3 שאלות חמורות על מכוניות מעופפות

מייסד גוגל, לארי פייג ', איפשר לאחרונה לדעת שהוא אוהב את הרעיון של מכוניות מעופפות - הן כשמות עצם והן כפעילות. מסתבר שהוא לא רק הכסף שמאחורי חברת התעופה המעופפת Zee.Aero, המעסיקה כ -150 עובדים (איל ההון העסקי השקיעה יותר מ -100 מיליון דולר), אך יש לה גם מפעל טיסה שני בשם "קיטי הוק". הוא מתיז את הסיר על הדבר הזה.

וזה נהדר לגמרי. דף הוא אדם אינטליגנטי להפליא וזה נהדר לראות מישהו שיכול בקלות לבלות את חצי המאה הבאה יושב על הסיפון ובריכות אינסופיות להישאר כל כך מחויבים לחדשנות. ובכל זאת, יש איזו שאלה, כמו נושא הכבידה, צריך לטפל: האם אנחנו צריכים המסלולים? איזה גובה יגיעו מכוניות אלה? מה עם ציפורים? מה עם סופות רעמים?

השאלה הראשונה היא אולי היחידה עם תשובה מוצקה באמת. פייג 'מעוניינת לטוס במכוניות הממריאות ונוחתות אנכית, סגנון של טיסה גם לעניין של עמק הסיליקון טיטן, אילון מוסק, שאצלו "פייג'" הוא ידידים טובים. רכיב אנכי עושה הרבה חוש. אם השמים יהיו עבים עם כלי רכב פרטיים ושירות בסגנון אופנתי מוטס, בהסתמך על נתיבים של האספלט לאדמה היה די להביס את כל העניין.

ובכל זאת, זה אומר כי מכוניות מעופפות של העתיד לא יכול להיות בחזרה לעתיד סגנון עוף convertibles. לפי בלומברג, "קיטי הוק עובדת על משהו שדומה לגרסה ענקית של quadcopter." אז, במובן מסוים, מה דף עובד על dronification של תחבורה אישית, לא לשים כנפיים על Datsun.

זה עושה הרבה חוש. בשנת 2012, רכב מכונף שנקרא טרפוגיה המעבר הגיע 1,400 רגל (במשך שמונה דקות). בסין, מטוס הנוסע אב טיפוס יהיה לטוס בגובה של 11,500 רגל, אז אולי אנחנו יכולים להשתמש בו כמודל לעת עתה.

לארי פייג 'מציב שתי חברות מכוניות מעופפות זו מול זו: http://t.co/Dcznos8VWR על ידי @ctrlzee באמצעות @FastCoDesign

- חוזה פיקו (@picoj) יוני 12, 2016

השאלות על ציפורים ועל גובה של מכוניות מעופפות הם קשורים באופן מהותי כי השביתה ציפורים להפיל מטוסים קטנים כל הזמן ואנחנו לא מסוגלים כרגע לשכנע להקות של ציפורים ללכת נגד האינסטינקטים שלהם.

הגירה של אווזים קנדיים עשויה להיות הדוגמה הטובה ביותר לבעיה של צפון אמריקה: השייט בין 2,000 ל -5,000 רגל. אבל רוב הציפורים לא נודדות כמו להסתובב ב 500 מטר או נמוך יותר. נמוך מדי ואנחנו פשוט לכסח דרך פינקים גבוה מדי ויש עונה שלמה כאשר הטיסה הופכת מפחידה. וזה לא כאילו המנועים הולכים להפחיד את החברים שלנו נוצות. ציפורים עפות למנועים בשיעורים גבוהים באופן מוזר. זה יכול להיות פחות בעיה אם אנחנו לא מטוסים, אבל אף אחד לא באמת יודע. כל מה שאנחנו יודעים הוא כי V מעופף יהיה להפחיד את daylights חי פעם מתוך הנוסעים.

גם ברק. פייג 'לא דיבר על האופן שבו הוא מגן על כלי הרכב שלו. זוהי נקודה קריטית כי זה לא יכול להיות אפשרי רוח הוכחה משהו קטן, שבו נקודה מכוניות מעופפות להפסיק להסתכל כמו פתרון תחבורה יומיומי ולהתחיל לחפש קצת יותר כמו שהם שייכים קטלוג Hammacher Schlemmer. מוצרי מותרות, לא משנה עד כמה מפליא פרדיגמה פרדיגמה, לא לשנות את העולם.

העובדה היא כי לארי פייג 'לא ענה על השאלות האלה, כי הוא עסוק בעצם בניית חברות טיסה. טוב לו - לעת עתה. הציבור יזדקק לתשובות רבות יותר לשאלות רבות ומשונות יותר (אתה הולך עם רדיו FM או סיריוס, לארי?) לפני שאתה מגיע לארנקו הקולקטיבי. אם המטרה שלו היא לבנות משהו מדהים, אין סיבה לחשוד בדף לא יצליח. אם המטרה שלו היא לגרום לנו להיות מוטסים, טוב, אולי נצטרך דיון ציבורי על המקום של ברווזים בחברה שלנו.