למה טסלה יכול לעמוד בפני יצרני רכב מורשת

איך היית מגיב לסיפור חדשותי כזה? עיתונים להדפסה ארוכת שנים כגון הניו יורק טיימס ו הוושינגטון פוסט יש סוף סוף הבנתי איך לעשות כסף באינטרנט, והם בקרוב להיות מגלגל את הדור החדש של הצעות מקוונות, אשר במהירות לשים אתרי חדשות באינטרנט מחוץ לעסק.

במשך כמה שנים האחרונות, נרטיבים דומים שיש להם לעשות עם טסלה ואת יצרניות מורשת כבר עושה את הסיבובים. הרעיון הוא כי יצרני הציוד המקורי של הקו באמת רציניים לגבי ייצור ומכירה של כלי רכב חשמליים, והם הולכים לקחת את טסלה היישר מהמשחק.

על פניו, יש לו ויכוח מאחורי זה. חברות רכב גדול יכול למנף הכלכלות של גודל ומשאבים שיווקיים עצום אשר טסלה יכול רק לחלום. חשוב יותר, רוב החברות האלה יש כמעט משאבים פיננסיים ללא תחתית - הם יכלו להרשות לעצמם להפסיד כסף במשך שנים תוך פיתוח השוק עבור כלי הרכב החדשים שלהם.

עם זאת, הוויכוח מתפרק כאשר אתה מחשיב את סוגיית המוטיבציה. כן, ביג אוטומטי יכול לעשות את כל הדברים האלה, אבל בעשור האחרון, זה לא נעשה כך, מסיבות שכתבתי על כך באריכות. למרות אזהרות נרגשות בעיתונות הפופולרית, המפעילים בתעשייה אינם צפויים לשנות באופן משמעותי את האסטרטגיות שלהם עד שיהיה מאוחר מדי. למעשה, כאשר מסתכלים על העובדות על כלי הרכב, על החברות, ועל התעשייה הכללית, המסקנה המובהקת היא כי טסלה סביר יותר להיות הטורף מאשר טרף, ו BMW צפויה להיות הקורבן הראשון.

זה נכון שיש גל חדש של EVs מגיע מותגי היוקרה הגרמני. יתר על כן, בעוד כל אלה יצרניות יצרו נפח נמוך מכוניות תאימות בעבר, הם בהחלט נראה קצת יותר רציני הפעם.

מרצדס-בנץ מתכננת להשקיע 11.7 מיליארד דולר (10 מיליארד אירו) בשורת ה- EQ הקרובה של EQ בשנים הקרובות. הראשון שבהם יהיה ה- EQC, אשר צפוי לצאת למכירה בארה"ב בשנת 2020.

אאודי בונה את המומחיות החשמלית שלה - היא פיתחה את טכנולוגיית הסוללה ואת מערכת הכונן עבור הקאטרו האלקטרוני החדש שלה, אשר אמור להיות שהושק בסן פרנסיסקו החודש והוא הולך למכירה בקרוב באירופה.

פורשה טייקאן, אמורה לצאת למכירה בסוף 2019, יש מספר תכונות מרגש, כולל 800 וולט טעינה מהירה. אפילו BMW, שהיה חלוץ EV מוקדם יותר, אבל מאוחר יותר איבדה עניין, הודיעה על תוכניות לחזור במשחק עם Crossover חשמלי בשם iNEXT כי מתוכנן להיכנס הייצור בשנת 2021.

הופעתו של אלה EVS החדש הוא חדשות מצוינות, מדבר כמי שיש לו דחף ביותר של התוספת כלי רכב שם בחוץ, אני בטוח שהם יהיו כל מכוניות מעולה. במונחים של טווח, ביצועים ומחירים, רובם דומים כמעט להצעות של טסלה. עם זאת, אין סיבה להאמין כי כל אחד מהם ייקח כל מספר משמעותי של מכירות הרחק cararmaker קליפורניה. את מרצדס ו- BMW הצעות לא ילך על מכירת במשך כמה שנים, עד אשר Tesla הזמן יש עוד יותר לשדרג את מוצריה. באשר יגואר לנד רובר, חדשות רכב אומר את זה "לא יכול לשכפל את הקסם התקשורת ותשוקה הצרכן עבור טסלה, והם לא מתכוונים לנסות. לא יהיו השוואות למודל X במודעות I-Pace או בתקשורת של סוחר ".

בכל מקרה, יגואר היא מותג בעל נפח נמוך למדי - מנהיג הנפח שלה בארה"ב, ה- F-Pace, מוכר כ -1,200 בחודש בחודש 2018, חלק קטן ממכירות של דגם 3. אאודי צפויה להכות את ארה"ב בשנה הבאה, אבל אלקטריק, חושב שזה יהיה קשה למכור, עם רכבי השטח של גז המופעל על ידי גז שישב ליד זה עם תגי מחיר על 50 אחוז נמוך יותר.

וזה מביא אותנו אל הסיבה האמיתית כי טסלה לא צריך לפחד. יצרניות דור קודם מייצרות רק EV, כי ממשלות מכריחות אותן (ובמידה פחותה יותר, משום שהן תופסות איום ארוך טווח מטסלה). הם מייצרים רק מספיק כלי רכב כדי לספק הרגולטורים, בשקיקה לפרסם אותם, ולעבוד בחריצות מאחורי הקלעים לחסל את הכלכלה דלק תקנות פליטה שגרמה להם לבנות את EVS מלכתחילה.

שלא כמו קאיה ופיאט, רוב יצרניות הרכב לא מגיעות מיד ואומרות, "אל תקנו את ה- EV שלנו", אבל אין ספק שאם אמצעי ממשלתיים פרו-EV יסתלקו (כפי שיקרה בארה"ב), לפחות ברמה הפדרלית), את carmakers היה לבטל במהירות את תוכניות EV.

לבסוף, בואו נסתכל על תעשיית הרכב הכללית. כדי לקנות את האגדה רוצח טסלה, אתה צריך להאמין שיש "שוק הרכב" ו "שוק הרכב החשמלי", וכי כל EV נמכר על ידי ביג אוטומטי פירושו EV אחד נמכר פחות על ידי טסלה. תרחיש זה עשוי להיות הגיוני כל עוד EVs היו מסוגלים פחות יקר יותר מאשר מנועי בעירה פנימית. עם זאת, נקודת המפנה של מחיר וביצועים זוגיות מתקרב במהירות, הודות חידושים של טסלה, וכאשר היבול הנוכחי של טסלה- taunters מגיע סוכנויות, כי נקודה זו כנראה עברו. כמו יותר דגם 3, שברולט ברגים, פריוס Primes ו בהירות PHEVs פגע הכביש, יותר צרכנים יראו אותם, ועוד יתחילו לעשות את המתג.

מודעות הצרכנים של EVs עדיין נמוך למדי, אבל אם ביג אוטומטי באמת להתחיל פרסום ושיווק כלי החשמל שלה, זה ישתנה. הביקוש של Teslas יגדל יחד עם הביקוש EVs בכלל. ניתן לטעון, רחוק מלהציג איום על טסלה, היבול החדש של EVs מתחרה מהווה הזדמנות אדירה.

אילון מאסק תמיד ידע זאת. הוא אמר פעמים רבות שהוא מברך על התחרות של יצרניות הרכב הגדולות. למעשה, הוא אפילו לא אכפת אם המכונית החדשה שלך היא טסלה, כל עוד זה חשמלי.

מאמר שפורסם במקור על ידי evannex.com מאת מאט Pressman. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה.