דונלד טראמפ טוען בטיחות טיסה שיא עושה: הנה האמת

2017 היתה השנה הבטוחה ביותר אי פעם לטוס לשום מקום בעולם, על פי מחקר שפורסם ביום שני. היו רק שתי תאונות אוויר קטלניות ברחבי העולם בשנה שעברה, אשר הדו"ח עצמו אומר היה שילוב של תקני בטיחות חזקים בעולם וקצת סטטיסטי. כמה מזל טוב ברווח הנורא של השנה שעברה.

אם כבר מדברים על זה, הנשיא דונלד טראמפ יש רעיון טוב מי אחראי זה שיא מדהים: הנשיא דונלד טראמפ.

"מאז נכנסתי לתפקיד הייתי מאוד קפדנית על תעופה מסחרית", ציוץ טראמפ ביום שלישי. "חדשות טובות - זה היה רק ​​דיווחו כי יש אפס מקרי מוות בשנת 2017, השנה הטובה ביותר והבטוחה על הרשומה!"

זה רק לפי הסטנדרטים של הטריפ הקודמים של טראמפ שאנחנו אומרים שזה אפילו לא כי לא נכון, כי זה רק שגוי על שלוש דרכים בסיסיות בניגוד בולשיט לחלוטין. ובכן, הקטע שלו על היותו "קפדני מאוד" על תעופה מסחרית כנראה מתאים לקטגוריה זו, בהתחשב המהלך המשמעותי היחיד שלו הקשורים לשנת 2017 היה מבטיח להפריט את בקרת התנועה האווירית, אשר סביר להניח לעשות דברים פחות קפדנית עבור חברות תעופה מסחריות, לא יותר, והדחיפה הכללית שלו לדה-רגולציה כוללת כמה שינויים המוצעים לכללי הממשל הפדרלי. בשום מקרה לא קרה שום דבר ממשי, אם כי.

אבל אם נשמיט את הקטע הזה של חבטות חזה נשיאותיות מדכאות, הבה נבחן את הלב של הציוץ, וזה ש"דווקא דווח על מקרי מוות של אפס ב -2017, השנה הטובה והבטוחה ביותר ". ציטוט ידוע לתביעה הנשיאותית הזאת: חברת התעופה היוונית מבוססת על ייעוץ ל -70 פרסמה את סקירתה השנתית על בטיחות האוויר ביום שני.

הוא מצא כי היו רק 111 תאונות בשנת 2017, רק שניים מהם - שניהם מעורבים מטוסים טורבו קטן יותר - הביא למוות. רק 13 אנשים מתו בנסיעות מסחריות בשנת 2017, או על תאונה קטלנית אחת לכל 16 מיליון טיסות.

אתה כנראה שם לב 13 מקרי מוות זה לא אותו דבר כמו אפס מקרי מוות. כאן אנחנו צריכים לנתק שני דברים Trump יש conflated: גלובל בטיחות האוויר, אשר המחקר 70 נחשב, ו אמריקאי בטיחות אוויר, אשר טראמפ טוען החומרה שלו אחראי. בשנה שעברה שני תאונות אירעו אנגולה ורוסיה בהתאמה, כלומר טראמפ הוא נכון מבחינה טכנית לומר אפס מקרי מוות אירע בשנת 2017 בהקשר של נסיעות מסחריות אמריקאיות.

אבל זה חסר חלק בסיסי של הקשר: לא היה התרסקות אוויר קטלנית בארצות הברית מאז החודש הראשון של כהונתו הראשונה של ברק אובמה. קולגן אייר טיסה 3407 התרסק ב -12 בפברואר 2009, בעודו בדרך מניוארק כדי Buffalo, הרג את כל 50 אנשים על הסיפון.

ארה"ב היתה מאז ללא תאונות. אם "החומרה" של טראמפ, שהוכרזה על ידי עצמו, היתה אחראית לרשומות הבטיחות הסטרלינגיות של 2017, הרי שמדיניותו של אובמה ראויה לכל הפחות לזכות שווה בשמירה על השמים המסחריים במשך כמעט שמונה שנות כהונתו.

זה, עם זאת, מתגעגע לנקודת מפתח של המחקר 70, כלומר כי מספר מקרי המוות או תאונות קטלניות סה"כ אינו מדד טוב במיוחד לשפוט בטיחות האוויר בכללותו. תקני הבטיחות החזקים בעולם שמרו על שיעור התאונות נמוך מספיק, כי זה היה בגבולות של וריאציה אקראית רק עבור 13 אנשים למות קריסות בשנה שעברה, אבל 2017 לא היה בטוח פחות בטוח אם, למשל, 300 אנשים מתו עוד כמה קריסות.

"מבחינה סטטיסטית, במערך הנתונים המתחיל בלמעלה מ -30 מיליון טיסות, יש הבדל קטן בין שתי תאונות ועשרה תאונות", כותבת הקבוצה. "זה תאונות השנה רק הביא 13 הרוגים הוא אפילו יותר מזל".

קח את שנת 2016, למשל: ל -70 ביקורות של אותה שנה נמצא כי היו למעשה 40 פחות קריסות מאשר בשנה האחרונה, אך 271 בני אדם מתו בשבעה אירועים קטלניים בין 71 קריסות אלה. שוב, בהקשר של מיליוני טיסות בסך הכל, זה לא ממש משמעותי מבחינה סטטיסטית לומר 2017 היה בטוח פחות או יותר מאשר 2016. כן, 271 מרגיש כמו הרבה יותר מ 13, אבל אלה הם רק שונות של מזל.

עם זאת, שתי השנים מדברות על כמה שיפורים מתמידים בטכנולוגיה של מטוסים ומחויבות עולמית לבטיחות בתעופה האזרחית שמרו על מספר התאונות שהגיעו לרמה היסטורית נמוכה, כולל כמעט תשע שנים ללא תאונה קטלנית בארצות הברית.אם טראמפ רוצה לשמור את זה ככה, הוא כנראה יעשה כמיטב יכולתו להמשיך לא לעשות את כל הדברים שהוא הבטיח לעשות עם תעופה אזרחית.