ערים עתידיות קליבלנד

בסוף שנות הארבעים, קליבלנד היתה עיר בום עם אוכלוסייה מעל 914,000. נכון לשנת 2013, מפקד האוכלוסין האמריקני הניח את האוכלוסייה בסביבות 390,000. זוהי ירידה מדהימה של 58% במשך שישה עשורים. בדומה לערים אחרות של חגורת חלודה, קליבלנד היא בבירור לא מה שהיה פעם.

"קליבלנד מאז ומעולם הייתה מעין מרכז ייצור גדול, בהתחשב במיקום המרכזי שלה וקישוריותה לשאר חלקי המדינה", אומר טרי שוורץ, מנהל אוניברסיטת קנט. "כאשר תעשיות צומצמו, בעיקר תעשיית הפלדה, היו פחות משרות, וזה הוביל להגירה ולאובדן האוכלוסייה".

אבל המספרים האלה לא מספרים את כל הסיפור. במקביל, אוכלוסיית מטרופולין קליבלנד רבתי גדלה מ -1.4 מיליון בשנת 1940 ל -2.3 מיליון בשנת 1970, לפני גילוח עד קצת יותר מ -2 מיליון דולר עד 2010. שוורץ מייחס את זה כדי להגדיל את ההיקף ואת עירוני להפיץ. "למרות האוכלוסייה של קליבלנד ממחצית מה שהיא הייתה בשיאה, אוכלוסיית האזור נשארה יציבה למדי". אובדן קליבלנד של התושבים הוא לא בהכרח סימן רע - הבעיה העיקרית היא פשוט כי העיר לא הצליחה לחדש את האוכלוסייה הזאת.

וזה הוביל לבעיה ברורה מאוד: פנוי. כמו אחים דטרויט, קליבלנד ואנשיה ראו שטחי רכוש נטושים ונותרים ללא דורש. הבעיה אינה גרועה כפי שהיתה פעם, אבל יותר מ -12,000 בניינים עדיין יושבים ריקים בעיר. זה 8.8 אחוזים מבני מגורים. שוורץ אומר שיש כנראה כ -8,000 בניינים במצב גרוע או מצוקה. העיר עדיין מסוחררת מן ההשפעות של משבר עיקול 2008.

אז איך לפתור בעיה כמו מבנים ריקים? פתרון אחד שרבים לחשוב עליו הוא פשוט להרוס את הדברים הארורים ולנקות את שטח ההשקעה מחדש, ויש דעות מעורבות על איך זה יעיל גישה זו.

אבל מתחיל לקרוע הכל מתחיל מחדש הוא לא הכי חסכונית למדוד. המטרה עבור רבים, במקום זאת, היא לבנות צורות אחרות של תשתית שיכולים לעזור להפוך את השכונות blighted מחובר טוב יותר את שאר הקהילה. התקווה היא כי על ידי מתן לאנשים גישה טובה יותר לאזורים אלה ריקים, מפתחים יהיה תמריץ גדול יותר לעטוף, להקים עסקים, ולעזור להביא כסף לאזור שוב. כמו הכסף הולך, כך גם אנשים.

כמו CUDC מעצב עירוני ג 'ף Kruth מסביר, כמה השכונות פגע הכי קשה ממוקמים בצד המערבי של העיר. "כשהגיעו כבישים מהירים בשנות החמישים, הם שירתו את העיר ואת הצד המערבי ממש טוב. אף פעם לא היה כל כביש שנבנה בצד המזרחי של קליבלנד. מכיוון שמעולם לא היה לכם גישה מהירה בין מרכז העיר לבין הצד המזרחי, לא היו השכונות הללו נראות מעולם בת קיימא ".

זו הסיבה שאוהיו בונה כעת משהו שנקרא "מסדרון ההזדמנויות": שדרה בעלת חמישה נתיבים שתמתח כשלושה קילומטרים ותעזור לחבר את השכונות המזרחיות של קליבלנד למרכז העיר. המטרה של 331 מיליון דולר היא להחיות מחדש את השכונות הנאבקות ביותר של קליבלנד, אשר קיימות באזור הידוע בכינויו "המשולש הנשכח" - שבו שיעורי העוני ושיעורי הפנוי עולים על 50%.

לדברי Kruth, המטרה היא לחבר את שני מרכזי העבודה הגדולים ביותר במזרח קליבלנד - מעגל האוניברסיטה, אשר בתים קייס ווסטרן ריזרב האוניברסיטה יחד עם שורה של אמנות ומוסדות תרבות ומוזיאונים; ואת קליבלנד קליניק - למרכז העיר. "זה לא רעיון רע לנסות לחבר את הדברים האלה", הוא אומר.

Kruth ואחרים על CUCD חתמו בעצם על כצד שלישי נייטרלי לנסות להבין בדיוק איך להבטיח את האפשרות פרוזדור הזדמנות יכול ליצור התפתחות משמעותית. "הפחד הגדול ביותר שלנו הוא שאתה פשוט הולך לראות את הפיתוח של מה שאנו מכנים הנמוך ביותר משותף מכנה סוגים של פיתוח: תחנות דלק, מזון מהיר, ואת מיני הדברים הקשורים עם כביש רגיל dont באמת לשרת את השכונות הם "בסביבה".

הצוות שלו ראה את הסמיכות של הרכבת הקלה ברחוב 79 אל הכביש המוצע כהזדמנות לחזק את המעבר הציבורי קרוב למסדרון ולעודד רשתות מרובות מודאליות עבור נסיעה ויוממות. במקום לאפשר לפרוזדור ההזדמנויות לעודד יותר מכוניות על הכביש, תוכל העיר למצוא דרך ליישם שטחים נעימים יותר, נתיבי אופניים, רכבות קלות ואוטובוסים מהירים, וכו '.

שוורץ מדגיש כי פרויקטים פנוי והתחדשות כמו פרוזדור הזדמנות גם מספקים הזדמנות ייחודית לבחון צורות ניסיוניות יותר של תשתיות ועיצוב. בפרט, היא מעוניינת למצוא דרכים לדחוף תשתית ירוקה כפתרון לבעיות של קליבלנד.

כרגע, קליבלנד מתמודדת עם מערכת ביוב בת מאה שנה המאפשר גידול מוגבר של חיידקים ורעילות המיוצר על ידי פריחות אצות מאגם אירי. שוורץ ו Kruth כבר מנסה להבין איך כביש שלושה קילומטר יכול להיות מצויד עם מנגנוני ללכוד סערה כי יקטין את הצפת לתוך מערכת הביוב ולשמור על מערכת המים של העיר בטוח יותר. כי המים שנתפסו אז יכול להשתחרר לאט לתוך מערכת טבעית מאוחר יותר. "מבחינתי זה פשוט נראה לי מאוד הגיוני", אומר שוורץ.

עם זאת, בסופו של דבר, החולשה הגדולה ביותר עם פרוזדור הזדמנות - ופרויקטים רבים "זה מוקדם מדי לספר אם המסדרון הזדמנות יהיה למעשה לטובת העיר", אומר שוורץ. "יש לך שאלות מתמשכות לגבי מי באמת ייהנה מההשקעה הזו".

עם זאת, פרויקט $ 331,000,000 דולר צריך לעזור לעיר כמה סוג של דרך. למרות הבלתי ידועים, Kruth ו Schwarz הם פחות או יותר אופטימיים פרויקט כמו הזדמנות פרוזדור ואחרים כמו זה יכול לעשות פלאים הן כדי להפחית את הפנוי בקליבלנד ולעזור לדחוף את העיר לקראת עתיד ירוק יותר.