אילון מוסק לא רוצה לשים לייזרים על נהיגה עצמית טסלאס

כלי רכב אוטונומיים לחלוטין להשתמש במודול חיישן מסובך, בדרך כלל להציב מגדל מסתובב על הגג, לנווט את העולם הסובב אותם. אבל למרות פונקציות הזימון והטייס האוטומטי שלהם, לעולם לא תראה מודול חיישן מגושם על גבי רכב של טסלה. ויש לכך סיבה טובה: אלון מסק שונא לייזרים.

טכנולוגיית החישה המשמשת את כלי הרכב העצמיים של Google ורבים אחרים נקראת טכנולוגיית איתור אור וטכנולוגיות אור, או LIDAR. זה טוב מאוד על חישה חפצים סביב רכב במצב טוב, אבל לא כל כך טוב במזג אוויר גרוע. הוא נזכר שוב ושוב כי הוא לא אוהד של לידר, וביום חמישי הוא אמר שהוא מכפיל את ניסיונותיו ליצור מערכת אוטונומית לנהיגה עצמית עבור רכבי טסלה שאין להם שום קשר לטכנולוגיית הלייזר.

"עבודה על שימוש במכ"ם טסלה קיים בפני עצמו (מצולם מהמצלמה) עם החלקה זמנית כדי ליצור ענן נקודה גס, כמו LIDAR", צייץ Musk ביום חמישי בלילה. בעיקרו של דבר, הוא חושב כי תוכנית החיישן הקיימת של טסלה הכוללת מידע GPS ברזולוציה גבוהה מיפוי תשומות ניתן לשפר עד לנקודה שבה הטכנולוגיה LIDAR יהיה מיותר על המכונית סיימה, אוטונומית לחלוטין.

ובכל זאת, LIDAR היא מערכת מתקדמת ביותר, המשמשת לעתים קרובות במטוסים וטרוסקופיטים של SpaceX, אז למה להשאיר את זה מתוכניות של טסלה?

על פי רוב, זה כנראה מגיע עד עלות. לידר, מלבד היותו קצת קשה להשתלב ספורטיבי מחפש טסלה, הוא דבר אחר לשלם עבור כאשר Musk הוא מחפש לשים זול, תת רכב 30,000 $ על הכביש עד סוף השנה הבאה.

ויש סיבה להאמין כי מערכת ללא LIDAR יהיה למעשה יותר אמין בכל מקרה, כמו Musk הצביע על ציוץ מעקב.

הוא אומר כי בגלל LIDAR משתמש באורכי גל גלויים כדי לזהות אובייקטים בחלל, אלה מערכות מבוססות לייזר אינם מצוידים היטב להתמודד עם גשם, שלג, ערפל, ואבק.

דבר טוב על מכ"ם הוא, שלא כמו לידר (גל גלוי), הוא יכול לראות דרך גשם, שלג, ערפל ואבק

- אילון מוסק (@elonmusk) יולי 15, 2016

"אני חושב שאתה יכול לעשות את כל זה עם אופטי פסיבי ולאחר מכן עם אולי אחד קדימה RADAR," אמר Musk במהלך מסיבת עיתונאים באוקטובר כאשר נשאל על הטכנולוגיה של Google LIDAR. "אם אתה נוהג במהירות לגשם או לשלג או לאבק. אני חושב שזה לגמרי פותר את זה בלי להשתמש LIDAR. אני לא מעריץ גדול של לידר, אני לא חושב שזה הגיוני בהקשר הזה ".

מכוניות טסלה כבר אוטונומיות חלקית באמצעות תוכנית טייס אוטומטי, אשר גם לא משתמש LIDAR. אבל השדרוג שמוסק מציע יהיה, כפי שהוא מכניס אותו בתגובה מעריצה, "התקדמות מתונה ואולי גדולה ללא חומרה מצטברת".

כמובן, הפיתוח של טסלה של טכנולוגיה אוטונומית לא נעלם ללא תקלה. החברה נמצאת תחת חקירה של NHTSA בעקבות ההתרסקות הקטלנית של בעל דגם S באמצעות התכונה טייס אוטומטי בפלורידה. למרות המוות הטרגי הזה, מוסק טוען כי חצי מיליון בני אדם יישמרו על ידי תכונות הטייס האוטומטיות שלה, אם הטכנולוגיה תהיה נפוצה יותר.