כונן- Thrus צריך להיות מעורב רגשות על מכוניות ללא נהיגה

חלום המכונית הנהיגה של גוגל הוא רדיקלי. עזוב את ההגה שאתה מוריד את הידיים מעת לעת: אנחנו מדברים על כלי רכב לדחוף בוטון. ללא צורך לנסוע, הנוסעים יוכלו לעשות כל מה שהם רוצים. אם היררכית הצרכים של מאסלו תגיד לנו משהו, זה יהיה שיהיו כתמי קטשופ. אנשים הולכים לאכול על הכביש - אפילו יותר ממה שהם עושים עכשיו.

במבט ראשון, המכונית ללא נהיגה נראית כמו ברכה לנהוג. נוסעים שנהגו להיות נהגים יוכלו לתת לווופר את תשומת הלב המיוחדת שמגיע לה! נכון, למעשה, כפליים, כי תעשיית שירות מהיר השירות מחפש לייעל את תהליך ההמתנה שלה עם יישומים מראש הזמנה. זה היה יריית אזהרה כאשר הזמן הממוצע מחכה למזון עלה מ 219 שניות בשנת 2014 ל -230 שניות בשנת 2015, אבל התעשייה היא על זה וידיים חינם נהיגה יכול אומר הזמנות זורם לפני הנהגים. מהר יכול להגיע מהר יותר.

למרות נפח הרכב הכולל יש טבל במפרקים מזון מהיר, את "אתני" מגזר מזון וארוחת בוקר הוא הרקטות למעלה. נוסף על כך, במקומות כמו בויז, איידהו, חיבה לאסתטיקה של בית הספר הישן וההיפסטר, הביאה לזרם משגשג. סטארבקס "פשיטה לתוך הכונן על ידי ספל של ג 'ו הפך להיות חלק גדול של העסק שלה, כפי שהוא עכשיו להשקיע מסכי וידאו דרכים אחרות כדי להפוך את החוויה מעיל. לאחר שהוכיחה נכונות לחדש כדי לשמור על הכונן הטרי והחיוני, האינטגרציה עם המכונית האוטומטית, שעשויה להיות יעילה יותר, תבחין בזמני הטבילה ותגרום לאכילה בדרכים אפילו יותר.

אבל מהירות יכול להיות גם ווטרלו הבעלים של הזכיינית.

הנה לתפוס את: כמו מכוניות ללא מכונית לשמן את העתיד של נהיגה, הם גם עושים משלוח מהיר. נכון לעכשיו, מסעדות כמו מקדונלדס ודומינו לא בהכרח מתחרים ישירים בארצות הברית. באסיה, זה משהו אחר: סיפורה של ונדי בהודו; KFC מספקת בסין ובפיליפינים.

זה לא באמת עניין של עצלות או agoraphobia, זה או כי התנועה היא לא גדולה, או דלק נפט אמריקאי נדודים לא שם. זה ויכוח על מכוניות ללא נהיגה, אבל יותר חשוב, על נהיגה עצמה. הודות לשילוב של מהבית, העברת העדפות טכנולוגיות, הוצאות, שיפור בתחבורה ציבורית, ואולי אפילו איכות הסביבה, אנשים פשוט לא נוהגים כל כך הרבה. משלוח והליכה מתעוררים כנורמות.

כמה אוהדי מכוניות אוטונומיים לדמיין את האוטופיה של הרכב של רכב ללא נהג משותף או צי - למה הבעלים של מכונית שלמה, כאשר אתה יכול לחלק את העלות על ידי שיתוף כאשר אתה לא משתמש בו? (זה לא כמו שזה הולך לאיבוד איפשהו, נכון?) עבור תעשיית המזון, זה מתחיל להיראות כמו צי בבעלות מסחרית או שירות צד שלישי, כי מרים מזון ממטבחים שונים (יש מבשרי סטארט אפ זה עכשיו) ומביא אותו אל הדלת שלך.

אם יש מתאם בין שימוש באינטרנט גבוה ושיעורי רישיונות נמוכים יותר, זה לא אומר שאנחנו נהיה לנהוג- thrus פעם הבדיקה של הנהג מת. זה עשוי להיות לנו מכוניות ללא נהיגה נוהרים בדרך שלנו, shlepping לנו צנרת זאס חם עם דיוק אלגוריתמי.