עם אלון Musk החוצה כיושב ראש, הנה מה הבא עבור טסלה

אלון מוסק הסכים להתפטר מתפקידו כיו"ר טסלה במשך שלוש שנים, תוך שמירה על תפקידו כמנכ"ל, בהסכם עם הרשות לניירות ערך על מחלוקת בנוגע לתוכניתו של מוסק להוציא את החברה מהבורסות הציבוריות. המהלך מגיע ברגע מפתח עבור טסלה, כפי שהוא מבקש להפשיר סדרה של כלי רכב חדשים, להמשיך את ההתרחבות הבינלאומית, ולהוכיח כי בניית מכוניות חשמליות יכול להיות גם בר קיימא מבחינה סביבתית רווחית. אבל יש הרבה סיבה לחשוב כי מבנה ההנהגה החדש של החברה יכול להועיל טסלה בטווח הארוך.

תלונה של סוכנות ממשלתית באה לאחר שמוסק טען בטוויטר כי הוא קיבל מימון כדי לקחת את החברה הפרטית ב 420 $ למניה, טענה כי הוועדה תיארה "כוזב ומטעה." ההתנחלות מחייבת Musk ו טסלה לשלם קנסות של 20 מיליון דולר כל אחד, לשכור שני דירקטורים עצמאיים חדשים למועצת המנהלים ויו"ר עצמאי חדש, להקים ועדה חדשה של דירקטורים עצמאיים, ואולי - באופן ביקורתי ביותר עבור מסק ציוץ מהיר - להציב בקרות ונהלים נוספים לפקח על התקשורת של Musk.

"החבילה הכוללת של תרופות וסעד הודיעה היום נועדו במיוחד כדי להתמודד עם התנהגות פסולה על ידי חיזוק הממשל התאגידי של טסלה ופיקוח על מנת להגן על המשקיעים", אמרה סטפני Avakian, מנכ"ל משותף של מחלקת אכיפת ה- SEC, בהצהרה.

האם טסלה יכולה לשגשג בלי אילון מוסק כיו"ר?

רוב החברות הגדולות טק צריך לעבור איזשהו המעבר מנהיגות בשלב כלשהו, ​​החל חברות ולהפעיל אותם הם שני דברים שונים. המהלך של מאסק (בעוד מגע נגוע יותר) עדיין מהדהד את זה של ביל גייטס בשנת 2000, שם הוא מסר את התואר המנכ"ל שלו לסטיב באלמר אבל נשאר יו"ר. השינוי פירושו שמוסק יישאר אחראי להחלטות גדולות, רק שהוא כבר לא מבודד לחלוטין מקולות ההצבעה נגד כמה מהרעיונות הגדולים שלו.

מצד שני, את הפקדים החדשים על התקשורת עלולה להפוך את טסלה הרבה פחות כיף לצפות. בעוד שמוסק יכול, בתיאוריה, להמשיך לתת ליל כל הקדושים- up עד תכונה הצעות של אוהדים על טוויטר, קשה יותר לראות איך הוא ממשיך לעשות את זה בפועל. סוג של להמציא את השרוול כי הוא כל כך חשוב אישיותו באינטרנט לא באמת להשאיל את עצמה כדי לקבל צוות יחסי ציבור משפטיים לחתום על כל ציוץ, גם אם הם מקבלים את כדורסל הפניות.

גרסה 10

- אילון מוסק (@elonmusk) 19 באוגוסט 2018

מה הבא עבור טסלה?

טסלה מתכננת לייצר 50,000 כלי רכב מסוג 3 זה ברבעון, תוך התכנון גם כדי להציג מכונית זולה רכב Y הרכב בשנה הבאה, לשחרר את המשאית Semi על הכבישים בשנה הבאה, ולהתחיל לייצר את הדור השני Roadster בשנת 2020. באותו החברה מתכננת לגלגל נהיגה אוטונומית מלאה ולפתח שירות מוניות הפועל באמצעות המערכת, תוך שיגור של AI שבב לשלטון את התוכנה בכלי רכב. כל זה יתקיים בהנהגתו של מעמדו החדש של מוסק, אם כי הוא עצמו הודה בראיון ביולי כי אף אחד מהאתגרים לא "מתערב בחברה" במצבים דומים לזו של מודל Roadster המקורי, דגם S ו- Model 3.

טסלה שקל גם לנוע לעבר מבנה מנהיגות פחות ריכוזי בעבר. בחודש אפריל הציג ג'ינג ג'או הצעה להצעת בעלי מניות, המבקשת למנות דירקטור עצמאי שיוכל ליטול את תפקידו כיו"ר. ההצעה טענה כי מאז 2004 הוא מכהן כיו"ר ומנכ"ל מאז 2008, הסדר שהיה מתאים בשלבים המוקדמים של טסלה. אבל מכיוון שהיא גדלה מאוד מאז, החברה יכולה להפיק תועלת מפיקוח של מועצת המנהלים כדי למזער ניגודי אינטרסים בחברה גדולה יותר:

"יו ר דירקטוריון עצמאי הינו הנוהג המקובל בשוק הבינלאומי, כמו בבריטניה. גם בארצות הברית, חברות גדולות רבות כבר יש או התחיל להיות יו"ר מועצת המנהלים העצמאית. טסלה לא צריך להיות יוצא מן הכלל.

בהמלצת ההצבעה נגד ההצעה, כתב דירקטוריון טסלה:

להערכת הדירקטוריון, הצלחתה של החברה עד כה לא הייתה מתאפשרת אם הדירקטוריון היה מובל על ידי דירקטור אחר שחסר את החשיפה השוטפת של אלון מאסק לעסקי החברה. לאור ההזדמנויות המהותיות העתידיות לצמיחה ולביצוע זהיר הנדרשים על מנת שהחברה תשיג זאת, להערכת הדירקטוריון, החברה עדיין משרתת את מיטב פעילותה של מר מוסק המכהנת כיו "ר הדירקטוריון.

עוד ציינה המועצה כי על פי מדד ספנסר סטיוארט לשנת 2017, כ -72% מחברות S & P 500 אינן משתמשות בדירקטוריון עצמאי. ההצעה נכשלה במהלך ההצבעה ב -5 ביוני, אבל עם ההסדר הסופי עם הוועדה, הטענה של ג'או ראה חכירה חדשה של החיים.