גברים קונים 90% של מזל"ט האזרחי וזה צרות גדולות עבור צמיחה בתעשייה

בפעם הראשונה שסאלי פרנץ' עפה על קוצ'קופטר, הג'יפים שלה טירון טירון הוגברו על ידי הקהל על גבה. היא היתה טרייה מחוץ לקולג', ופגשה עם קבוצה של חובבי זמזום מקומיים - כולם גברים - והיא היתה מודעת היטב ל"הטיה הלא-מודעת שהנשים לא מטיסות מל"טים", רעיון שקודם לא פגע בו הדמוגרפיה של ההתכנסות. היא חששה שאם הטיסה שלה בתולה תהיה גרועה, החברים החדשים שלה, "נחמדים" כפי שהיא אומרת שהם היו, יראו בה ראיה לחסרונותיה של מינה ולא לשלה.

"יש הטיה לא מודעת שחבר'ה אוהבים רובוטים, בחורים מכניים, ובחורים אוהבים דברים שעפים", צרפתית, שעוברת עכשיו את "הילדה המזוינת" (לפי הצורך) מספרת הפוך.

אבל הצרפתים לא התרסקו, שלא לדבר על כוויות. מה שהיא עשתה הפך לאחד הפרצופים הנשיים המעטים בעולם המטורף של המל"טים. ביולי, הון עתק צרפתי, יחד עם שני מנכ"לים ועורך דין, כאחת מארבע הנשים המסייעות למזל"טים "לפרוץ לגדול". אם ארבעה נראה כמו מספר קטן, זה בגלל זה. אבל זה לא הון עתק זה אשם. העובדה היא שרוב חובבי זמזום האזרחי ואת רוב אנשי מקצוע האזרחית מזל"ט הם גברים. בין אם נשים הושארו במכוון או שיטתי החוצה, העובדה היא כי מזל"ט הם מועדון של הילד.

כדי להסתכל על המכירות מזל"ט קמעונאית היא לראות את הרגלי הקנייה של גברים 30. "רק 1% מהמכירות שלנו הן לנשים, וזה יכול להיות כי הם עשויים לקנות מתנה עבור בעליהן", אומר מייק Thorpe, מייסד קמעונאי מזל"ט מזל"ט Drones Plus. "אני אומר כי הרוב - 97, 98 אחוזים - של הלקוחות שלנו הם כולם גברים. זה מזעזע. אף פעם לא רואים נתונים חד צדדיים כאלה כמו בתעשיית המל"טים ". כדי לשים את זה בפרספקטיבה: בתשעה גברים לכל אישה, אפילו באופן מסורתי - גברים נשלט על ידי הקסם: טורנירים התכנסות, לא נחשב באופן מסורתי מיקסרים, מראים פחות פערים בין המינים.

יהיה לך קשה למצוא אוהד זמזום שטוען שאנחנו חיים בכל דבר מלבד שחר של עידן הזמזום. עם פתיחתו, השורות יתנפחו והפער בין המינים יתכווץ, אומר קנדל מארק, מפיק ועוגן חדשותי ב- AirVuz, פלטפורמה לשיתוף סרטוני וידאו מזויפים. "עדיין אין טון של נשים בצד הטכנולוגיה של הדברים", היא אומרת, והוסיפה כי מזל"טים מוקדמים, במיוחד ערכות ה- DIY, נמכרו כמשהו לגברים. היא מאמינה שתזוזה תרבותית ממנטליות המוסך באה במהירות. "מזל"ט יהיו האייפון החדש", היא אומרת. ברגע שזה יקרה, "השיחה הזאת" - השיחה המגדרית - תיראה "לא רלוונטית".

המחסומים לטוס מזל"ט כבר נופלים כאשר שליטה אוטונומית משתפרת. "אתה לא צריך שום סוג של כוח פיזי - אתה לא צריך לספסל - ללחוץ על זמזום," צרפתי מציין, "ואתה לא צריך כמות עצומה של מיומנות טכנית." הצבעה זה נראה כמעט מיותר, אבל ראוי לציין כי באמת אין שום דבר מיגדרי מרחוק על מזל"ט עצמם, בדיוק מה שמקיף אותם.

הבעיה - ואנשים רציניים בתעשייה רואים בה בעיה - היא תרבותית. אין תיקון הנדסי קל.

