זה יכול להיות העתיד של כמה סוללות רכב חשמליים מעוצבים?

השאלה איפה לשים את הסוללה כבדה, מגושם הוא מרכזי בעיצוב הרכב החשמלי. טסלה חלוץ את הגישה "סקייטבורד" - הרכבה של הסוללה בתחתית - ועוד EV- מקבלי כולל BMW ו אאודי יש בעקבות המגמה.

אבל מה אם לוחות הגוף של הרכב יכול להוות חלק הסוללה שלה? חוקרים מאוניברסיטת צ'למרס שבדיה, חוקרים את האפשרות להשתמש בסיבי פחמן כסוללה מבנית. הצוות בחן את הקשר בין מיקרו של סיבי פחמן לבין יכולת אלקטרוכימית, והוא עובד על פיתוח שילוב כי הוא גם מבחינה מכנית צליל אנרגיה צפופה.

הצוות גילה כי תכונות חשמליות מכניות של סיבי פחמן יכול להיות נשלט על ידי בקפידה לסדר מחדש את סדר graphitic ואת אתרי crystallite. סיבים עם גבישים קטנים, לא מאורגנים יש תכונות חשמליות טובות יותר, והם קצת יותר נוקשה מאשר פלדה. גבישים גדולים, בעלי אוריינטציה גבוהה, מספקים קשיחות טובה עוד יותר (מעל פי שניים מפלדה), אך המאפיינים האלקטרוכימיים אינם מתאימים לשימוש מעשי כסוללה. הצוות מתנסה כעת בדרכים להגדיל את עובי מרוכבים על מנת להתגבר על האתגרים המכניים תוך הגדלת קיבולת אחסון האנרגיה הכוללת.

"המפתח הוא לייעל את כלי הרכב ברמת המערכת - מבוסס על משקל, כוח, נוקשות ומאפיינים אלקטרוכימיים", אומר צ'למרס פרופסור לייף אספ. "זה משהו של דרך חשיבה חדשה עבור ענף הרכב, אשר משמש יותר כדי אופטימיזציה רכיבים בודדים. סוללות מבניות אולי לא להיות יעיל כמו סוללות המסורתית, אבל מאז יש להם יכולת נושאת עומס מבנית, רווחי גדול מאוד יכול להתבצע ברמת המערכת. בנוסף, צפיפות האנרגיה הנמוכה של סוללות מבניות תהפוך אותם לבטוחים יותר מאשר סוללות סטנדרטיות, במיוחד משום שהם לא יכילו גם חומרים נדיפים ".

מאמר שפורסם במקור על evannex.com על ידי צ 'ארלס מוריס. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה.