אילון מוסק מסביר מדוע רדאר הוא העתיד של הטייס האוטומטי של טיסלה

מייסד טסלה, אלון מושק, הודיע ​​ביום ראשון על שדרוג של דגמי מכוניות S ו- X של החברה. השיפור החשוב ביותר הוא מערכת טייס אוטומטי של מכוניות, אשר יעבור את מערכות החיישן הראשי מן המצלמה המשולב כדי מכ"ם. כל מכוניות טסלה שנבנו מאז 2014 כבר יש את מערכת המכ"ם מותקן, אשר אומר Musk אומר טסלה יוכלו לעבור למערכת החדשה ללא צורך לשנות את כל החומרה.

"הדבר המרגש ביותר הוא שאנחנו עושים שימוש יעיל יותר של מכ"ם", אמר מושק בשיחה עם כתבים. מערכת המכ"ם תוכננה מלכתחילה כחישן משלים למצלמה, אך למכ"ם יש פוטנציאל להיות רב-תכליתי ומגיב במידה ניכרת. "זה לא משנה מה האובייקט, הוא רק יודע שיש משהו צפוף שהוא הולך להכות וזה לא צריך להכות את זה. והואיל ומערכת הראייה באמת צריכה לדעת מה זה ".

כשנשאל אם מערכת זו תציל את חייו של יהושע בראון, שנהרג מוקדם יותר השנה בתאונת דרכים בעת שנסע בטסלה, מוסק אמר שהוא כמובן לא יכול לדבר בוודאות, אבל הוא אמר שהוא והצוות מאמין שדרוגים אלה היו הרבה יותר דומים כדי לזהות את הקרוואן של טרקטור כי המכונית התרסקה. מערכת המכ"ם לא תהיה תלויה בזיהוי האובייקט המתקרב חזותית, אשר לא קרה במהלך ההתרסקות הקטלנית בגלל בהירות יוצאת דופן.

עם זאת, Musk הדגיש במהלך המבוא שלו כי שיפורים טייס אוטומטי לא יכול להתמודד עם כל בעיה פוטנציאלית. "אני רוצה להדגיש שזה לא אומר בטיחות מושלמת", הוא אמר, למרות שהוא ציין כי הוא מקווה שזה יהיה לקצץ את שיעור התאונה בערך במחצית. "בטיחות מושלמת היא באמת מטרה בלתי אפשרית. זה באמת על שיפור ההסתברות של בטיחות. זה הדבר היחיד שאי פעם אפשר. עם 200,000 מכוניות, בסופו של דבר יהיו לנו מיליוני מכוניות המניבות מיליוני קילומטרים בשנה, כך שגם אם משהו יהיה סיכוי של מיליארד דולר, לעולם לא יהיו אפס פציעות, אפס הרוגים ".

נפח המכוניות על הכביש עושה, עם זאת, לשפר את אחד הכלים האחרים בארסנל הבטיחות של טסלה, כמו זה שבו מערכת הלמידה נכנסת לשחק. כמו מכוניות טסלה לעבור סיכונים פוטנציאליים לתקשר נקודות אלה לשאר הצי, זה הופך להיות קל יותר עבור המערכת לפתח תחושה מדויקת של מה על הכביש.

זה גם עוזר להסביר מדוע זה רק עכשיו כי טסלה מוכן לעשות את המעבר מכ"ם כמו חיישן הראשי. מאסק אמר לפני כן כי המכ"ם חשוף לתובנות שגויות כאשר הוא גרם לאירוע בלימה כאשר לא היה צורך בכך. כעת, לאחר שהמערכת השתפרה עד כדי כך שדיווחים כוזבים צריכים להיות דבר נדיר - למוסק לא היו נתונים מדויקים, אבל זה נשמע כאילו פחות מפעם בשנה הוא בערך מה שטסלה יורה - מערכת הטייס האוטומטי יכולה לנצל את היתרונות של מכ"ם יתרונות נוספים.

"מכ"ם הוא יכול לראות מבעד לגשם, לערפל, לשלג, לאבק, והוא מתאושש בקלות, "אמר מושק מוקדם יותר בשיחה כשתיאר את יתרונותיו של המכ"ם על פני המצלמה. "אז גם אם היה משהו שבו אתה נוהג במורד הכביש והראייה הייתה נמוכה מאוד והיה לפניך רכב גדול רב, לא ניתן לראות אותו, אבל המכ"ם עבד, הוא היה מתחיל לבלום לפני המכונית שלך מתווספת למכונית מרובת מכוניות ".

מערכת המכ"ם מתאימה במיוחד לאיתור עצמים מסיביים או מתכתיים, כמו מכוניות ומשאיות. מוסק הכיר בכך שאולי יש לו יותר צרות עם חפצים "רכים". כשנשאל מה זה אומר לבעלי חיים כמו איילים או צבי, אמר מאסק שהוא לא בטוח, אבל זה יהיה כנראה גדול מספיק כדי טסלה לזהות ולהימנע, אבל צבי קטן לא יכול להיות.

יתרון ייחודי נוסף של מכ"ם הוא היכולת לראות מעבר למה שמיד לפניה. "אנחנו בטוחים שנוכל להשתמש במכ"ם כדי להביט מעבר למכונית שממולך על ידי מכ"ם מקפיץ מהכביש ומסביב למכונית, "אמר מושק. "אז גם אם היה משהו שהוסתר הן על ידי ראייה והן מכ"ם אנחנו יכולים להשתמש באפקט הקפיצה של המכ"ם להביט מעבר למכונית הזאת ועדיין לבלום".

טסלה מצפה ליזום את שדרוג התוכנה באופן מיידי בארצות הברית, עם עדכונים ברחבי העולם הקרובים בשבוע או בשבוע הבא.