אילון מאסק רוצה פולקסווגן להיענש עם אפס פליטה רכב מטרות

מטפלים כבדים בתעשיית הטכנולוגיה, כולל אילון מאסק של טסלה ויו"ר ה- eBay לשעבר, ג'ף סקול, עומדים מאחורי תוכנית חדשה להצלת כמה מהכוכבים הטובים בעולם, מתוך השערוריית הפולש של פולקסווגן.

מנהיגי התעשייה חושבים כי הממשלה צריכה לדרוש פולקסווגן להאיץ את פרק הזמן שלה עבור הצעת מכוניות פליטת אפס במקום לדרוש את יצרנית הפוני אוטומטי מיליארדים במזומן כדי לתקן מכוניות שאינן לגמרי דלק מאוד יעיל אפילו עם שדרוגים יקרים הציע. ההצעה פורטה במכתב פתוח למועצת המנהלים של חברת התעופה של קליפורניה.

נכון לעכשיו, פולקסווגן יש להפריש לפחות 7 מיליארד דולר רווח צפוי השנה רק לבדיקת חדש, יותר דלק יעיל מנועי במכוניות התגלו להיות בוגד בדיקות פליטת עם מה שנקרא "התקני תבוסה", אשר בעט במהלך פליטות מצבי מבחן. בהתחשב אי הנוחות עבור הבעלים של להיות נדרש לסחור במנוע פחות חזקים, רבים מצפים מספר רב של מכוניות 11 מיליון מבוים פשוט להיות scrapped ולא מעודכן.

אפילו המכוניות שמקבלות את השדרוג עדיין ימשיכו לשפוך הרבה פליטת CO2 "מזהמת", בדיוק כמו המכוניות של השנה הבאה ואת אלה לאחר מכן, קורא את הקריאה לפעולה:

"סכום כסף ענקי יבוזבז בנסיון לתקן מכוניות שלא ניתן לתקן את כולן, וכאשר התיקון עשוי להיות גרוע יותר מהבעיה אם המכוניות נמחצות היטב לפני סוף חייהם השימושיים. אנו הח"מ, במקום זאת, מעודדים את ה- CARB להראות מנהיגות בהכוונת VW כדי "לרפא את האוויר, לא את המכוניות" ולקצור מכפלות של הנזק שנגרם תוך כדי קידום האינטרסים של קליפורניה במעבר לאמצעי פליטת אפס ".

עיקר ביקושם של אנשי הטכנולוגיה הוא שה- CARB מחייב את פולקסוואגן להוציא את מה שהיא היתה מוציאה על קנסות ומנועים חלופיים על מחקר, פיתוח ובניית הדור הבא של מכוניות פליטות אפס במקום.

המנהיגים מקווים כי קליפורניה יכולה למנף את מעמדה כשוק גדול עבור המכונית של פולקסוואגן כדי לאלץ את החברה לשנות את אסטרטגיית המכירות הגלובלית שלה.

זה נראה אולי קצת נאיבי להציע כי קליפורניה יכולה כשלעצמה להביא את המעבר של פולקסווגן לאפס פליטות. מתוך 11 מיליון המכוניות שנחשדו בתקני פליטת רמאות, פחות מחצי מיליון מהן נמכרו בארצות הברית, וקליפורניה היא רק מדינה אחת גדולה למדי של 50. קר"ב תהיה אחראית להטלת קנסות על החברה בשל כך חלקם של המכוניות, אבל זה יהיה מספיק כדי לממן הרבה מחקר? או לבנות אפילו מפעל חדש אחד?

זה בטח לא העניין. בין אם CarB יכול להביא מכוניות פליטה אפס לבד, הטלת קנסות חסרי תועלת שעלולים אפילו להחריף פליטת על ידי קיצור חיי הכביש של מכוניות, יש לשקול מחדש כאסטרטגיה. באופן דומה, מתן תשלומים לצרכנים מושפעים עשוי להיות נחמד, אבל זה לא מתייחס יותר איכות הסביבה פגיעה בשערורייה. ואולי פעם קליפורניה היא רודף אחר כיוון חדש, מדינות אחרות, או אפילו הסוכנות הפדרלית להגנת הסביבה, יכול ללכת בעקבותיו, הוספת כמה כוח האש הדרושה ביותר.

למעשה, מכתב פתוח מצטט פעולה EPA נלקח כדי לפתור את שערוריית 1990 משאיות בתעשייה שבה הסוכנות עברה את מועדים עבור סטנדרטים קשוחים יותר מאשר הנושא זוכר כללי.

נקודת המפתח המכתב עושה הוא כי שערוריות פליטות כמו פולקסוואגן הם תוצאה טבעית של תקני הממשלה לאלץ חברות לנסות לסחוט את המאה ה -21 יעילות מתוך חומר כמו במאה ה -20 כמו דלקים מאובנים.

אפס פליטות יכול (אני מקווה) להיות העתיד, אבל נותרו יחסית כמה מוצרים בפועל ברחובות. כמובן, Tesla של אילון Musk מציעה דגם S ו דגם X (ואת הקרובה מודל III) מכונית חשמלית, ואת ניסן עלה הוא הנמכר ביותר של האפשרויות הזמינות.

פולקסווגן נראתה כהתעקשות מול גל המודרניזציה - ששחררה אותה שנה אחרי שנה אחרי שנה. אולי כדאי לנצל את השערורייה כדי לדחוף אותם בדרך ההתקדמות.