הנה למה SpaceX של Elon Musk יכול לגבור על חללי תעופה וחלל עבור חוזים ממשלתיים

SpaceX Falcon Heavy- Elon Musk's Engineering Masterpiece

SpaceX Falcon Heavy- Elon Musk's Engineering Masterpiece
Anonim

חברת SpaceX של Elon Musk מארגנת את מנהיגי החלל המסורתיים, והחברה עשויה למצוא את עצמה שותפה עם ממשלת ארה"ב להשיק לוויינים לחלל כבר בשנת 2018.

הכניסה של SpaceX מגיעה כאשר יונייטד Launch Alliance, שותפות משותפת בין תאגידי התעשייה האווירית לוקהיד מרטין ובואינג, הודיעה כי היא תחזיר את הצעתה לחוזה של חיל האוויר האמריקני לספק לווייני מיקום גלובליים לחלל, והותירה את SpaceX כמועמדת היחידה עבור עבודה.

ULA שימש כספק עיקש של השקות אלה מאז הקמתו של המיזם המשותף בשנת 2006, אך החוזה הממשלתי יפוג לאחר עשור, pitting את העתיד הקרוב מאוד כשדה פתוח.

במונחים של נטישת הצעת חיל האוויר, ULA האשים את הנחיות התחרות, ומה שהיא אומרת הוא היעדר מערכות חשבונאיות פנימיות שנועדו לפקח על כספים מחוזים ממשלתיים נפרדים. הדאגה לחיל האוויר היתה כי חוזים שונים עשויים להיות מועברים לתוכנית ההשקה המסוימת הזו, ויוצרים מעין אבקה צולבת של קרנות מדינה.

אולי הבולט ביותר בין הכישלונות שעמד בפני ULA בהצעה זו היה איסור של הפנטגון על מנועי טילים מסוג RD-180 מתוצרת רוסיה, שהחברה משתמשת בהם לעתים תכופות לשיגור.

האיסור נובע מפלישה של רוסיה לקרים במארס 2014.

בשיחה עם כתבים ביום שני, מנכ"ל ULA, טורי ברונו, היה פייסני, אך עדיין אטום למדי: "אנו מצפים לעבוד עם חיל האוויר כדי להתמודד עם המכשולים להשתתפות של ULA בתחרויות שיגור עתידיות כדי לאפשר תחרות מלאה והוגנת".

חלל ה- SpaceX של אילון מאסק, לעומת זאת, מספק חלופה הרבה פחות יקרה למשימה. נשיא החברה, גווין שוטוול (Gwynne Shotwell), אמר במארס 2014, כי משלחות ממשלתיות מאופיינות בדרך כלל במסעות פרטיים במונחים של עלות, אך SpaceX עדיין יכולה לשאת כתבות ממשלתיות בחסות 100 מיליון דולר.

ULA מאידך גיסא, גובה סכום גבוה יותר, למעלה מ -160 מיליון דולר עבור משימות הטילים של אטלס V.