את האנרגיה להנהיג את ההגה במשך 40 השעות הנותרות של זמן האוויר. כמעט תשעה חודשים עברו מאז שפקארד התיישב בלילה על המטוס, אבל ברור שהוא מתבונן בשידור חי של הטיסה שהחרדה של בקרת המשימה לא תניח עד שהשמש תחזור לשמים.

מוקדם בבוקר ביום כדור הארץ, המטוס סולאר אימפולס היה trudging יחד ב 24 KTS, שווה ערך רק על 30 קמ"ש. הטיסה של 62 שעות היא אפילו לא קרוב למהירות של מטוס מודרני, אבל אז שוב המטוס דוחף קבוצה שונה של מטרות. המטוס המופעל על ידי השמש מנסה להראות לכל כדור הארץ שאנו יכולים לטוס ברחבי העולם מבלי להשתמש בדלקים מאובנים. המייסדים השאפתניים של Solar Impulse מקווים שהפעלול יכול למשוך תשומת לב לשינויי האקלים והמאמצים הלאומיים להפחית את פליטת הפחמן כמו הסכם האקלים בפריס.

הבעיות המתעוררות בטיסה מיפן להוואי מדגישות בבירור את הסכנות שבבדיקת טכנולוגיה צעירה כזאת בקנה מידה כה גדול. בעוד המטוס מגיע ליעודו, הנזק הנרחב למנוע הפחיד את הקבוצה שלא הבינה עד כמה קרובה לטרגדיה. אבל פיקארד רחוק מלהיות הראשון בחייו בשירות המדע והגילוי, והוא צריך להיות בסדר, כל עוד הוא יכול להגיע למחרת בבוקר.