אלון מסק והנרי פורד בגיל 45: השוואת השניים ביום ההולדת של מאסק

אלון מושק והנרי פורד מושווים הרבה. במבט ראשון, ההשוואה נראית מתאימה (לפחות יותר מאשר השוואה בין Musk ו Iron Man). פורד היה ה התעשיין של 1900 המוקדמות, ואת החברה שלו עדיין שולט חלקים של השוק האמריקאי היום. Musk משנה את הדרך שבה אנשים חושבים על כלי רכב חשמליים - ועל ניידות בכלל - במאה ה -21.

היום, יום ההולדת ה -45 של מוסק, ההשוואה נראית יותר הולמת. כשפורד הגיע לגיל 45, הוא הניח את היסודות לאימפריה עסקית, והיו לו השנים הטובות ביותר עבור החברה שלו. מאסק עשה משהו דומה, וחברותיו עומדות לשלוט בשוקי החשמל והחלל בטווח הארוך ובעתיד הקרוב.

ההמצאות הראשונות

בשנת 1896, כאשר פורד היה 33, הוא בנה את המכונית הראשונה שלו. הוא כינה אותו "קוואדריסייקל", ובנה אותו בזמנו הפנוי במשך שנתיים, כשעבד בצריף מאחורי ביתו השכור בדטרויט. כאשר סיים, הוא לקח את זה לסיבוב ברחובות דטרויט והמשקיעים קלטו מבט מוקדם של ההמצאה כי בסופו של דבר להפוך את כלכלת העיר בום.

שלוש שנים לאחר מכן, כאשר פורד היה 36, פורד התחיל את דטרויט רכב עם כסף ממשקיעים שראו את quadricycle. פורד היה בסופו של דבר ללבוש את המשקיעים שלו, PBS דיווחים, בגלל העדכון והשינוי המתמיד של המודלים שלו.

קדימה 100 שנים: מאסק נשמט לאחרונה מתוכנית דוקטורט בסטנפורד כדי לנצל את הבועה של דוט קום. ב -1999, בגיל 28, הוא מכר את החברה הראשונה שלו, Zip2, ל- Compaq תמורת 307 מיליון דולר, והכניס 22 מיליון דולר לעצמו. הוא קנה מקלארן והופיע בסיפור חדשות מגוחך. הוא גם קנה את תחום X.com, אשר בסופו של דבר הופך PayPal.

Musk מוכר PayPal עבור 1.5 מיליארד דולר בשנת 2002 ומקבל סביב 180 מיליון דולר לעצמו. הוא משתמש בכסף כדי ליצור את SpaceX ב -2002 ולאחר מכן משקיעה בטסלה ב -2004 בגיל 33. ארבע שנים לאחר מכן הוא היה מנכ"ל חברת הטכנולוגיה המוביל.

המכוניות הראשונות

בשנת 1901, פורד להגדיר את שיא במהירות של חמישה קילומטר עבור רכב בחמש דקות ו 28 שניות עם דגם 999 שלו. הוא לקח את המומנטום מן המירוץ הזה וייסד את חברת פורד מוטור בשנת 1903 עם אלכסנדר Malcomson. הצמד שולב עם 28,000 $ של הכסף שלהם ו 21,000 $ בקרנות ממשקיעים, אשר שווה בערך 1 מיליון דולר כיום.

לאחר מכן, ב 5 השנים הראשונות של החברה, זה עושה את פורד דגם A, B, AC, C, F, K, N, R, ו ס מכוניות הצליחו כמו כלי רכב יוקרה, עם דגם N להיות בראש מעמד.

שנותיו הראשונות של מאסק בטסלה עקבו אחר מסלול דומה. החברה שלחה את מכונית הספורט הראשונה של Roadster בשנת 2008, ולאחר מכן את דגם S הראשון בשנת 2012. שתי מכוניות הן מהיר וסקסי - לא את התפיסה הרווחת של רכב חשמלי.

בין שני המהדורות, טסלה יצא לציבור בהנפקה של 17 דולר למניה. הערכת השווי הרקיע שחקים במהירות, וטסלה המשיך לבצע התאמות ותוספות ושינויים ברכב שלה, כמו גם להציג את דגם X.

עבור פורד, רגע שינוי החיים שלו הגיע זמן קצר לאחר יום ההולדת ה -45 שלו בשנת 1908, כאשר הוא debuted מודל זול T.

"בתוך חודשים, הביקוש הוא כל כך גבוה כי החברה מעמידה הזמנות חדשות על הפסקה," PBS כותב.

נשמע מוכר? כי בעוד Musk הוא מתכונן לשחרר את דגם 3, כל ההייפ ואת המבול של הזמנות מראש הוביל אותו לייעץ לאנשים להזמין בקרוב לפני זמן ההמתנה הופך בלתי נסבל. זה נשאר לראות אם זה יהיה הגירסה EV של דגם T, כמובן.

היכן שההשוואה נכשלת

מכוניות רחוקות מן הדבר היחיד כי פורד ו Musk היה, ויש לי, את הידיים שלהם. אבל הטכנולוגיה הפכה להיות מחשבה להוביל במאה ה -21 משחק כדור אחר לגמרי.

Musk הוא הראשון maverick הטכנולוגיה, ו Tesla היא בדיוק כמו חברת טכנולוגיה כמו ייצור רכב החברה. המכוניות יש אוטונומיה מסכי ענק כדי לשלוט על הרכב. המכוניות מסתמכות על תכנות מחשבים, לא בוכנות.

אולי יותר מכל, מאסק הוא אדם ללא מוקד אחד. הוא איש טילים וגם איש מכוניות - שלא לדבר על מהפכת כוח סולארית, מפרק תחבורה וחושב פילוסופי. חברת SpaceX של Musk הייתה החברה המסחרית הראשונה ששולחה טיל לתחנת החלל הבינלאומית, והיא גם מסייעת בהפחתת מחיר השיגור באמצעות רקטה לשימוש חוזר.

הטכנולוגיה אפשרה למוסק ללמוד במהירות בעצמו וליצור המצאות חדשות ומשופרות במגזרים שונים.

בגיל 45, Musk כבר השלים הרבה. החברות שלו נראה על קצה של קריסה לפעמים, אבל הוא שרד עד כה. אם אותן שנים הן אינדיקציה, 45 השנים הבאות יהיו משהו לעיד: מאדים, ההיפר-ליפ, ומכוניות אוטונומיות.