טסלה: איך זה גורם הרגשתי בלי לבזבז כסף על מודעות

טסלה הוא מותג רכב ייחודי לחלוטין.

במקום לבזבז כסף על פרסום כמו כל שאר cararmaker, Tesla מוציא כסף על ביצוע המוצרים שלה טוב יותר.

בעידן הדיגיטלי שקוף יותר ויותר אנו חיים, זה נראה נוסחה מנצחת.

חזרה בשנת 2016, מחקר המניות העולמי מעריך כי Tesla בילה רק 6 $ לכל מכונית על פרסום. זה היה חסר תקדים באותה עת. המותג השני הנמוך ביותר בסקר היה טויוטה ב 246 $ לכל מכונית, ואת הגבוה ביותר היה יגואר על יותר מ -3,000 דולר למכונית.

Tesla מוציאה חלק קטן של דולר הפרסום של התחרות שלה, אך יש ביקוש גבוה באופן משמעותי עבור כלי הרכב שלה. שם אחד automaker אחרים שיצרה צבר 500,000 יחידות עבור מכונית אף אחד לא יכול לבדוק את הכונן.

באוקטובר 2017, הגדלתי את המדיה החברתית של טסלה בעקבות פייסבוק, טוויטר, YouTube ואינסטגרם ביחס ל -11 מותגי רכב אחרים.

התוצאות היו מרשימות. למרות היותו של המותג החדש ביותר, לאחר כמה מכוניות על הכביש, ואת ההוצאות לפחות על שיווק, טסלה היו מעל שבעה מיליון אוהדים. זה מדורגת החברה התשיעית מתוך 12 המותגים.

על אף שהצטברותה של טסלה הייתה ברמה הנמוכה יותר, מעורבותה - הערות ואוהבות לכל פוסט - הייתה בין הגבוהות ביותר מבין המותגים במחקר. זה הוביל אותי למסקנה כי החברתי של טסלה בעקבות נוצר באופן אורגני - לעומת דרך מסעות פרסום בתשלום - וגדל במהירות.

עכשיו בערך 5 חודשים מאוחר יותר, אני מחדש את הדברים הבאים, והתוצאות היו מזעזע.

תוצאות אלה מדברות בעד עצמן. נתוני מדיה חברתית אומרים לנו כי טסלה צובר רלוונטיות והגדילה את ההון העצמי של המותג מהר יותר מכל תחרות.

מה שמעניין עוד יותר הוא, שאם נכלול את החשבונות האישיים של אלון מוסק במחקר זה, מנכ"ל החברה אכן יגרום לצמיחת המדיה החברתית של טסלה להיראות דלילה. באותה תקופה גדל אלון מאסק בעקבותיו בטוויטר ובאיסטנאם ב -9.8 מיליון ל -26.2 מיליון, גידול של 60%.

השילוב של 9.5 מיליון אוהדי טסלה ו -26.2 מיליון של מאסק, יכניס את טסלה לשני המותגים הבאים ביותר בעולם הרכב, BMW ב -37 מיליון ומרצדס בנץ ב -36.7 מיליון דולר.

מכונת המדיה החברתית של טסלה היא נכס ענק.

המגמה של נוכחות חברתית טסלה גדל באופן אורגני מהר יותר מכל התחרות שלה צפוי להאיץ בשנים הקרובות. השקת הקרובה של Roadster 2 יכול להיות זרז נוסף הגדלת המותג העצמי.

לאחר היכולת לדבר ישירות לצרכנים באמצעות מדיה חברתית מאפשר טסלה להקצות באופן דרמטי פחות משאבים שיווק מאשר המתחרים שלה. זהו הבדל מרכזי במודל העסקי של טסלה שיוביל ישירות לשולי הרווח התפעולי בטווח הארוך.

מאמר שפורסם במקור על evannex.com על ידי אורח בלוגר גלילאו ראסל. הוא בעל מניות טסלה בן 25 שבסיסו בניו יורק. הוא כבר בלוגים על Tesla מאז 2012, והוא המייסד של HyperChange טלוויזיה, ערוץ חדש של YouTube על חדשות הטכנולוגיה והפיננסים עבור Millennials. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה.