Uber ו GrabCar נעשים בלתי חוקיים באינדונזיה לאחר מחאות אלימות

נהגי מוניות בבירה אינדונזיה של ג'קרטה נקטו עמדה אלימה היום נגד אובר אחרים מבוססי אפליקציה ברכב- hailing שירותים.

מונית, אוטובוס, ו bajaj (שלושה גלגלים קטנוע) נהגים התכנסו ברחובות צפוף כבר של ג 'קרטה כדי למחות חברות ברד נייד ברכבים עצמאיים שלהם הקבלנים. המפגינים - שרבים מהם לבשו מדים של חברת המוניות הגדולה ביותר באינדונזיה Blue Bird Group - טענו כי האפליקציות המשותפות לרכיבה על סוסים אינן מוסדרות על ידי אותם חוקים כמו תחבורה אחרת, מה שמציב חברות מבוססות בעמדת נחיתות.

בסביבות 10,000 חברים של האינדונזיה נהגים תחבורה הארץ האגודה תכנן לצעוד לתוך בנייני הממשלה כדי לשכנע פקידי ממשלה לאסור על תחבורה מבוססת אפליקציה. אבל המחאה הפכה אלימה, כאשר עשרות מוניות חסמו כבישים מרכזיים, ונהגים קרעו נהגים לא מחאה מכלי הרכב שלהם ותקפו אותם פיזית. מפגינים זועמים הרסו שמשות קדמיות בסלעים ובמקלות ומראות מרוסקות, לא רק של חברות שמחו, אלא גם נהגים שהמשיכו לפעול ולא הצטרפו למחאה.

רגע נוסף באינדונזיה: נהגי מוניות ג'אקרטה שמוחים נגד אובר, תפוס את עמיתיהם הלא מרשימים.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- ברייס גרין (@brycewg) מרץ 22, 2016

אובר, יחד עם GrabCar ו Go-Jek, הפכו את התזה בשוק האינדונזי בשנתיים האחרונות. ג 'קרטה היא עיר של 10 מיליון בני אדם, והיא ידועה עבור תנועה דוממת וחוסר תשתית תחבורה מהירה. עלויות זולות ונוחות גדולה יותר של תחבורה מבוססת אפליקציות הביאו אנשים לחברות בהמוניהם. עם זאת, הם אינם מוסדרים במידה רבה והם אינם נדרשים לקבל את אותם רישיונות ואינם משלמים את אותם מסים כמו נהגי המוניות המסורתיים באינדונזיה, וגם הנהגים המועסקים עצמאיים צריכים לשלם עבור היתר תחבורה שנתי.

מושל ג'קרטה, Basuki Tjahaja Purnama, יצא בצד של חברות התחבורה המסורתית בשנה שעברה כאשר הוא ביקש מהמשטרה לעצור נהגים סופר. אובר, לעומת זאת, אמר כי החוק האינדונזי מאפשר להם לפעול במדינה, ואת שר התקשורת של אינדונזיה, Rudiantara, צדדית עם אובר. Rudiantara סירב לאסור על כל אפליקציות הסעות ניידים לאחר מחאה ב -15 במרץ, כי האיסור יהיה מכה נגד הכלכלה הדיגיטלית ההולכת וגדלה של אינדונזיה.

אבל אחרי ההרס בעקבות המחאות של היום, משרד התחבורה האינדונזי הפכה את אובר GrabCar בלתי חוקית. כדי להתחיל לפעול שוב, על החברות להפוך לעסקי השכרת רכב ולקבל רשיונות כמפעילי תחבורה ציבורית, לעבור בדיקות נהיגה, ולהיות מכוסה על ידי ביטוח רכב. אם השירותים רוצים לפעול כחלופה לשירות מוניות - כמו אובר בארצות הברית - נהגים צריכים להשתמש בטקסימטר שעולה בקנה אחד עם המחיר המווסת על ידי הממשלה.

אינדונזיה אינה המדינה היחידה שראתה תגובה חריפה נגד אובר ודומיה. נהגי מוניות בצרפת תקפו את נהגי אובר ואת המכוניות שלהם בשנה שעברה, ויש רשימה בריאה של ערים ומדינות אשר אסרו לחלוטין אוסר חלקית מ Eugene, אורגון, כדי קייפטאון, דרום אפריקה.

הדברים קצת יותר פיזית צפוף ברחובות אינדונזיה למרות:

המתים המהלכים:

- ️ (@ hansolgretel) מרץ 22, 2016