סונו שיאון: תמונות מדהימות הצג השמש רכב חשמלי מופעל

סונו מוטורס הולכת למקומות, הודות לכוח האנרגיה הסולארית. מיומכן מבוסס automaker הודיעה השבוע מתכננת להיכנס לשוק ההולנדי להחזיק בסביבות 3,500 כונני בדיקה מעל 37 ימי האירוע. המטרה היא להפגין את שיאון, מכונית חשמלית המשתמשת פאנלים סולאריים כדי לעבור עוד יותר על תשלום יחיד.

לשיאון יש מפרט מרשים לגיבוי טענותיו. זוהי מכונית בעלת חמישה מושבים, בעלת חמש דלתות עם מנוע 80 קילוואט, שיכולה להכות במהירויות של עד 87 קמ"ש, עם תקלה קרונית אופציונלית התומכת ב -1,654 פאונד. הוא משתמש 330 תאים סולאריים משולבים כדי לייצר 1,208 וואט בשיאו עם יעילות 24 אחוז. זה מספיק אנרגיה כדי לספק 18.6 מייל בשווי של תשלום ליום. בניגוד לרוב התאים הסולאריים המשתמשים בכוס כבדה ושוברת, השיאון משתמש בפוליקרבונט עם אינדקס שקיפות דומה.

35-45 קילוואט שעה הסוללה מאחסנת מספיק אנרגיה כדי להעביר 155 ק"מ לכל תשלום, כלומר לוחות אלה יוסיף מרחק נוסף פעם המכונית ניתק וממריא ליום. לטענת החברה נתונים אלה הם טווח אמיתי, ולא דמויות NEDC לא מציאותי.

"עברנו את 5,000 ההזמנות בחודש יוני, ובכך עיצבנו שלב מכריע", אמר לורין האן, מנכ"ל ומייסדי סונו מוטורס. "זה הסיור שלנו היא הדרך של קייטרינג הביקוש המכריע עבור כונני הבדיקה. לכן, אנו מציעים לכם כונני בדיקה נוספים בשוק הליבה של גרמניה שוב בדרכנו להולנד. הולנד עצמה היא שוק מעניין מאוד עבורנו כפי שהיא נחשבת חלוצה בתחום electromobility. לכן אנו מאמינים שיש פוטנציאל רב למכונית חשמלית כמו שיאון ואנו מצפים להיכנס לשוק ".

Sono היה נכתבו על ידי שני חברים בחזרה בשנת 2016, וזה עכשיו בפיתוח המכונית החשמלית הראשונה שלה. האב טיפוס הראשון פגע בכביש בשנת 2017, ואת התוכנית היא עבור המכונית להיכנס לייצור סדרה בשנת 2019.

הקבוצה מצטרפת לשוק צפוף, עם כמו טסלה ולוסייד אייר גם להביא חשיבה ההפעלה לשוק הרכב החשמלי. מנכ"ל טסלה, אלון מסק, דחה את הרעיון להציב פאנלים סולאריים על המכונית, שכן תוספת הטווח היא מינימלית בהשוואה לעלויות הנוספות וקשיי הייצור. The Cararma Rvero מכונית היברידית היוקרה (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-from-rooftops-to-cars), למשל, רק לקבל קילומטר וחצי נוספים מ פאנל הסולארי שלה. סונו אולי פיצח חידה שאפילו הכה את מאסק.

המכונית יש מספר תכונות ייחודיות להגדיר את זה בנפרד. אולי לוקח את "התנועה הירוקה" לקיצוניות, מסנן אוויר משתמש טחב בתוך לוח המחוונים ואת קונסולת מרכז לסנן 20 אחוז של חלקיקי אבק דק. החברה טוענת כי אין צורך בטיפול וניתן להשתמש בו במשך מספר שנים. הטחב ממוקם מתחת למסך מידע 10 אינץ 'קונבנציונאלי יותר.

המכונית מציעה תמיכה עבור שלושה סוגים מחבר. הוא מציע טעינה מסוג 2 ב 11 קילוואט, תשלום מהיר CCS ב 50 קילוואט, ו תקעים משק הבית ב 2.6 קילוואט. תשלום משק הבית ייקח כ -13 שעות, ותחנת טעינה רגילה תחויב ל -80% בשעתיים וחצי ו -100% בשלוש וחצי שעות, ותחנת טעינה מהירה תחייב ל -80% בתוך 30 דקות בלבד.

המכונית יכולה גם לספק חשמל למשק בית לאחור, באמצעות תקע טעינה מהירה לספק עד 22 קילוואט של אנרגיה. עם סוללה של 35 קילו-שעה לרכב וצריכה יומית של 5 קילוואט, המכונית יכולה לספק בית עם כוח במשך שבעה ימים.

סונו מתומחרת ב 16,000 € (18,128 $), בתוספת מחיר הסוללה. זה צפוי לעלות 4,000 € (4,532 $) עבור תשלום חד פעמי, או לקוחות יכולים להירשם למימון חודשי או חכירה. החברה טוענת כי מחיר הסוללה הוא נפרד שכן עלות הסוללות נופלת באופן קבוע, כך שזה עובד טוב יותר עבור הלקוח.

הצוות מתכנן לארח 3,500 כונני בדיקה בתאריכים הבאים:

Fürth (1-2 בספטמבר 2018) דרמשטט (3-4 בספטמבר 2018) זיגבורג (בון) (5-6 בספטמבר 2018) מאסטריכט (7-8 בספטמבר 2018) איינדהובן (9-10 בספטמבר 2018) דלפט (11-12 בספטמבר 2018) אלמרה (13-14 בספטמבר 2018) חרונינגן (15-16 בספטמבר 2018) Hengelo (19-20 בספטמבר 2018) דטמולד (21-22 בספטמבר 2018) הילדהיים (23-24 ספטמבר 2011), גטינגן (25-26 ספטמבר 2011), פולדה (27-28 בספטמבר 2018) היילברון (29-30 בספטמבר 2018) מממינגן (3-4 באוקטובר 2018) ויילהיים / EROUDA (5 באוקטובר 2018), פסאו (9-11 באוקטובר 2018) מינכן (13 באוקטובר 2018).