בריאן פיטר, שמנהל את חברת ההשכלה הממלכתית SkyOp, מודה כי ברמת הקולג ', הקורסים שלו נשלטים על ידי גברים. (אם כי לא בתחרות טיסת סוף הקורס. "יש לנו נשים לנצח את זה פשוט מכה את כולם משם.") הוא מהיר להוסיף, עם זאת, כי שיעורים עבור סטודנטים צעירים לא כל כך עקום. ככל שהוא מתקרב לתינוקות, כך הוא רואה יותר זוגיות. "אני חושב ש- STEM עובד", הוא אומר. "אני חושב שזה די מגניב."

ובכל זאת, בתעשייה מזל"ט אין את המותרות של מחכה STEM לעשות התקדמות תרבותית רחבה יותר, כי התקדמות לטפטף למטה. "היו לנו פגישות שבהן כל צוות החברה שלנו מנסה להבין, 'אנחנו צריכים לעשות ורוד זמזום?' אני יודע שזה קצת …. אבל האם אנחנו עושים יותר צבעים ודברים כאלה? "תוהה ת'ורפ. סקרים שיווקיים הוא רואה עניין מינימלי נקבה ולכן הוא מוכן להיות רדוקטיבי אם זה מה שנדרש. הוא מוכר מזל"טים והוא רוצה נשים לקנות אותם. יש לו חוסר הטיה של הקפיטליסט, מה שהופך אותו כמו הרבה אנשים אחרים בתעשייה שלו.

"התייחסו אלי בכבוד בסביבות מקצועיות", אומרת צרפת. "תעשיית התחביבים היא המקום שבו נשים מרגישות מנוכרות".

היא רואה את הניכור הזה בפרסומות חסרות לחלוטין נשים, או פשוט מתייחסות אליהן כאל עוברי אורח ונשים. הניכור הזה במכתבה הפתוח לאריזונה דרון אקספו, שמדבר על "תינוקות של ביתן". זה מוצדק על ידי הטרולים שהגיבו למכתב. "תינוקות בות הם עובדת חיים, דוכן תינוקות משרות לשמור אנשים אחרת אין מיומנויות סחירות, מועסקים", כתב אחד המתרגלים. "יש לי הרגשה שאם המקום הזה יציע גושי דוכנים, אתה תצעק שבחים מצמרות ההרים".

במובן מסוים, המכתב של צרפת עשה שתי נקודות:

1) אין טוב בא על ידי ניכור נשים.

2) צרכנים נקבה יהיה טוב לתעשייה.

הנקודה השנייה מהדהדת. שוויון מגדרי, בין אם הוא במקום עבודה או תחביב, הוא טוב גם לגברים. יש לו היסטורית התכוון מוצרים טובים יותר. לפני נשים החלו לקנות מכוניות, כדי להשתמש בדוגמה קלאסית של זה, מכוניות היו מסוכנים בטירוף. כדי למכור מכוניות לאמהות, תעשיית הרכב נאלצה לעצב את עצמה ובסופו של דבר הצילה חיי אדם רבים. למרות שמנטליות ה"נשים והילדים "שמאחורי הדינמיקה הזו אינה מודרנית במיוחד או נאורה, התוצאות היו טובות לכל מי שנמצא על הכביש.

יש גם את התחושה הקפיטליסטית של בית הספר הישן, שבה התחרות הגוברת מובילה יותר אפשרויות ומוצרים טובים יותר. לדברי נציגה של פסטיבל הסרטים "ניו יורק טיימס", "מתוך 330 הגשות שהתקבלו לאירוע בשנה שעברה, 11 סרטים הוגשו על ידי נשים". למרות שחלק מהנשים הבכורות זכו בפרסים, רוב החומרה נשלחה לגברים, אשר היה כמעט בלתי נמנע. ההתרחבות וההתמקצעות של האירוע היו, בקיצור, נבלעים מחוסר נשים.

ובכל זאת, אבחון הבעיה והצעת פתרון מציאותי הם שני דברים שונים. תעשיית המזל"ט מודעת לנושא, אבל - נכון לעכשיו - אין פתרון ברור. מי מוצא את זה עומד לעשות הרבה כסף ולהרוויח את הערצתם של כמה גברים מבולבלים.